日本JBpress網(wǎng)站8月14日文章，原題：在中國失去存在感的韓國企業(yè)，北京可見其黃昏期在北京最寬的雙向12車道的長安街邊，坐落著LG雙子座大廈。15年來，聳立在頭等繁華商圈的這座雙子塔一直是北京的“韓國標(biāo)志”。這兩座30層高的大廈總投資4億美元，建于2005年，正是當(dāng)年韓劇《大長今》火遍中國大江南北、在全中國掀起“韓流”的時候。上月中旬，LG雙子座大廈久違地成為北京人茶余飯后的話題，因為有消息稱韓國LG集團打算出售這兩座大廈，預(yù)計售價為87億元人民幣，目前還沒有確定買家。

上周筆者到北京時，有幸去拜訪了傳說中的LG雙子座大廈，大廈里曾經(jīng)聚集著LG集團等多家韓企，現(xiàn)在商鋪大多空置。午休時間坐電梯下來的白領(lǐng)，大多講中文，極少有說韓語的。走進大廈地下的韓國料理店，老板似乎是韓國人，店內(nèi)非常熱鬧，隔壁桌坐著幾個韓國大叔，才中午已經(jīng)喝起啤酒來，但仔細一看，他們喝的竟然是日本的朝日啤酒。看來這里沒有受到韓國本土抵制日貨運動的影響。

我跟旁邊的韓國大叔聊了幾句，他說：“韓企（在北京）最繁榮的時候，曾經(jīng)有超過10萬韓國人居住在望京，但是現(xiàn)在2萬人都不到。我也在那兒住，不過最近的新聞都是誰回（韓）國了、哪家店又關(guān)了。韓國也被中國‘拋棄了?！?/p>

的確，我在北京這一周的感覺是，韓國的存在感已經(jīng)非常弱。2012年我居住在北京時，北京市民幾乎都在用三星手機，而現(xiàn)在我的中國朋友幾乎人手一部華為，而且戴華為Watch成了最新的潮流。三星手機在中國的市場份額已經(jīng)降至1%，過去曾經(jīng)一年制造1億部三星手機的天津工廠也關(guān)門大吉。

無獨有偶，21世紀(jì)初北京市為了“與韓國邁向新時代”，把5萬輛出租車換成（北京現(xiàn)代生產(chǎn)的）現(xiàn)代伊蘭特。而如今網(wǎng)約車流行，黃綠車身的伊蘭特出租車似乎已經(jīng)過時了。順便說一句，今年上半年現(xiàn)代汽車在中國市場的銷量同比減少了5.1%，第二季度更是下降7.3%，刷新了歷史紀(jì)錄。

眾所周知，2016年以來，因為美軍在韓國部署“薩德”，中韓關(guān)系開始惡化。從中國市場來看，本來韓企在華已經(jīng)遭遇不景氣，“薩德”問題可謂雪上加霜。但在華韓企沒落的根本原因，是中國企業(yè)在所有方面都已經(jīng)追上甚至趕超了韓國企業(yè)?！?/p>

（作者近藤大介，梁碧嫦譯）