管陳雷1,胡志毅2,譚 波

(1.重慶三峽學(xué)院 工商管理學(xué)院,重慶 404000;2.重慶師范大學(xué) 地理與旅游學(xué)院,重慶401331;3.重慶師范大學(xué)涉外商貿(mào)學(xué)院 管理學(xué)院,重慶 401520)

1 引言

在20世紀(jì)60年代后期,隨著體育旅游的逐漸發(fā)展,山地自行車運(yùn)動日漸受到人們的青睞,大眾環(huán)境保護(hù)意識和全民健身意識也隨之得到增強(qiáng)。自行車旅游作為一種既能滿足旅游者觀光游覽、鍛煉身體,又能夠讓旅游者深度旅游，認(rèn)知社會與環(huán)境,從而獲得身體和心理的滿足感、愉悅感和自豪感的旅游方式,愈加受到人們喜愛,并逐漸成為體育旅游研究的重點話題[1，2]。Antonakos定義了自行車旅游者并對其旅游偏好進(jìn)行了研究,為目的地更成功地設(shè)計騎行路線,提高自行車旅游者的滿意度提供了可參考性建議[3]。隨后，Lumsdon、Simonsen、Jorgenson和Ritchie對“自行車旅游”的定義進(jìn)行了闡釋,并總結(jié)出了自行車旅游的特征,為自行車旅游的后續(xù)研究奠定了堅實的理論基礎(chǔ)[4-6]。之后，國外學(xué)者開始為自行車旅游市場、旅游產(chǎn)品與旅游設(shè)施等制定各種開發(fā)與管理的策略[7-9],研究內(nèi)容主要集中于自行車旅游者旅游體驗、滿意度和目的地可持續(xù)發(fā)展等方面[10,11]。隨著國內(nèi)體育旅游的快速發(fā)展,相關(guān)學(xué)者也深入分析了自行車旅游的研究起源、現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢[2,12]、出游動機(jī)[13]、騎行特征[14,15]和旅游體驗[16-19]等方面。

綜上所述,前人基于供給和需求方面深入分析了自行車旅游現(xiàn)象、理論和旅游者體驗等,對指導(dǎo)旅游目的地自行車旅游的科學(xué)發(fā)展具有重要作用。同時,與快速發(fā)展的自行車旅游業(yè)相比,自行車旅游理論與實證研究仍十分薄弱,國內(nèi)相關(guān)研究多停留在定性描述、理論分析和策略性建議方面,探討自行車旅游者騎行偏好的論文相對較少,實證研究也相對欠缺?；谏鲜鲅芯康牟蛔阒?本研究以青海湖自行車旅游者為研究對象,從自行車旅游者的騎行偏好視角出發(fā),通過網(wǎng)絡(luò)問卷調(diào)查和實地騎行體驗,采用信度與效度檢驗,結(jié)合因子分析方法,提煉自行車旅游者主要的騎行偏好,針對旅游者偏好差異,為研究區(qū)旅游產(chǎn)品的開發(fā)與管理提出切合實際的建議,以期為今后青海湖自行車旅游的可持續(xù)發(fā)展提供參考。

2 數(shù)據(jù)來源與研究方法

2.1 研究區(qū)概況

青海湖位于我國青藏高原的東北部,湖面海拔3196m、湖長約105km、寬約63km,湖區(qū)總面積達(dá)4435.69km2。湖區(qū)是典型的高原大陸性氣候,全年光照充足、干濕季明顯,自然人文景觀豐富多樣。自2002年青海省開始舉辦“環(huán)青海湖國際公路自行車賽”以來,該賽事已成為亞洲頂級自行車公路多日賽,也是世界上海拔最高的國際公路自行車賽。憑借該賽事的國內(nèi)外高知名度,每年慕名而來的自行車旅游者不計其數(shù),使青海湖成為我國著名的自行車旅游目的地[19]。目前,已形成從西海鎮(zhèn)出發(fā)途經(jīng)金沙灣、二郎劍、茶卡鹽湖、鳥島等景區(qū)和江西溝、黑馬河、剛察縣等主要休憩補(bǔ)給點,最終再回到西海鎮(zhèn)大約360km的環(huán)形騎行路線(圖1)。

