趙文博

本報(bào)訊? 7月3日，2019世界新能源汽車(chē)大會(huì)在海南博鰲圓滿(mǎn)結(jié)束。大會(huì)期間，《新能源汽車(chē)報(bào)》記者就光華科技推進(jìn)動(dòng)力電池梯次回收利用相關(guān)事宜，向光華科技旗下全資子公司珠海中力新能源總經(jīng)理章明博士進(jìn)行了采訪。

在進(jìn)軍新能源材料領(lǐng)域之前，光華科技是一家以高性能電子化學(xué)品與高品質(zhì)化學(xué)試劑產(chǎn)品為主導(dǎo)的高新技術(shù)企業(yè)，憑借電子化學(xué)品積累的合成技術(shù)、提純技術(shù)、分離技術(shù)，于2017年開(kāi)始正式跨入鋰電正極材料領(lǐng)域，致力于打造“動(dòng)力電池梯級(jí)利用-拆解分類(lèi)利用-材料修復(fù)-有價(jià)金屬回收-材料制造”的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。

補(bǔ)全新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈 電池回收事關(guān)發(fā)展全局

章明博士認(rèn)為，近年來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量不斷擴(kuò)大，隨著早期新能源汽車(chē)壽命周期的臨近，這部分新能源汽車(chē)即將進(jìn)入大量報(bào)廢階段，如果退役動(dòng)力電池處置不當(dāng)，不僅會(huì)帶來(lái)環(huán)境影響和安全隱患，而且會(huì)造成資源浪費(fèi)，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)回收利用體系亟待建立。

早期電動(dòng)汽車(chē)裝配的電池多數(shù)為磷酸鐵鋰電池，其次為三元電池。磷酸鐵鋰電池貴金屬元素少，再生利用價(jià)值不高，適合于梯次利用;三元電池含有鎳、鈷等我國(guó)稀缺金屬，合理地對(duì)廢動(dòng)力電池進(jìn)行回收，不僅可以解決其可能造成的安全風(fēng)險(xiǎn)和環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，也是對(duì)資源的循環(huán)利用。

為面對(duì)退役動(dòng)力電池浪潮的來(lái)臨，工信部已經(jīng)制定了《車(chē)用動(dòng)力電池回收利用拆解規(guī)范》、《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》等一系列政策，明確車(chē)企作為動(dòng)力電池回收責(zé)任主體，應(yīng)建立動(dòng)力蓄電池回收渠道，負(fù)責(zé)回收新能源汽車(chē)使用及報(bào)廢后產(chǎn)生的廢舊動(dòng)力蓄電池。

與此同時(shí)，2018年3月七部委還聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于組織開(kāi)展新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作的通知》，明確表示支持中國(guó)鐵塔公司等企業(yè)結(jié)合各地區(qū)試點(diǎn)工作，開(kāi)展動(dòng)力蓄電池梯次利用示范工程建設(shè)。

截至目前，盡管退役動(dòng)力電池市場(chǎng)巨大，但退役動(dòng)力電池梯次利用率并不高。這是因?yàn)樾袠I(yè)內(nèi)的企業(yè)實(shí)力參差不齊，技術(shù)水平差距較大，相關(guān)技術(shù)體系尚不成熟。另外，由于退役動(dòng)力蓄電池?cái)?shù)量有限，規(guī)模效益優(yōu)勢(shì)還不明顯，產(chǎn)業(yè)在收售和拆解處理廢舊動(dòng)力蓄電池時(shí)存在安全及環(huán)境隱患。

現(xiàn)階段從整個(gè)行業(yè)來(lái)看，再生利用企業(yè)發(fā)展較快，梯次利用作為新興事物尚處于探索階段。短期來(lái)看，整車(chē)企業(yè)在動(dòng)力電池回收渠道方面有一定優(yōu)勢(shì)，但長(zhǎng)期來(lái)看，整車(chē)企業(yè)會(huì)很大程度上增加運(yùn)營(yíng)管理成本，電池回收可能仍需要專(zhuān)業(yè)的第三方回收公司來(lái)進(jìn)行。

打通電池回收渠道 跑贏新能源汽車(chē)“最后一公里”

光華科技作為電池回收利用的佼佼者，已具備了相對(duì)成熟的廢舊動(dòng)力蓄電池再生利用技術(shù)，具體優(yōu)勢(shì)有以下幾點(diǎn)：第一，安全存儲(chǔ)，對(duì)電池狀態(tài)進(jìn)行全程跟蹤和預(yù)測(cè)，不斷修正監(jiān)管策略，提高安全性;第二，器件級(jí)梯級(jí)利用，從電池組到電池構(gòu)件和組分，建立多層級(jí)電池模型，以全時(shí)同步主動(dòng)均衡技術(shù)充分發(fā)掘從電池組到電池模塊，再到電池單體的全部器件級(jí)功能資源;第三，無(wú)害化拆解分類(lèi)利用，通過(guò)無(wú)害化的機(jī)械和物理加工分離技術(shù)將其中的正極材料、負(fù)極材料、BMS、特種塑料殼體、五金件、極耳、銅箔等部件進(jìn)行分類(lèi)產(chǎn)品回收;第四，有價(jià)金屬回收，采用環(huán)境友好的處理方案實(shí)現(xiàn)Co、Ni、Mn、Li等多種有價(jià)材料的回收。

“截至目前，光華科技已與北汽鵬龍、廣西華奧、南京金龍、奇瑞萬(wàn)達(dá)等企業(yè)簽署合作協(xié)議，共同建立廢舊動(dòng)力電池回收網(wǎng)絡(luò)，保證廢舊動(dòng)力電池有序回收與規(guī)范處理。同時(shí)，光華科技與中國(guó)鐵塔廣東分公司等簽署戰(zhàn)略協(xié)議，積極探索動(dòng)力蓄電池在通信等領(lǐng)域梯次利用的技術(shù)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)”。章明博士如是說(shuō)。

以光華科技與北汽鵬龍合作為例，雙方簽署了《關(guān)于退役動(dòng)力電池回收等領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，北汽鵬龍是北汽集團(tuán)動(dòng)力電池梯次利用及資源化業(yè)務(wù)的承擔(dān)單位，光華科技將參與北汽鵬龍牽頭的河北省黃驊市動(dòng)力電池梯次利用及資源化項(xiàng)目公司二期項(xiàng)目，主要負(fù)責(zé)廢舊電池材料資源化處理。

章明博士表示，作為首批符合工信部《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》5家企業(yè)之一，目前光華科技對(duì)退役動(dòng)力電池有價(jià)金屬綜合回收率已經(jīng)達(dá)到99.5%以上。接下來(lái)，光華科技還將在珠海富山、高欄港經(jīng)濟(jì)區(qū)加快退役動(dòng)力電池綜合利用項(xiàng)目建設(shè)，建成后將具備年處理20萬(wàn)噸退役動(dòng)力電池的能力，年產(chǎn)鋰電池材料5萬(wàn)噸，首期1萬(wàn)噸梯級(jí)利用生產(chǎn)線現(xiàn)已投產(chǎn)使用。