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        轉(zhuǎn)接軸花鍵磨損問題分析

        2019-08-17 02:01:58白志剛
        中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2019年12期
        關(guān)鍵詞:花鍵磨損發(fā)動(dòng)機(jī)

        白志剛

        摘? 要:該文針對(duì)轉(zhuǎn)接軸花鍵異常磨損問題,對(duì)花鍵設(shè)計(jì)強(qiáng)度、對(duì)中性、裝配間隙、表面質(zhì)量等方面進(jìn)行分析,發(fā)現(xiàn)花鍵磨損不僅會(huì)和接觸應(yīng)力偏大,花鍵對(duì)中性不好,作用側(cè)隙設(shè)計(jì)不合理等因素相關(guān),花鍵的接觸面硬度不匹配同樣可能造成花鍵故障,造成花鍵異常磨損的原因很多,設(shè)計(jì)花鍵時(shí)應(yīng)全面考慮,避免造成不必要的損失。

        關(guān)鍵詞:花鍵;磨損;套齒;發(fā)動(dòng)機(jī)

        中圖分類號(hào):TG372? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A

        航空花鍵結(jié)構(gòu)因具有承載能力高、定心性能好、結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)點(diǎn),在現(xiàn)代航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中廣泛應(yīng)用,然而航空花鍵工作環(huán)境苛刻, 一旦出現(xiàn)問題,造成的危害較大,更為糟糕的是由于空間狹小和設(shè)計(jì)等原因?qū)е碌牟豢山咏?,使花鍵檢修和更換困難,設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮全面,避免造成不必要的損失。

        1 問題描述

        某發(fā)動(dòng)機(jī)故檢中發(fā)現(xiàn),轉(zhuǎn)接軸花鍵尺寸出現(xiàn)超差,檢查發(fā)現(xiàn)花鍵存在異常磨損現(xiàn)象,轉(zhuǎn)接軸結(jié)構(gòu)如圖1所示,磨損如圖2所示。轉(zhuǎn)接軸前端開有螺栓孔,通過螺栓與壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子連接,并設(shè)計(jì)過盈止口用于定心;后端設(shè)有內(nèi)花鍵,用于輸入扭矩,帶動(dòng)壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。內(nèi)花鍵為漸開線花鍵,參數(shù)見表1,漸開線花鍵的齒廓受載時(shí)各齒承受大小相等且指向圓心的徑向分力,總接觸面積大、可自動(dòng)定心,適于應(yīng)用在傳遞轉(zhuǎn)矩大且定心精度要求高的傳扭結(jié)構(gòu)中。造成花鍵異常磨損的原因很多,分析磨損問題需要全面考慮強(qiáng)度、裝配、工藝等方面。

        2 問題分析

        2.1 接觸應(yīng)力

        漸開線花鍵接觸應(yīng)力是影響花鍵副微動(dòng)磨損的重要參數(shù),漸開線花鍵副花鍵擠壓應(yīng)力σp計(jì)算公式如下:

        (1)

        式(1)中:T—轉(zhuǎn)矩(Nm);ψ—各齒間載荷不均勻系數(shù),通常取ψ=0.7~0.8;z—齒數(shù);hg—齒的工作高度(mm);lg—齒的工作長度(mm);Dm—為分度圓直徑(mm)。

        花鍵輸入轉(zhuǎn)矩T計(jì)算公式如下:

        (2)

        式(2)中:P—輸入功率(W);n—轉(zhuǎn)速(r/min)。

        考慮設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速下,壓氣機(jī)需要的輸入功率按如下公式考慮,

        (3)

        式(3)中:Qm—空氣流量; Cp—定壓比熱容;T? *

        2—壓氣機(jī)出口總溫; T*

        1—壓氣機(jī)進(jìn)口總溫;η—轉(zhuǎn)子機(jī)械效率。

        按照上述公式計(jì)算,將壓氣機(jī)參數(shù)帶入,計(jì)算得到花鍵所在軸的功率為P=128 kW,花鍵的正壓力σp為110 MPa;從計(jì)算結(jié)果來看,所有計(jì)算花鍵中齒面接觸強(qiáng)度許用值與計(jì)算應(yīng)力之比

        最小值為10.8?;ㄦI的計(jì)算應(yīng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于許用值,能保證所用花鍵安全地工作。

        2.2 內(nèi)、外花鍵對(duì)中性分析

        內(nèi)外花鍵不對(duì)中也可能造成套齒磨損,以下幾個(gè)方面可能造成內(nèi)外花鍵不對(duì)中:1)零件缺少定心或定心不牢固;2)零件剛度不足,工作中存在較大變形;3)內(nèi)外花鍵材料熱膨脹系數(shù)差異大,工作中內(nèi)外花鍵變形不協(xié)調(diào);4)內(nèi)外花鍵所在截面的厚度不能有較大差異,防止出現(xiàn)受力變形不協(xié)調(diào)。