圖1 研究區(qū)位置

2.2 數(shù)據(jù)來源

數(shù)據(jù)收集主要分為三個階段:首先,2017年7—8月在研究區(qū)進(jìn)行為期半個月的實地考察,通過環(huán)湖騎行體驗、半結(jié)構(gòu)式訪談等形式了解青海湖自行車旅游的發(fā)展概況。其次,基于前人的研究設(shè)計調(diào)查問卷[7,13,20],以親身環(huán)湖騎行體驗為篩選條件,利用網(wǎng)絡(luò)調(diào)查法向青海湖騎行俱樂部的經(jīng)營者、青海湖騎行QQ群、微信群、騎行中結(jié)交的驢友們等自行車旅游者發(fā)放問卷。截至2018年3月,共收回230份問卷,其中有效問卷223份,有效率為96.96%。同時，與騎行結(jié)識的好友進(jìn)行了長時段的跟蹤調(diào)查與訪談。最后,收集有關(guān)青海湖區(qū)域內(nèi)的旅游相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù),觀察青海湖旅游發(fā)展動態(tài)。

問卷設(shè)計主要分為三大部分,即社會人口學(xué)特征、旅游行為特征和騎行偏好因子重要度。通過調(diào)查自行車旅游者的社會人口學(xué)特征,了解青海湖自行車旅游者的年齡結(jié)構(gòu)、職業(yè)構(gòu)成、收入條件等;統(tǒng)計自行車旅游者行為,分析其旅游信息獲取渠道、旅游天數(shù)、旅游消費等方面。問卷針對青海湖的實地情況,將自行車旅游者的騎行偏好劃分成21個主要影響因素,并將所有調(diào)查項目采用李克特5分值量表進(jìn)行統(tǒng)計,1代表非常不重要、2代表不重要、3代表一般、4代表重要、5代表非常重要。

2.3 研究方法

本研究采用的主要方法是因子分析法,這是一種有效降低變量維數(shù)的方法,通過解釋原始變量之間的相關(guān)性,消減變量個數(shù),簡化變量結(jié)構(gòu)和維度。通過以上問卷設(shè)計與數(shù)據(jù)收集,利用SPSS19.0中的信度與效度檢驗,結(jié)合主成分因子分析方法,運(yùn)用方差最大化正交旋轉(zhuǎn)法,對提取的公因子進(jìn)行旋轉(zhuǎn),最終得出青海湖自行車旅游者騎行偏好的關(guān)鍵因子。

3 結(jié)果及分析

3.1 人口學(xué)特征

根據(jù)調(diào)查問卷統(tǒng)計結(jié)果,得到青海湖自行車旅游者基本特征(表1)。從表1可知,青海湖自行車旅游者以男性為主(71.80%),女性所占比例較小(28.20%),男女人數(shù)比例相差2.55倍;19—30歲的人數(shù)占總樣本的67.67%,中青年是青海湖自行車旅游者的主要年齡結(jié)構(gòu);大專及以上學(xué)歷的人數(shù)占比達(dá)82.71%,高學(xué)歷旅游者特征明顯;從職業(yè)類型來看,以學(xué)生和公司職員為主,占總樣本的66.90%;月收入在3000元以上的人群占總樣本的63.53%。整體而言,調(diào)查樣本呈現(xiàn)出以中青年男性為主要人群,高學(xué)歷、中高收入的外地旅游者為主要消費市場的社會人口特征。這一特征與前人研究自行車旅游者的調(diào)查結(jié)果基本一致[13,14],從而證實了本研究樣本數(shù)據(jù)的合理性,并且能有效代表青海湖自行車旅游者的基本特征。

