華耀軍

2018年中央一號(hào)文件（中共中央國務(wù)院關(guān)于實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的意見）指出：“重點(diǎn)解決農(nóng)產(chǎn)品銷售中的突出問題，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后分級(jí)、包裝、營(yíng)銷，建設(shè)現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉儲(chǔ)物流體系，打造農(nóng)產(chǎn)品銷售公共服務(wù)平臺(tái)，支持供銷、郵政及各類企業(yè)把服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)延伸到鄉(xiāng)村，健全農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷穩(wěn)定銜接機(jī)制，加快推進(jìn)農(nóng)村流通現(xiàn)代化?！绷?xí)近平總書記在黨的十九大報(bào)告中明確提出實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，國務(wù)院總理李克強(qiáng)在（2017）政府工作報(bào)告中提到推進(jìn)農(nóng)村電商助力農(nóng)業(yè)供給側(cè)改革，可見，中央政府對(duì)鄉(xiāng)村發(fā)展的重視。伴隨網(wǎng)購的熱潮及政策的支持，農(nóng)村電商迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇，但長(zhǎng)期以來，農(nóng)村物流的落后掣肘著農(nóng)村電商及鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。“最后一公里”難題成為擺在快遞下鄉(xiāng)、電商下沉之前的一大難點(diǎn)。湖北省大部分農(nóng)村地區(qū)的物流也是比較落后的，面臨著配送時(shí)間長(zhǎng)，寄件貴，取件二次花費(fèi)，無法送到用戶手中等問題，制約著工業(yè)品下鄉(xiāng)，農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城，嚴(yán)重影響著村民的生活品質(zhì)和經(jīng)濟(jì)收入，影響鄉(xiāng)村振興的步伐。結(jié)合實(shí)地調(diào)研及文獻(xiàn)的查閱發(fā)現(xiàn)影響農(nóng)村電商物流發(fā)展緩慢的原因主要就是高昂的物流成本，所以本文從農(nóng)村電商物流供應(yīng)鏈管理視角出發(fā)，優(yōu)化鏈條各節(jié)點(diǎn)的管理，統(tǒng)籌規(guī)劃，從而降低物流服務(wù)成本，提升農(nóng)村電商物流服務(wù)能力，助力鄉(xiāng)村振興。

一、農(nóng)村電商物流研究現(xiàn)狀

學(xué)者普遍認(rèn)為農(nóng)村電商物流與農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)，物流的發(fā)展水平直接影響經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。梁雯等運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)分析得出經(jīng)濟(jì)、物流和市場(chǎng)均不同程度影響農(nóng)村物流持續(xù)發(fā)展，且關(guān)聯(lián)度較高[1]。施建華指出農(nóng)村電商物流“最后一公里”是農(nóng)村電商發(fā)展過程中的一個(gè)瓶頸問題[2]。吳成駿等認(rèn)為農(nóng)村物流作為湖北農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要組成部分，其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)狀況與發(fā)展程度是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐和保障[3]。

對(duì)農(nóng)村電商物流運(yùn)營(yíng)模式的研究已經(jīng)開展，但有待進(jìn)一步完善。姜曉紅等對(duì)商城縣村級(jí)物流服務(wù)點(diǎn)發(fā)展模式進(jìn)行優(yōu)化，提出“物流企業(yè) + 電商企業(yè) + 服務(wù)站 + 農(nóng)戶”的具體業(yè)務(wù)組織模式[4]。華慧婷等提出農(nóng)村電子商務(wù)物流一體化模式，對(duì)供應(yīng)鏈的每個(gè)參與主體都要進(jìn)行信譽(yù)博弈，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村居民和城鎮(zhèn)居民增收的雙贏機(jī)制[5]。張曙紅提出構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng) + 農(nóng)村物流”的物流運(yùn)行機(jī)制[6]。這些研究都是給出模式框架，但是具體如何實(shí)施未給出具體方案。

