隨著日產(chǎn)汽車公司CEO西川廣人被舉報涉嫌財務違規(guī)遭董事會質詢的消息開始被報道，關于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟內部“爭斗”的話題再次被輿論關注。西川廣人扳倒戈恩是抓住了西方社會對貪腐、挪用公款的零容忍，而關于雙方內部的矛盾早就因技術路線不同出現(xiàn)端倪。

自2018年11月全球最大汽車聯(lián)盟雷諾一日產(chǎn)掌門人戈恩被捕，時間已經(jīng)過去半年以上。而關于雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟之間的內部爭斗，并未隨著戈恩被捕結束，甚至這只是雙方之間矛盾的剛剛開始。

6月23日，一則關于日產(chǎn)汽車公司CEO西川廣人被舉報涉嫌財務違規(guī)并將在本周一、周二兩天接受董事質詢的消息被各大媒體廣泛報道。除此之外，關于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟即將解散的消息也不脛而走。據(jù)報道，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟除了被裁撤的部門外，其他的幾個聯(lián)合智能部門處于“無管理”狀態(tài)，很多部門已經(jīng)數(shù)月沒有新的工作安排。

作為全球第一大的汽車聯(lián)盟組織，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟似乎已經(jīng)開始走向解散消亡。這使得外界重新審視半年前的戈恩被捕事件，人們不禁要問，究竟是誰扳倒了戈恩？為什么在這場爭斗中，沒有企業(yè)和政府出面為戈恩做擔保？此次西川廣人遭董事會質詢，為何備受關注？關于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟背后內斗使用的手段到底是什么？這一系列的問題引發(fā)外界無限的聯(lián)想和思考。

扳倒戈恩的手段抓住了西方對貪污的零容忍

2018年11月19日下午4時30分許，一架從法國飛往日本的大型客機在東京羽田機場降落。日產(chǎn)汽車公司-法國雷諾汽車公司-三菱汽車公司的會長卡洛斯·戈恩剛剛走下艙門，就被兩名出示“東京地方檢察院特別搜查本部”證件的日本人帶離機場。

對于戈恩的“突然”被捕，當時幾乎所有的輿論都會認為法國政府和雷諾汽車公司應該會站在戈恩一方，為戈恩出面做擔保。但令外界感到十分詫異的是，法國政府表態(tài)對戈恩被捕一事感到震驚、憤怒。甚至法國財政部長表示，戈恩繼續(xù)領導公司顯然是不合適的。雷諾公司也成立一支內部調查團隊對戈恩展開調查。隨后雷諾汽車公司公布的官方新聞中，戈恩的名字都鮮有出現(xiàn)。輿論感嘆，汽車英雄的光環(huán)已經(jīng)被雷諾輕而易舉地摘下了。

戈恩被捕之后，法國與雷諾公司的表現(xiàn)反應令外界感到耐人尋味，而了解西方法律和戈恩被捕的緣由之后，這樣的疑問就會迎刃而解。因為這涉及到了日產(chǎn)找到了扳倒戈恩的關鍵點，那就是抓住了西方社會對貪污、資金問題的零容忍。

日產(chǎn)汽車CEO西川廣人召開的記者會上，其列舉出戈恩的三大罪狀：第一，過去5年隱瞞從日產(chǎn)公司領取50億日元（約3億人民幣）的收入;第二，搞個人獨裁，否定并抹殺日產(chǎn)的傳統(tǒng)與尊嚴;第三，動用公款用于私人投資。根據(jù)最新消息顯示，戈恩持有的黎巴嫩投資公司通過阿曼的一家汽車分銷商收到了雷諾約3.5億日元（330萬美元）的資金轉移。根據(jù)此前日本檢方消息，雷諾聯(lián)盟伙伴日產(chǎn)汽車也曾有資金向該黎巴嫩投資公司轉移，雷諾支付的數(shù)百萬資金最終出現(xiàn)在戈恩所持的賬戶中。也就是西川廣人口中的挪用公款進行個人投資。盡管戈恩對所有指控表示否認，黎巴嫩投資公司的資金來自首席執(zhí)行官儲備的一部分，戈恩可酌情支配使用，但這仍然不能完全推翻戈恩在資金方面存在財務不當行為的指控。

