葛菁

近年來，隨著大小車展泛濫缺乏監(jiān)管，不少觀眾認(rèn)為車展已經(jīng)失去了往日的人氣和流量。展臺(tái)上的看點(diǎn)也大不如前，“北上廣車展缺乏聲量，二三線車展亮點(diǎn)不足”是大部分觀眾比較一致的觀點(diǎn)。外行看熱鬧，內(nèi)行看門道，究竟是何種原因?qū)е铝诉@一情況？作為車展主辦該如何為車展的經(jīng)濟(jì)活力提振？帶著這些問題，7月4日上午，“汽車會(huì)展論壇”在雁棲湖國(guó)際會(huì)展中心展開。

作為本次論壇的主持人，湖北省會(huì)展經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)姚軍在會(huì)前作了一番功課。姚軍說，本次論壇的主題“如何提振車展活力”非常切合當(dāng)下車展的發(fā)展形勢(shì)，隨著上海取消“車模”后，全國(guó)也相繼取消，一向以“顏控”為吸引力的車展在取消車模后，展會(huì)的視覺沖擊力正在減弱，尤其是隨著近年來新興技術(shù)的興起，大家的消費(fèi)習(xí)慣正發(fā)生改變，對(duì)車展的需求也在轉(zhuǎn)變，現(xiàn)在的觀眾對(duì)車展的體驗(yàn)度要求越來越高，究竟現(xiàn)在的觀眾希望在車展上看到什么？主辦方該如何引導(dǎo)展商作出相應(yīng)的轉(zhuǎn)變，值得大家深思。

北京獅威邁旅游發(fā)展有限公司執(zhí)行董事、獅威邁展覽有限公司總經(jīng)理周孝文認(rèn)為，北上廣車展主要是“B2B”，隨著近年來B端客戶的大量減少，售車的渠道模式正在發(fā)生改變，尤其是接下來，隨著新能源汽車補(bǔ)貼的震蕩期結(jié)束，北上廣的綜合型車展的定位、內(nèi)容和主題還將面臨不斷地調(diào)整和改革。此外，對(duì)于二三線城市而言可能情況更糟，因?yàn)橐浴百u車”為主的車展將難以為繼，未來的車展將越來越傾向于“生活方式”和“跨界融合”，才更符合當(dāng)代的觀眾需求。

上海國(guó)際自駕游與房車露營(yíng)博覽會(huì)秘書長(zhǎng)丁宏波也表達(dá)了相同的觀點(diǎn)，他認(rèn)為目前全國(guó)的車展模式已經(jīng)不足以吸引更多的觀眾，而未來車展主題的方向是向“生活方式”和“汽車文化”的轉(zhuǎn)型，“新零售”“精準(zhǔn)營(yíng)銷”將是未來售車的方向。從汽車行業(yè)來看，現(xiàn)在的汽車正處于二極分化的過程，有些車追求實(shí)用性，有些車追求個(gè)性化，這也間接決定了車展的舉辦方向，有些車展追求規(guī)模，有些車展追求個(gè)性和細(xì)分。但無論如何，隨著新技術(shù)的興起，作為車展的主辦方要學(xué)會(huì)利用互聯(lián)網(wǎng)為車展服務(wù)。

作為行業(yè)的觀察者，中國(guó)汽車報(bào)全媒體采訪中心首席記者張忠岳提出了近幾年車展呈現(xiàn)出的變化。他說，近年來，北上廣車展銷量的下降是不爭(zhēng)的事實(shí)，許多車企都在降低參展的預(yù)算。究其原因：一是隨著行業(yè)增速下滑，廠家的優(yōu)惠力度減小，甚至許多廠家沒有新產(chǎn)品推出，那在展會(huì)上自然就沒有看點(diǎn)；二是隨著近些年來，觀眾了解新車的渠道越來越多元化，車展不再是了解新車的唯一途徑，尤其是隨著“城市展廳”越來越多，新車不僅僅選擇在展館里發(fā)布，可以在商場(chǎng)，可以在高鐵站，甚至是廣場(chǎng)上舉辦路演活動(dòng)，觀眾體驗(yàn)的途徑也越來越多，這也間接導(dǎo)致了車展的流量在下滑。