通過信息技術(shù)、人才引進(jìn)和基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)來推進(jìn)農(nóng)村電商物流的發(fā)展。王燕萍等提出應(yīng)繼續(xù)強(qiáng)化對(duì)我國農(nóng)村電商物流基礎(chǔ)設(shè)施投入與建設(shè)，培養(yǎng)和吸引專業(yè)化物流人才進(jìn)入農(nóng)村物流體系，推進(jìn)我國農(nóng)村物流信息化水平提升[7]。顏雙波利用隸屬度函數(shù)協(xié)調(diào)度評(píng)價(jià)模型得出湖北現(xiàn)代化物流與新型城鎮(zhèn)化發(fā)展水平二者協(xié)調(diào)度較高，并給出從基礎(chǔ)設(shè)施、信息化技術(shù)和人才隊(duì)伍建設(shè)促進(jìn)物流發(fā)展的建議[8]。這些研究雖給出了推進(jìn)農(nóng)村物流發(fā)展的建議，但是如何具體實(shí)現(xiàn)和可行性未進(jìn)行說明和論證。

近年來對(duì)湖北物流的研究主要集中在自貿(mào)區(qū)區(qū)域和冷鏈物流的發(fā)展，對(duì)湖北農(nóng)村電商物流的研究較少。張碧蓉在湖北自貿(mào)區(qū)背景下提出推進(jìn)兩岸冷鏈物流的共同建設(shè)策略[9]。劉丹針對(duì)湖北自貿(mào)區(qū)港口物流中心區(qū)位設(shè)置的特點(diǎn)列出了對(duì)海港型物流中心區(qū)位選擇有重大影響的因素[10]。李艷珍指出物流是湖北自貿(mào)區(qū)跨境電子商務(wù)發(fā)展的痛點(diǎn)[11]。

從目前的研究情況可見，農(nóng)村電商的發(fā)展關(guān)系著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和農(nóng)村的生活品質(zhì)，但是農(nóng)村物流制約著電商的發(fā)展，而學(xué)者們對(duì)湖北物流的研究主要集中在自貿(mào)區(qū)物流的研究，對(duì)湖北農(nóng)村物流的研究甚少，促進(jìn)湖北農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，農(nóng)村電商物流的研究勢(shì)在必行。

二、湖北農(nóng)村電商物流發(fā)展現(xiàn)狀及難點(diǎn)分析

根據(jù)商務(wù)部發(fā)布的《2017年上半年全國農(nóng)村電商數(shù)據(jù)分析》，湖北省農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)零售額達(dá)562.3億元，排名全國第8位，次于浙江、江蘇;據(jù)測(cè)算，2017年湖北省農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)零售額約1 200億元，今年一季度達(dá)到275億元，同比增長(zhǎng)37.5%;根據(jù)阿里研究院數(shù)據(jù)，湖北省縣域電子商務(wù)發(fā)展指數(shù)居全國第6位，電子商務(wù)百佳縣數(shù)量居全國第7位，淘寶村數(shù)量上升到189個(gè)，排名全國第8位。湖北的農(nóng)村電商得到了快速的發(fā)展，但主要集中在工業(yè)化程度較高與經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)的沿海區(qū)域，而山區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城及工業(yè)品進(jìn)村還是困難重重，與農(nóng)村電商相配套的物流卻還存在諸多問題。

1.工業(yè)品下鄉(xiāng)過程中存在的難題

目前互聯(lián)網(wǎng)、智能手機(jī)、電腦已基本實(shí)現(xiàn)了農(nóng)村的全覆蓋，很多農(nóng)戶都可以通過電商平臺(tái)進(jìn)行各種農(nóng)資及日用品的購買，據(jù)2017統(tǒng)計(jì)年鑒記載，全省農(nóng)村投遞路線長(zhǎng)度為98 721公里，公路通車?yán)锍?08 012公里，所以商品購買后進(jìn)行干線運(yùn)輸至鄉(xiāng)鎮(zhèn)現(xiàn)在已經(jīng)較為方便快捷，但從鄉(xiāng)鎮(zhèn)至村落農(nóng)戶的配送還較為不便，由于配送點(diǎn)多集中在鄉(xiāng)鎮(zhèn)，很少深入到村落，特別是偏遠(yuǎn)山村，所以從網(wǎng)上購買到最終收到商品一般至少要5-7天甚至更多天，同時(shí)一些快件還遭受二次收費(fèi)的現(xiàn)象。

