南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院交通工程學(xué)院 丁士清，丁守剛，陳加國(guó)

故障現(xiàn)象一輛剛購(gòu)買(mǎi)的2009款本田思域二手車(chē)，車(chē)主反映，購(gòu)車(chē)時(shí)試車(chē)過(guò)程中并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)什么問(wèn)題，但提車(chē)后發(fā)現(xiàn)在車(chē)輛行駛過(guò)程中有時(shí)踩加速踏板沒(méi)有反應(yīng)。

故障診斷接車(chē)后首先試車(chē)驗(yàn)證故障現(xiàn)象，起動(dòng)車(chē)輛，發(fā)動(dòng)機(jī)能正常起動(dòng)；掛擋行駛，踩加速踏板，車(chē)速能隨著加速踏板的踩下而提升，但當(dāng)車(chē)速提升至40 km/h時(shí)，車(chē)輛會(huì)出現(xiàn)劇烈的挫動(dòng)，與此同時(shí)儀表盤(pán)上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮，再繼續(xù)踩加速踏板，加速踏板便沒(méi)有反應(yīng)了；停車(chē)，將自動(dòng)變速器換擋手柄置于N位，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)游車(chē)（發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速忽高忽低）現(xiàn)象；斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)再重新起動(dòng)車(chē)輛，故障現(xiàn)象消失；繼續(xù)試車(chē)，故障會(huì)反復(fù)出現(xiàn)。

使用故障檢測(cè)儀（HDS）對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)，讀得的故障代碼為P0606，其含義為“發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊或動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊處理器故障”，參照該車(chē)車(chē)間維修手冊(cè)的指導(dǎo)，更換了動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊，試車(chē)，故障依然存在。由此可見(jiàn)該車(chē)故障并不是由于動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊損壞造成的。筆者根據(jù)故障現(xiàn)象分析，造成該故障的可能原因主要有加速踏板故障、動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊故障、變速器故障、動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊與加速踏板之間的線路故障等。

用HDS查看發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流，加速踏板的數(shù)據(jù)正常；檢查加速踏板機(jī)械運(yùn)動(dòng)情況，未發(fā)現(xiàn)加速踏板機(jī)械發(fā)卡現(xiàn)象；檢查動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊與加速踏板之間的線路，未發(fā)現(xiàn)斷路、短路等異常情況，找來(lái)一輛工作正常的同款本田思域車(chē)，與故障車(chē)調(diào)換加速踏板后試車(chē)，故障依舊。由此可以排除加速踏板損壞或動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊與加速踏板之間的線路有故障的可能。

用HDS查看自動(dòng)變速器系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)離合器壓力電磁閥C的工作電流在故障出現(xiàn)的瞬間會(huì)突然變大，這會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)變速器2擋升3擋時(shí)嚴(yán)重沖擊。這一點(diǎn)正好和車(chē)速提升至40 km/h時(shí)車(chē)輛出現(xiàn)劇烈挫動(dòng)的故障現(xiàn)象吻合，因?yàn)榇藭r(shí)自動(dòng)變速器正好是2擋升3擋。但是，離合器壓力電磁閥C的工作電流是動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊輸出的參數(shù)，動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊和加速踏板都已經(jīng)更換過(guò)，那么是什么原因?qū)е码x合器壓力電磁閥C的工作電流會(huì)瞬間突然變大呢？再結(jié)合P0606的故障代碼分析，筆者認(rèn)為該車(chē)故障應(yīng)該是電磁干擾造成的動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊工作紊亂導(dǎo)致的。

電磁干擾（Electro Magnetic Interference，EMI）是干擾電纜信號(hào)并降低信號(hào)完好性的電子噪音，EMI通常由電磁輻射發(fā)生源（如點(diǎn)火系統(tǒng)、電動(dòng)機(jī)等）產(chǎn)生。EMI有傳導(dǎo)干擾和輻射干擾兩種。傳導(dǎo)干擾是指通過(guò)導(dǎo)電介質(zhì)把一個(gè)電網(wǎng)絡(luò)上的信號(hào)耦合（干擾）到另一個(gè)電網(wǎng)絡(luò)。輻射干擾是指干擾源通過(guò)空間把其信號(hào)耦合（干擾）到另一個(gè)電網(wǎng)絡(luò)。高頻信號(hào)線、集成電路的端子、各類(lèi)連接器等都可能成為具有天線特性的輻射干擾源，能發(fā)射電磁波并影響其他系統(tǒng)或本系統(tǒng)內(nèi)其他子系統(tǒng)的正常工作。

根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)，汽車(chē)上最大的干擾源是點(diǎn)火系統(tǒng)、電動(dòng)機(jī)或額外加裝的電器設(shè)備等。首先檢查該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，該車(chē)安裝的火花塞型號(hào)為NGK BCP5ES，查閱維修手冊(cè)發(fā)現(xiàn)，該車(chē)要求安裝的火花塞型號(hào)是NGK IZFR6K（圖1）。經(jīng)測(cè)量發(fā)現(xiàn)，故障車(chē)上安裝的NGK BCP5ES火花塞的內(nèi)部電阻為0 Ω，而原廠要求使用的NGK IZFR6K火花塞的內(nèi)部電阻為6 000 Ω。

故障排除按照維修手冊(cè)要求，更換上原廠的NGK IZFR6K火花塞后試車(chē)，故障排除。

圖1 故障車(chē)火花塞和原廠要求的火花塞

故障總結(jié)由于該車(chē)使用的是沒(méi)電阻的NGK BCP5ES火花塞，導(dǎo)致在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，發(fā)出的電磁干擾讓動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊工作出現(xiàn)了紊亂，從而導(dǎo)致了上述故障的發(fā)生。因此，筆者建議廣大車(chē)主在選擇或維修技術(shù)人員在維修中更換汽車(chē)零配件時(shí)，務(wù)必要按照車(chē)型維修手冊(cè)的要求選擇得到原廠認(rèn)可的零部件。其實(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的選擇與其他零配件（例如火花塞）的選擇道理是一樣的，車(chē)主務(wù)必要選擇帶有主機(jī)廠認(rèn)證的機(jī)油型號(hào)，如寶馬務(wù)必遵循LONGLIFE-01認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，奔馳務(wù)必遵循MB229.5認(rèn)證，這些認(rèn)證就相當(dāng)于零配件的配件號(hào)（來(lái)自德國(guó)的原裝力魔機(jī)油完全遵循車(chē)輛制造商的要求和規(guī)定，進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的車(chē)輛制造商認(rèn)證測(cè)試和許可）。