表1 青海湖自行車旅游者基本特征

3.2 旅游行為特征

通過網(wǎng)絡(luò)問卷調(diào)查,得到青海湖自行車旅游者的行為特征(表2)。表2中獲取旅游目的地信息途徑屬于多選項,因此百分比是相對整體人數(shù)而言的。從表2可見,自行車旅游者主要通過網(wǎng)絡(luò)媒體、朋友、親人獲取有關(guān)青海湖騎行的信息,網(wǎng)絡(luò)媒介作為一種快捷有效的宣傳工具深受騎行者喜愛;交通工具主要指旅游者從出發(fā)地到達(dá)青海省內(nèi)選擇的交通工具,乘飛機(jī)、火車的樣本量占總量的81.61%,可知大部分自行車旅游者是來自不同省份,與前文居住地的統(tǒng)計數(shù)據(jù)相吻合;在自行車使用情況中,選擇到當(dāng)?shù)刈赓U的比重較大,占總樣本的74%左右,反映出青海湖自行車租賃和服務(wù)行業(yè)有廣闊的消費市場;騎行人數(shù)以2—5人的小團(tuán)隊為主,占總量的58.30%,單獨出游的人數(shù)也相對較多,占總量的21.52%;在騎行伙伴選項中,與朋友、家人、親戚和俱樂部成員一同出行的比重高達(dá)82.07%,反映出大部分騎行者都喜歡結(jié)伴而行,或在旅途中結(jié)交新的騎行伙伴;自行車旅游者的騎行天數(shù)主要集中在3—4天,人均日消費在100—300元的比例達(dá)75.79%,反映出旅游者在選擇餐飲和住宿方面,自行車旅游者更偏向花費較少的地方,如小餐館、青年旅社、帳篷住宿等。在訪談中發(fā)現(xiàn),自行車旅游者并不是不愿意去高檔的酒店和餐廳消費,而是他們更喜歡自行車旅社、少數(shù)民族帳篷、餐廳這種別致的體驗,同時這些地方也是共同愛好者的普遍選擇，更容易結(jié)交到新的騎行驢友。

表2 青海湖自行車旅游者行為特征

3.3 騎行偏好因子分析

信度與效度分析:信度即量表的可靠性或穩(wěn)定性方面,本研究采用的信度檢驗方法為卡方檢驗,通過查看Cronbach′s α系數(shù)的高低來評價問卷量表的內(nèi)部一致性情況。效度是指能直接體現(xiàn)所需測量事物程度的一種測量工具或手段,其檢驗方法主要通過KMO值和巴特勒球形檢驗來表示。KMO值越大,說明變量間的相同因素較多,適合做因子分析。從表3可知,青海湖自行車旅游者騎行偏好的21個關(guān)鍵因子校正項的相關(guān)性(CITC)值均大于0.3,部分因子CITC值達(dá)0.5以上,且量表的Cronbach′s α系數(shù)與KMO值均在0.8以上,Bartllet′s Test檢驗的F值為0.000,說明本研究的數(shù)據(jù)具有較高的信度與效度,并且適合進(jìn)行因子分析。

表3 青海湖自行車旅游者騎行偏好因子得分與檢驗

從表3中各因子得分情況來看,“騎行沿途風(fēng)景風(fēng)貌、騎行安全保障、天氣情況、當(dāng)?shù)乜諝赓|(zhì)量、與休假時間一致”是青海湖自行車旅游者青睞的前五個選項,“親友、旅行社,騎行俱樂部推薦”、“娛樂活動”、“旅游紀(jì)念品”等因子的得分較低,表明青海湖自行車旅游者比較看重旅游目的地的騎行環(huán)境和安全保障,而自行車旅游者的快速移動性和大數(shù)據(jù)的普及性,使“親友,旅行社,騎行俱樂部推薦”、“旅游紀(jì)念品”等因子的重要性不明顯。自行車旅游本就是一種特殊的旅游體驗形式,自行車在整個旅游活動中不僅是主要的交通方式,還是旅游活動不可或缺的重要組成部分[5]。在對自行車旅游者進(jìn)行半結(jié)構(gòu)訪談中發(fā)現(xiàn),自行車旅游者普遍認(rèn)為盡管在騎行途中會遇到很多不盡人意的事情,如身體不適、天氣較差、自行車破損、餐飲住宿條件差等情況,但自行車旅游者更加看重享受騎行在路上的感覺和欣賞沿途美景,將整個騎行過程當(dāng)作一個愉悅身心和挑戰(zhàn)自我的旅游體驗。基于此,大部分自行車旅游者沒有過多地關(guān)注其他娛樂活動,部分自行車旅游者認(rèn)為目前青海湖還沒有開發(fā)出騎行以外足以吸引他們興趣的娛樂活動,目的地需要完善和提升娛樂活動的水平層次。

因子分析:通過信度與效度的檢驗結(jié)果(表3)可知,青海湖自行車旅游者騎行偏好的21項因子適合進(jìn)行因子分析。將樣本數(shù)據(jù)導(dǎo)入SPSS19.0軟件,采用主成分因子分析法,通過方差最大化(Varimax)正交旋轉(zhuǎn),對提取的公因子進(jìn)行旋轉(zhuǎn),從中提取相同的因子,最終得到因子分析結(jié)果(表4)。