“扳倒戈恩的不是個人獨裁作風，而是西方社會對于隱匿資金、挪用公款等行為的零容忍?！币晃恍袠I(yè)評論人士對本報記者表示。在西方的法律思維中，無論是企業(yè)還是政府負責人，無論過去有什么樣輝煌的功績，一旦出現(xiàn)上述行為，他在社會以及企業(yè)中的信譽將一敗涂地。因此，真正扳倒戈恩最核心的痛點并不是企業(yè)方面的問題，而是戈恩在財務、資金等方面問題，這也是戈恩徹底失去法國政府和雷諾汽車公司支持的原因所在。此次西川廣人遭董事會質詢，同樣是被舉報涉嫌財務違規(guī)。

雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟分崩離析早就初見端倪

在外界看來，因為戈恩被捕事件導致了雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的內部矛盾公開化。據(jù)了解雙方企業(yè)不同文化的內部人士透露，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟內部的矛盾早就有了，甚至瀕臨爆發(fā)階段，只不過因戈恩被捕讓雙方的矛盾公開化。

在矛盾未公開化之前，日產(chǎn)作為日本國有企業(yè)，有著很多日本特點和性格。尤其是在技術方面，基本上都是以日本本土工程師為主，而美國和歐洲人基本負責聯(lián)盟營銷、公關和國際事務方面的合作。據(jù)接近聯(lián)盟組織的內部人士透露，雙方在技術層面幾乎是沒有任何溝通和交流的。

對于這樣交流，通過雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟內部流傳的一件事中就能看到。該人士向本報記者透露，如果要去尋求日產(chǎn)技術支持時，寫好一封郵件給歐洲人和美國人之后，這封郵件的處境會永遠地石沉大海。因為日本工程師是不會在技術方面與歐洲人和美國人進行配合，也就是說，在日產(chǎn)內部早已分出來不同派系。

之所以雙方出現(xiàn)內斗，使得雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的矛盾公開化，是因為此前戈恩為了扳倒聯(lián)盟內部某些人，將聯(lián)盟內部的人事生態(tài)平衡打破，從事引發(fā)日產(chǎn)的不滿，引起反擊。

雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟各懷陰謀

對于戈恩的被捕，在外界看來這是日產(chǎn)在背后“搞陰謀、使絆子”，但在日本國內和雷諾汽車內部看來，很多人大膽猜測，如果日產(chǎn)沒有下手，外界猜測戈恩將對日產(chǎn)采取措施。在這些人士看來，雷諾-日產(chǎn)雙方都是有著自己扳倒對方的計劃。

一直以來，戈恩被視為法國和雷諾的利益代表，多年以來其一直希望將日產(chǎn)進行徹底化合并。尤其近幾年，隨著年齡的增長，戈恩對這項計劃的推動力度是有增無減。但為了保持各方的平衡，戈恩不斷放松對日產(chǎn)話語權的控制。特別是將西川廣人提升到首席執(zhí)行官的位置。

但從內部人士了解到的消息來看，戈恩一方面對西川廣人進行安撫，另一方面對西川廣人進行打壓，包括此前日產(chǎn)自戈恩被捕后出現(xiàn)的問題，使得很多輿論直接將矛頭指向西川廣人，這使得外界猜測這是戈恩為西川廣人所下的一個套。西川廣人也明確表示愿意在解決公司治理問題后離職，但并未表示立即辭職。

分析人士指出，雷諾-日產(chǎn)矛盾產(chǎn)生的根源之一在于此前雙方在選擇技術路線時，雷諾搶先選擇了柴油技術路線。當時柴油車技術路線在國家市場上有著較大需求，日產(chǎn)只能選擇電動技術路線。

隨著節(jié)能減排的推進，雷諾想進一步合并日產(chǎn)，并且要求日產(chǎn)出讓電動技術路線，這是雙方矛盾的激化點。