農(nóng)村快遞配送慢且貴，主要是因?yàn)檗r(nóng)村村落分散，距離遠(yuǎn)特別是山區(qū)，導(dǎo)致快遞員配送油耗高，耗時(shí)長(zhǎng)，村落分散每個(gè)村購買量不大難成規(guī)模也加劇了配送成本。

2. 農(nóng)產(chǎn)品上行過程中存在的難題

很多綠色營(yíng)養(yǎng)的農(nóng)產(chǎn)品頗受城市居民的歡迎，但存在需求與供應(yīng)難于對(duì)接匹配的現(xiàn)象。目前農(nóng)村電商平臺(tái)的建設(shè)是農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)與城市需求對(duì)接的重要通道，農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城是增加農(nóng)戶收入的重要途徑，對(duì)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到重要的促進(jìn)的作用，是促進(jìn)鄉(xiāng)村振興的重要手段，但目前農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城還存在以下的難題：

農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃，導(dǎo)致一些農(nóng)產(chǎn)品大量生產(chǎn)，供大于求，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，售價(jià)不高，而一些產(chǎn)品又無人種植或養(yǎng)殖，喪失市場(chǎng)，影響農(nóng)戶的收入。

生產(chǎn)和銷售難對(duì)接，一方面需要購買優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品的消費(fèi)者找不到賣家，另一方面生產(chǎn)農(nóng)產(chǎn)品的農(nóng)戶找不到買主。比如一些筍干、香菇等山區(qū)干貨，都是農(nóng)戶手工晾制，最好地保留了其營(yíng)養(yǎng)及口感，但卻無法售出，而需要這些綠色農(nóng)產(chǎn)品的消費(fèi)者卻又找不到這些農(nóng)戶，同時(shí)很多消費(fèi)者對(duì)于網(wǎng)上銷售的農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)難以鑒定，溯源無法追蹤，也影響著農(nóng)產(chǎn)品的銷售。農(nóng)產(chǎn)品郵寄難，郵寄費(fèi)用高。當(dāng)農(nóng)產(chǎn)品通過電商平臺(tái)進(jìn)行成功銷售后，農(nóng)戶還面臨著寄件困難，多數(shù)需要跑到鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞點(diǎn)郵寄，寄件費(fèi)用高，時(shí)間及金錢成本都比城市寄件高很多。

三、供應(yīng)鏈管理視角下的湖北農(nóng)村電商物流發(fā)展路徑的制定

綜合以上的分析，結(jié)合文獻(xiàn)資料的查閱和實(shí)地調(diào)研，發(fā)現(xiàn)在該供應(yīng)鏈系統(tǒng)中影響農(nóng)村電商物流發(fā)展的因素主要是成本問題，而解決這一問題不是單單農(nóng)戶或者快遞企業(yè)一方的努力就可以完成，需分析鏈條中各環(huán)節(jié)主體的特點(diǎn)，從中挖掘出降低成本提升物流服務(wù)效率的資源，對(duì)這些資源進(jìn)行整合開發(fā)，并利用當(dāng)?shù)亻e置資源，協(xié)同發(fā)展，制定出符合湖北省農(nóng)村現(xiàn)狀的電商物流發(fā)展路徑。

結(jié)合前文構(gòu)建的湖北農(nóng)村電商物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)，農(nóng)村電商主要分為農(nóng)產(chǎn)品上行進(jìn)城和農(nóng)資、日用品下行進(jìn)村雙向，而兩個(gè)方向的難點(diǎn)不同，解決的方案也應(yīng)不同。在農(nóng)產(chǎn)品上行過程中的難點(diǎn)在于農(nóng)產(chǎn)品從農(nóng)戶處的郵寄。在農(nóng)資、日用品下行進(jìn)村的過程中難點(diǎn)在于鄉(xiāng)至村的配送。以下本文主要從農(nóng)產(chǎn)品銷售電商平臺(tái)、農(nóng)產(chǎn)品郵寄及農(nóng)村配送等節(jié)點(diǎn)進(jìn)行分析，制定出降低物流服務(wù)成本、提升物流服務(wù)能力的對(duì)策。

1.搭建基于政府主導(dǎo)的拉式農(nóng)產(chǎn)品電商平臺(tái)，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)生產(chǎn)