表4 青海湖自行車旅游者騎行偏好因子分析

從表4可見,經(jīng)過因子分析共提出了5個關(guān)鍵因子,累積解釋方差總和達(dá)61.55%,新凝煉的5個關(guān)鍵因子能較好地解釋原有的21個變量,并將各因子分別命名為F1“資源環(huán)境要素”、F2“旅游活動要素”、F3“交通設(shè)施條件”、F4“個人情感”、F5“時間,安全與費用”,各因子的Cronbach′s α系數(shù)均在0.7以上,表明提取的因子內(nèi)部一致性較好,可信度較高。

從各因子的方差貢獻(xiàn)率來看,排在前兩位的F1和F2方差貢獻(xiàn)率都在14%左右,反映出青海湖自行車旅游者主要看重旅游目的地的自然、人文景觀等旅游資源與環(huán)境,同時對各類可參與的旅游活動也十分重視。F3解釋的方差貢獻(xiàn)率接近13%,其重要性也是毋庸置疑的。青海湖自行車旅游者較看重旅游地的交通設(shè)施條件,無論是自行車道的寬窄、硬化條件、附近的美化環(huán)境,還是交通的指示牌、路標(biāo)、通暢度等條件都影響著青海湖自行車旅游者的騎行體驗。F4和F5的方差貢獻(xiàn)率相對較低,分別為10.85%與9.6%,但也是自行車旅游者騎行偏好中必不可缺的關(guān)鍵因子。騎行者身體狀況是保障整個騎行過程能否順利完成的重要條件；時間、安全與費用決定了自行車旅游者對騎行目的地的選擇；而結(jié)交騎行好友或與朋友、親人結(jié)伴同行是眾多騎行者重要的情感訴求,雖然環(huán)湖自行車賽集中在7—8月的某一時段,但已成為青海湖自行車旅游者騎行偏好的一個重要因素條件。

為對自行車旅游者騎行偏好進(jìn)行綜合評價,擬采用計算因子加權(quán)總分的方法,量化各因子得分。其中,權(quán)重的確定是模型構(gòu)建關(guān)鍵,本研究的計算模型僅從因子數(shù)量上考慮,將因子的方差貢獻(xiàn)率確定為權(quán)數(shù),具體計算公式為:

BTP=W1/(W1+W2+…+Wn)F1+W2/(W1+W2+…+Wn)F2+…+Wn/(W1+W2+…+Wn)Fn

(1)

式中,BTP(Bicycle Tourists Preferences)為自行車旅游者偏好;Wn為因子權(quán)重;Fn為因子得分。將表4數(shù)據(jù)代入公式，得到青海湖自行車旅游者偏好模型:

BTP=0.229F1+0.227F2+0.211F3+0.176F4+0.156F5

(2)

4 結(jié)論與討論

4.1 結(jié)論

以青海湖自行車旅游者為研究對象,通過實地考察、網(wǎng)絡(luò)問卷調(diào)查、半結(jié)構(gòu)式訪談等形式收集數(shù)據(jù),運(yùn)用Excel、ArcGIS、SPSS等工具,結(jié)合數(shù)理統(tǒng)計和因子分析方法,探討自行車旅游者的主要騎行偏好,得出以下結(jié)論:①從人口學(xué)特征看,青海湖自行車旅游者主要以中青年男性為主,職業(yè)類別主要集中在學(xué)生和公司職員,高學(xué)歷與中高收入的市場群體特征明顯,省外旅游者數(shù)量遠(yuǎn)高于省內(nèi),自行車旅游市場有待完善。②從旅游行為特征看,網(wǎng)絡(luò)媒體是大多數(shù)旅游者獲取青海湖騎行相關(guān)信息的重要渠道,火車和飛機(jī)是旅游者到達(dá)目的地的主要交通工具。自行車旅游形式分為單人游、團(tuán)體游、親子游、情侶游等,環(huán)湖騎行天數(shù)大多可在3—4天內(nèi)完成,人均日消費在100—300元之間,租車行業(yè)仍有較大的消費市場。③從騎行偏好因子看,分為5個關(guān)鍵因子,即資源環(huán)境要素、旅游活動要素、交通設(shè)施條件、個人情感因子和時間、安全與費用因子。其中,旅游目的地的資源環(huán)境要素是自行車旅游者最看重的因子。其次為相關(guān)旅游活動要素,如娛樂活動、住宿餐飲、景區(qū)景點等,而騎行時間、安全與花費在一定程度上影響著自行車旅游者對旅游目的地的選擇,是不可忽視的關(guān)鍵因素之一。

