邢多多

2019年4月18日是國際古跡遺址日，第五屆“全國優(yōu)秀古跡遺址保護項目”評選于當(dāng)天揭曉。該獎項代表著中國文物保護工程領(lǐng)域的最高獎項，全國僅有5個項目入選，南京長江大橋公路橋維修文物保護項目就是其中之一。這次獲獎，揭開了南京長江大橋公路橋在26個月的維修過程中，加入的各種“含金量”設(shè)計，也讓一個人迅速走進了大眾視野。他，就是南京長江大橋公路橋維修改造工程總設(shè)計師——劉華。

為橋梁做“急救手術(shù)”

作為一名橋梁維修設(shè)計師，劉華的工作顯得有些獨特，他既要具備頂尖的設(shè)計水平，又要像ICU里的醫(yī)生，隨時準備著搶救“病人”。橋梁維修幾乎都是突發(fā)狀況，當(dāng)?shù)亟煌〞B帶受到很大程度的影響，為了快速恢復(fù)交通秩序，每次留給劉華搶修的時間都十分緊迫，只有48小時或者12小時。整個過程中，他需要反復(fù)跑現(xiàn)場、做設(shè)計圖，分析、檢測、驗證方案，最常見的就是熬夜，“但只要這個技術(shù)難題解決了，我就覺得像打了一場勝仗！”

2015年，江蘇南京一座橋梁被下穿道路上的超高車輛撞擊，梁體破損嚴重，致使大橋交通中斷。劉華連夜趕過去，帶領(lǐng)團隊診斷橋梁的損壞程度，在現(xiàn)場做臨時支架把橋支撐下來，然后想辦法把車挪走，先恢復(fù)交通，然后對橋梁進行永久性加固恢復(fù)其安全性。

2016年，福建漳州一座運營數(shù)十年的橋梁在發(fā)大水時出現(xiàn)基礎(chǔ)掏空，致使橋墩上方線路傾斜，橋梁縱向連接板斷裂，支座與墩臺和上座板錯位。劉華接到電話后，馬上訂了機票，第一時間到達現(xiàn)場，快速評估事故嚴重程度，爭分奪秒制定出了基礎(chǔ)沖刷加固的解決方案……這樣的事情幾乎填滿了劉華的日常生活。

橋?qū)⑷A而言，意義和別人完全不同，“是朋友，更像戀人！”他的手機里有8000多張照片，其中80%是關(guān)于橋的。在他的辦公室里，放滿了各種大橋的模型和設(shè)計圖紙。因為長期致力于橋梁防災(zāi)減災(zāi)工作，他很快研究出了一套應(yīng)急系統(tǒng)，能第一時間預(yù)估意外災(zāi)害的嚴重性，并迅速找到最完美的維修方案?！笆紫任視u估大橋的損壞程度，判定是需要更換還是維修損害部件。如果在不影響安全的前提下，我不贊成輕易更換部件，會在原部件上進行搶修和創(chuàng)新式設(shè)計?！眲⑷A說。

其實，早在2002年東南大學(xué)就讀研究生時，劉華就迷上了橋，剛進學(xué)校不久，他就參與過導(dǎo)師關(guān)于大橋的研究項目。2008年，他與南京市建設(shè)委員會成員一起從科研課題角度研究本市大橋的功能提升，并陸續(xù)參與了不少前期調(diào)研工作。作為正高級工程師，劉華從事橋梁維修工程已長達19年，發(fā)表學(xué)術(shù)論文20余篇，獲得江蘇省、中國中鐵科學(xué)技術(shù)獎一等獎5項，參加及主持國家科技部、江蘇省科技廳科研項目5項，獲南京市五一勞動獎?wù)?、中青年拔尖人才、?33高層次人才”以及中鐵大橋院勞動模范等榮譽稱號……他參與維修改造的橋梁，從西到東，從南到北，幾乎分布在全國各個省份，跨過了眾多名川大江。

“因為經(jīng)驗不是一蹴而就的，在這個行業(yè)需要不斷地歷練，做好‘十年磨一劍的思想準備，才有可能做出點事情?！闭鞘冀K秉持這一態(tài)度，2015年，九江長江大橋和南京長江大橋公路橋改造工程總設(shè)計師一職交給了劉華。

貫穿26個月的點點滴滴

“那個過程是興奮的、緊張的，更是激動的，有些自豪，又深感責(zé)任重大！”作為中國第一座自主設(shè)計和建造的現(xiàn)代化橋梁，南京長江大橋不僅是中國技術(shù)成就的象征，更承載了一代南京人乃至中國人的記憶。周恩來總理曾自豪地對國際友人說：“新中國有兩大奇跡，一個是南京長江大橋，一個是林縣紅旗渠?！弊鳛榇舜尉S修改造的總設(shè)計師，劉華說不清心里哪種情感更重。

“涉鐵”“文物”這兩個自帶屬性，是整個工程首先面對的挑戰(zhàn)。因為南京長江大橋是長江上第一座由中國自行設(shè)計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁，并且在2014年7月入選不可移動文物，2016年9月入選首批中國20世紀建筑遺產(chǎn)名錄，其自身的“文物”屬性不言而喻。

