趙文博

未來，氫燃料電池汽車在商用車領域發(fā)展速度會快于動力電池汽車。一方面是因為動力電池汽車為氫燃料電池汽車推廣提供了良好行業(yè)基礎，社會接受度較高;另一方面是因為氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢遠比電動汽車發(fā)展態(tài)勢更好，政策、技術、資金、人才等優(yōu)勢不斷積聚，氫燃料電池汽車在商用車領域優(yōu)勢明顯。

7月1-3日，世界新能源汽車大會（WNEVC）在海南博鰲隆重召開。會議期間，《新能源汽車報》記者就中氫科技推進氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展事宜采訪了中國能源工程集團總裁段玉林先生。

中氫科技成立于2016年下半年，是由中國能源工程集團聯(lián)合清華大學核能與新能源研究院、國際燃料電池電堆技術專家等共同打造的高科技企業(yè)，致力于打造一家擁有核心技術和自主知識產(chǎn)權、自主制造特色的氫燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈平臺。

氫能產(chǎn)業(yè) 面臨三個發(fā)展階段

中國能源工程集團總裁段玉林認為，未來氫能產(chǎn)業(yè)有三個發(fā)展階段：第一是氫服務階段，主要包括制氫、儲氫、運氫環(huán)節(jié)，這些環(huán)節(jié)的順利打通有利于氫能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展;第二是氫轉化階段，目前氫氣仍屬于?；?，需要國家層面的引導將其歸屬為能源類，更好調(diào)整我國能源結構;第三是氫應用階段，氫氣能量密度高，應用領域廣，未來可以在車輛、船舶、飛機、儲能等領域深入推廣。

談到中氫科技的成長，不得不提2017年12月中國能源工程集團與茂名市人民政府簽訂的氫能源項目合作協(xié)議。這項協(xié)議使得中氫科技獲得約6億元的項目投資，60畝的項目用地，包括建設氫能源高新技術研發(fā)中心、研制氫燃料電池應用技術及配套城市公共交通的智慧氫氣配套系統(tǒng)、建設氫燃料電池及系統(tǒng)集成示范生產(chǎn)廠、建設氫燃料電池氫氣配套系統(tǒng)（包括加氫站的投資、建設和運營）等等。

如今，經(jīng)過十多個月的努力，2019年3月茂名氫能應用研發(fā)中心已經(jīng)落成，并為茂名市引進了奇瑞新能源汽車項目入駐，而且中氫茂名基地開工建設，預計今年9月一期項目投產(chǎn)，良好的開端為中氫科技成長打下發(fā)展基礎。

段玉林表示：“目前中氫科技具備石墨板電堆、金屬板電堆、雙極板、膜電極、催化劑、擴散層、系統(tǒng)應用的研發(fā)生產(chǎn)能力。自主研發(fā)的氫能源產(chǎn)業(yè)鏈技術產(chǎn)品包括：石墨板電堆、金屬板電堆、車用系統(tǒng)集成及核心配件、加氫機及加氫站運行等，自主研發(fā)的電堆功率從0.1-120kw，可應用于無人機、移動及固定電源、觀光車輛、汽車、舟船、軍品等領域?！?/p>

值得一提的是，中氫科技通過與清華大學聯(lián)合建立氫燃料電池聯(lián)合實驗室，共同開發(fā)高性能、長壽命、低成本的新一代氫燃料電池電堆，與航天科技北京航天動力研究所合作開發(fā)氫燃料電池的系統(tǒng)集成技術，目前中氫科技在低鉑催化劑配方、碳紙及GDL的研發(fā)制造、膜電極制備、金屬和石墨雙極板制造工藝、燃料電池電堆及系統(tǒng)的設計生產(chǎn)等領域，已經(jīng)掌握一定核心技術。

先行先試 產(chǎn)品交給市場檢驗

中氫科技成長的標志性事件有：2018年9月，中氫科技獲批成為北京市首家氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)型企業(yè);2018年11月，中氫科技與中國動力控股簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方確定了在氫燃料發(fā)動機工程化應用、加氫站的運行和管理、氫能源車輛在粵港澳大灣區(qū)商業(yè)化推廣、氫燃料電池車智能控制和車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)領域的戰(zhàn)略合作方向;2019年1月，中氫科技在北京的示范基地正式落成，該基地具備年產(chǎn)1000臺60KW、2000臺30KW氫燃料電池汽車發(fā)動機的能力。

尤其是中氫科技與中國動力的雙方協(xié)議，為在內(nèi)地推出燃料電池大巴，中氫科技將提供40千瓦及60千瓦石墨板全功率氫燃料電池發(fā)動機;為在香港市場推出燃料電池大巴，中氫科技將提供100千瓦全功率金屬板氫燃料電池發(fā)動機，這標志著中氫科技全功率金屬板氫燃料電池發(fā)動機和增程式石墨板氫燃料電池發(fā)動機正式進入氫能源汽車市場。

“未來，氫燃料電池汽車在商用車領域發(fā)展速度會快于動力電池汽車。一方面是因為動力電池汽車為氫燃料電池汽車推廣提供了良好行業(yè)基礎，社會接受度較高;另一方面是因為現(xiàn)有氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢遠比電動汽車發(fā)展態(tài)勢更好，政策、技術、資金、人才等優(yōu)勢不斷積聚，氫燃料電池汽車在商用車領域優(yōu)勢明顯。如今，中氫科技研發(fā)生產(chǎn)的清華二代石墨板氫燃料電堆，在2018年12月驗收測試指標為2.3KW/L，超過國家2020年項目;金屬板電堆體積比功率可達4.0KW/L以上，在行業(yè)內(nèi)處于領先水平?！倍斡窳秩缡钦f。

氫燃料電池有著廣闊的市場空間。目前多個國家都宣布了禁售傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車的時間表。

中國是全球最大的汽車市場，如果氫燃料電池汽車未來替代傳統(tǒng)燃油車，這個市場將極其巨大。海南是中國首個宣布禁售燃油車時間表的省份，并計劃于2030年前實現(xiàn)全島使用新能源汽車，氫燃料電池車將是最優(yōu)的選擇之一。

段玉林透露，中氫科技在海南、江蘇蘇州等地的產(chǎn)業(yè)鏈基地正在規(guī)劃建設中;與奇瑞集團已達成合作共識，在安徽蕪湖成立合資公司生產(chǎn)氫燃料電池車用系統(tǒng)集成，用于商用車和乘用車。與此同時，中氫科技與廣汽、宇通、國機智駿汽車的合作也在推進。