4.2 討論

自行車旅游系統(tǒng)是一個完整獨立的旅游系統(tǒng),其主體包括自行車旅游者、本地居民、政府人員、旅游服務(wù)人員等;客體包括旅游目的旅游資源、交通條件、醫(yī)療衛(wèi)生、住宿餐飲條件等。旅游業(yè)作為系統(tǒng)中重要的媒介,主要通過網(wǎng)絡(luò)宣傳、廣告牌、智能終端等形式對旅游目的地進(jìn)行營銷,旅游環(huán)境主要由人、社會文化、經(jīng)濟(jì)、政策和法律法規(guī)等因素組成。旅游目的地中的關(guān)鍵節(jié)點是旅游者休憩和補(bǔ)給的重要站點,也是旅游者選擇騎行路線的關(guān)鍵因素,在整個旅游系統(tǒng)中的作用尤為重要。因此,完善青海湖自行車旅游系統(tǒng)中相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)設(shè)施,增加自行車旅游補(bǔ)給站點,改善交通硬化條件,提供可選擇的優(yōu)質(zhì)騎行路線,針對自行車旅游者騎行偏好開發(fā)差異性旅游體驗項目和旅游產(chǎn)品,滿足旅游者的多樣化需求,提升旅游者的滿意度與忠誠度,有利于青海湖自行車騎行旅游的可持續(xù)發(fā)展。

我國擁有豐富多樣的體育旅游資源,已形成了眾多成熟的旅游騎行環(huán)線,如川藏線、青藏線、環(huán)海南島線、環(huán)臺線等。目前,環(huán)青海湖騎行路線在眾多騎行環(huán)線中尤其受到騎行者的追捧和喜愛。青海湖自行車旅游路線主要在海南州和海北藏族自治州區(qū)域內(nèi)。通過調(diào)查這兩個州2017年的統(tǒng)計公報發(fā)現(xiàn),海南州全年接待國內(nèi)外游客779萬人次,比上年增長了18.30%,旅游總收入20.67億元,比上年增長了24.70%,占全州生產(chǎn)總值的14.18%;海北州全年接待國內(nèi)外游客862萬人次,比上年增長了17.60%,旅游總收入26.62億元,比上年增長了30.20%,占全州生產(chǎn)總值的32.11%[21,22]。從中可以看出,旅游收入是這兩個州經(jīng)濟(jì)增長的重要組成部分,旅游業(yè)發(fā)展前景較好,同時也能為自行車旅游業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供重要的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。

自行車旅游屬于可持續(xù)旅游的一種重要表現(xiàn)形式,多數(shù)學(xué)者均對自行車旅游的環(huán)保價值和社會影響價值持肯定的態(tài)度,但自行車旅游能否帶來可持續(xù)性的經(jīng)濟(jì)效益是一個尚存爭議的話題。部分學(xué)者認(rèn)為自行車旅游的規(guī)模較小,旅游者日均消費較低,大量的資金投入能否帶來與之相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)效益有待論證。另一部分學(xué)者則認(rèn)為,假如一個地區(qū)的自行車旅游十分盛行,并且未經(jīng)過刻意推廣就已經(jīng)吸引了大批旅游者前往,那么采取適當(dāng)?shù)馁Y金注入、人才培養(yǎng)、技術(shù)培訓(xùn)和政策扶持等措施,自行車旅游產(chǎn)業(yè)很有可能成為該地區(qū)重要的經(jīng)濟(jì)拉力。因此,基于旅游目的地不同年份的自行車旅游統(tǒng)計數(shù)據(jù),從自行車旅游者騎行偏好差異視角,比較不同類型的旅游者體驗滿意度,探討自行車旅游帶來的經(jīng)濟(jì)效益、生態(tài)效益、社會文化效益等,將是未來可深入探究的重要研究方向。