“文物修繕必須遵守修舊如故的原則，要搞清楚以前是什么樣，才知道應(yīng)該怎么去修?！眲⑷A在定下修繕方案前，早早便帶著項目組對大橋的歷史、現(xiàn)狀進行了系統(tǒng)調(diào)查，包括走訪當(dāng)年大橋建設(shè)時的參建者，到武漢、南京的幾家設(shè)計院、檔案館尋找關(guān)于大橋的記錄、圖紙、歷史照片等材料，同時到現(xiàn)場去勘察、測繪。

劉華至今都記得，當(dāng)時為了調(diào)查清楚大橋浮雕的修復(fù)細節(jié)，他一個人在公路橋的人行道上走了個來回。10公里的路程，他拍攝了幾百張大橋的照片，硬是將全橋98塊主題浮雕的排列順序弄了個清清楚楚。令他驚喜的是，這一趟走下來，竟意外推測出其中一塊被撞毀的浮雕主題，為進一步修補完善提供了重要依據(jù)。

維修改造上層公路橋的過程，是整個維修過程最艱難的一步。“因為鐵路運營是不能中斷的，要想保證施工進度，就必須首先在公路橋與鐵路橋之間搭建一層隔離防護棚架。而搭建的時間，只能在工作日的上、下午各2個小時沒有火車通行的‘天窗點進行。”為了最大程度利用好這段寶貴的時間，保證安全施工，團隊在南堡公園建了個1：1的大橋節(jié)段模型，組織工人進行專項模擬訓(xùn)練。這一練，就是好幾個月。

南京長江大橋公路橋維修改造工程現(xiàn)場

維修期間，上橋勘察是劉華每日的必備工作，成百上千次的調(diào)研、討論交流，對于他來說，更是家常便飯。“由于是老橋維修，會經(jīng)常出現(xiàn)跟預(yù)想不一樣的地方，工程必須經(jīng)過反復(fù)琢磨和試驗，才能達到工效的最大化。”值得一提的是，施工到引橋T梁支座時，劉華帶著團隊鉆到橋面下的橋墩很多次，反復(fù)研究支座糾偏問題和修復(fù)工藝，經(jīng)過慎重論證，大橋已經(jīng)使用了50年的引橋T梁支座，被他們?nèi)勘Ａ袅讼聛怼?h3>給南京長江大橋裝上“心電圖機”

兩年多的時間，26個月的日日夜夜，劉華不敢說做到了“完美”，卻把所有情懷都融入到了這座橋中。首先就是結(jié)合大橋自身特點，維修團隊自主研發(fā)設(shè)計了拉壓支座，將原來影響行車舒適度及結(jié)構(gòu)局部沖擊的50條伸縮縫減少到5條。其次在標志性景觀白玉蘭燈、鐵路橋、三面紅旗的修復(fù)上，既保持了原貌，又在僅用1/5電量的前提下，提升了足足10倍的照明度……

其中最重要的一項，就是大橋被安裝了多個光纖傳感器，特別是在主體鋼筋、橋墩與橋體的連接處等關(guān)鍵部位，這樣便可以對大橋進行24小時全天候監(jiān)測?！跋喈?dāng)于給大橋裝了個‘心電圖機，通過光纖的傳感，得出各種監(jiān)測數(shù)據(jù)，再進行大數(shù)據(jù)分析，及時對大橋的健康進行評估。”劉華解釋說。

2018年12月29日，是南京長江大橋公路橋50周年通車紀念日。當(dāng)天，封閉修繕了26個月的大橋公路橋“復(fù)出”，隨后引發(fā)市民連日前往“打卡”合影。開放首日，南京風(fēng)雨交加，卻阻擋不了市民前來參觀的熱情。72歲的喻棟杰老人特意冒著大雨來大橋上看一看，踩踩點，說要尋回50年前他家里那張照片指向的大橋某處。對他而言，大橋不僅是一座通車的橋梁，更是一份情感、一縷記憶的載體和見證。

29日傍晚，白玉蘭燈點亮后，每座燈具上5朵“白玉蘭花”絢麗綻放，燈下的路面仿佛被撒滿了雪花。整座橋在夜幕下宛如一條熠熠發(fā)光的巨龍，飛架在長江之上。橋頭堡上的五星紅旗，在燈光的投射下，也“動”了起來，迎風(fēng)飄揚。大橋夜景畫面可謂美到了極致，迅速刷屏了南京市民的朋友圈?；貞浧甬?dāng)時的情形，劉華特別高興，“我用自己的方式，為長江大橋送上了最美的生日禮物。”

“橋，縮千里為咫尺;橋，聯(lián)兩地成一家。它可橫跨激流大河，也可飛架大江南北;它回轉(zhuǎn)于粼粼碧波，也蕩漾在悠悠山湖?！痹趧⑷A眼中，橋的價值太大了。但據(jù)不完全統(tǒng)計，目前我國公路路網(wǎng)中在役橋梁約40%服役超過20年，技術(shù)等級為三、四類的帶病橋梁高達30%，超過10萬座橋梁為危橋。劉華說：“我這個‘橋梁醫(yī)生的責(zé)任還很重，要走的路依然很遠?！?/p>