        通過對(duì)零件端面跳動(dòng)、材料、剛度等方面的復(fù)查,未發(fā)現(xiàn)造成套齒不對(duì)中的因素,因此認(rèn)為磨損和零件不對(duì)中無關(guān)。

        2.3裝配間隙

        花鍵側(cè)隙設(shè)計(jì)是影響磨損的一個(gè)重要參數(shù),花鍵側(cè)隙設(shè)計(jì)值為0.13 mm~0.26 mm,參照航空標(biāo)準(zhǔn),該花鍵齒側(cè)間隙相對(duì)較大,較大齒側(cè)間隙有利于增強(qiáng)內(nèi)、外花鍵的不對(duì)中適應(yīng)能力,通過檢查,花鍵裝配側(cè)隙符合要求,因此齒側(cè)間隙不是花鍵磨損的原因。

        2.4 表面質(zhì)量檢查

        為檢驗(yàn)是否由于內(nèi)、外花鍵硬度不匹配造成磨損故障,從花鍵副的材料和表面硬度對(duì)磨損情況進(jìn)行分析,內(nèi)、外花鍵的材料都是高強(qiáng)度合金鋼,且內(nèi)花鍵的材料硬度略高于外花鍵,這樣的設(shè)計(jì)是合理的,使用過程中有利于保護(hù)內(nèi)花鍵,但是,外花鍵表面做了滲氮處理,硬度大大提高,而內(nèi)花鍵未做表面處理,內(nèi)、外花鍵硬度相差較大,嚴(yán)重不匹配。通過查閱資料發(fā)現(xiàn),國內(nèi)外發(fā)動(dòng)機(jī)中與其結(jié)構(gòu)相近的發(fā)動(dòng)機(jī),花鍵表面均有強(qiáng)化要求。

        另外檢查了花鍵表面的粗糙度、內(nèi)花鍵相對(duì)于安裝座止口的徑向跳動(dòng)等參數(shù),均未見異常。

        2.5 振動(dòng)

        在有振動(dòng)的機(jī)械中,螺紋連接、花鍵連接和過盈配合連接等容易發(fā)生微動(dòng)磨損。微動(dòng)是指2個(gè)接觸表面之間小振幅振蕩運(yùn)動(dòng),涉及面與面接觸循環(huán)小幅度的相對(duì)位移,這一般與花鍵轉(zhuǎn)子振幅基本一致。通過復(fù)查發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)情況并結(jié)合磨損現(xiàn)象認(rèn)為振動(dòng)不是造成異常磨損的主要因素。

        3 改進(jìn)措施及驗(yàn)證結(jié)果

        通過對(duì)花鍵接觸應(yīng)力、對(duì)中性、裝配間隙等方面的分析,花鍵在表面硬度的匹配性上與其它發(fā)動(dòng)機(jī)存在差異,其它方面未發(fā)現(xiàn)異常,對(duì)內(nèi)花鍵表面增加滲碳要求,滲碳深度0.2 mm~0.5 mm,使其表面硬度略高于外花鍵的表面硬度,經(jīng)試車考核,花鍵工作正常,未見磨損痕跡,改進(jìn)措施有效。因此認(rèn)為,齒面硬度不匹配是齒面磨損的主要原因。

        4 結(jié)論

        通過對(duì)轉(zhuǎn)接軸花鍵異常磨損問題的分析,花鍵磨損不僅會(huì)和接觸應(yīng)力偏大、花鍵對(duì)中性不好、作用側(cè)隙設(shè)計(jì)不合理等因素相關(guān),花鍵的接觸面硬度不匹配同樣可能造成花鍵故障。造成花鍵異常磨損的原因很多,設(shè)計(jì)花鍵時(shí)應(yīng)全面考慮,避免造成不必要的損失。

        參考文獻(xiàn)

        [1]機(jī)械設(shè)計(jì)手冊編委會(huì).機(jī)械設(shè)計(jì)手冊-連接與緊固[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2007.

        [2]趙廣,劉占生,葉建槐.齒式聯(lián)軸器不對(duì)中嚙合力模型及其對(duì)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)特性影響[J].哈爾濱工程大學(xué)學(xué)報(bào),2009,30(1):33-39.

        [3]劉鴻雁.試析配合間隙對(duì)花鍵聯(lián)結(jié)失敗的影響[J].長春大學(xué)學(xué)報(bào),2008,18(1):41-43.

        [4]Ding J, Mccoll I R, Leen S B. The application of fretting wear modelling to a spline coupling[J].Wear,2007, 262(9-10):1205-1216.

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