（1）由當(dāng)?shù)卣疇款^與京東、淘寶、天貓等電商平臺(tái)合作搭建拉式農(nóng)產(chǎn)品電商平臺(tái)，運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，通過平臺(tái)幫助農(nóng)戶了解市場(chǎng)的需求，引導(dǎo)農(nóng)戶的種植，不僅可以實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者需求與農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)精準(zhǔn)對(duì)接，還可以擴(kuò)大種植規(guī)模，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品上行收寄的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，從而降低物流成本。（2）通過信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)農(nóng)戶與消費(fèi)者的信息互通，農(nóng)戶可將農(nóng)產(chǎn)品的種植過程、養(yǎng)殖過程及制作過程發(fā)布于信息平臺(tái)，讓消費(fèi)者充分了解農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)情況，建立起農(nóng)戶與消費(fèi)者之間的信任，消費(fèi)者也可以通過平臺(tái)直接進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品的訂購，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)與銷售的提前對(duì)接，使農(nóng)產(chǎn)品成熟后快速進(jìn)入流通環(huán)節(jié)，既保證了農(nóng)產(chǎn)品的新鮮品質(zhì)，又減少了農(nóng)產(chǎn)品在農(nóng)戶處的儲(chǔ)存時(shí)間及儲(chǔ)存成本。

2.整合現(xiàn)有各物流企業(yè)資源，協(xié)同發(fā)展，提高資源的利用率

（1）根據(jù)物流配送企業(yè)現(xiàn)有網(wǎng)點(diǎn)的布置情況，進(jìn)行整合規(guī)劃，共用一些網(wǎng)點(diǎn)及設(shè)施，可根據(jù)利潤(rùn)比例對(duì)網(wǎng)點(diǎn)和設(shè)施的維護(hù)進(jìn)行協(xié)同管理，從而減少物流網(wǎng)點(diǎn)及設(shè)施的重復(fù)鋪設(shè)，降低維護(hù)成本。（2）根據(jù)實(shí)際需要新增網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè)，增加網(wǎng)點(diǎn)的覆蓋率，保證快遞的配送效率，提高網(wǎng)點(diǎn)設(shè)施的利用率，從而降低物流成本。（3）在從鄉(xiāng)鎮(zhèn)到村莊進(jìn)行配送時(shí)，通過信息平臺(tái)整理配送資源，確定快遞員的負(fù)責(zé)區(qū)域，發(fā)往同一村落或同一方向的商品，各快遞企業(yè)可交由某一快遞員進(jìn)行統(tǒng)一配送從而實(shí)現(xiàn)規(guī)模配送，提高配送效率，降低配送成本。

3.建立鄉(xiāng)級(jí)、村級(jí)服務(wù)站點(diǎn)，利用重心法科學(xué)確定站點(diǎn)鋪設(shè)位置

結(jié)合以往數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)每個(gè)村落的農(nóng)資日用品的購買量和農(nóng)產(chǎn)品的銷售量，測(cè)定各村落的地理位置，利用重心法確定村級(jí)服務(wù)站點(diǎn)的選址，具體過程如下：

4.發(fā)展農(nóng)村眾包物流，發(fā)揮共享經(jīng)濟(jì)的作用

建立農(nóng)村眾包物流信息平臺(tái)，縣——鄉(xiāng)——村間通行班車司機(jī)、經(jīng)常往來于縣——鄉(xiāng)——村間上下班及辦事的人員，可憑身份證等證件進(jìn)行實(shí)名認(rèn)證注冊(cè)，并存入一定押金，成為“兼職”快遞員，物流配送企業(yè)出讓一部分收益，在縣級(jí)配送中心向鄉(xiāng)級(jí)物流服務(wù)站點(diǎn)、鄉(xiāng)級(jí)服務(wù)站點(diǎn)向村級(jí)服務(wù)站點(diǎn)進(jìn)行配送時(shí)，通過眾包物流平臺(tái)充分利用閑置通行班車在縣里、鄉(xiāng)里上班人員及辦事人員順路捎帶，讓運(yùn)力充分發(fā)揮作用，從而充分利用閑置資源，發(fā)揮共享經(jīng)濟(jì)的作用，一方面降低了物流配送成本，提高配送效率，同時(shí)這部分“兼職”快遞員也可多增加一部分收益。

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