摘要：本文收集了佛山市禪城區(qū)十二五期間成品油零售企業(yè)車用燃料銷售數(shù)據(jù)，通過(guò)對(duì)車用燃料種類銷量變化以及禪城區(qū)出臺(tái)的機(jī)動(dòng)車尾氣污染治理政策進(jìn)行聯(lián)系分析，說(shuō)明禪城區(qū)出臺(tái)機(jī)動(dòng)車尾氣治理政策對(duì)提升中心城區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量具有積極作用。

關(guān)鍵詞：車用燃料;銷量;原因分析;空氣質(zhì)量

中圖分類號(hào)：X83 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-672X（2019）06-0-01

DOI：10.16647/j.cnki.cn15-1369/X.2019.06.149

Abstract： This paper collects the sales data of vehicle fuels for refined oil retailers during the 12th Five-Year Plan period in Foshan City， and analyzes the changes in the sales volume of vehicle fuels and the vehicle exhaust pollution control policies introduced in Chancheng District. The introduction of motor vehicle exhaust gas control policies in urban areas has a positive effect on improving the ambient air quality in the central city.

Key words： Vehicle fuel; Sales volume; Cause analysis; Air quality

禪城區(qū)是佛山市中心城區(qū)，民用汽車保有量以每年超過(guò)10%的速度增長(zhǎng)，機(jī)動(dòng)車尾氣排放已成為中心城區(qū)環(huán)境空氣污染的主要來(lái)源。燃料是影響機(jī)動(dòng)車尾氣排放的關(guān)鍵因素，禪城區(qū)的車用燃料主要由汽油、柴油和天然氣構(gòu)成。本文通過(guò)對(duì)禪城區(qū)出臺(tái)的機(jī)動(dòng)車尾氣污染治理政策和車用燃料銷量變化進(jìn)行關(guān)聯(lián)分析，說(shuō)明禪城區(qū)出臺(tái)的機(jī)動(dòng)車尾氣治理政策對(duì)提升中心城區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量的意義。

1 禪城區(qū)車用燃料銷量情況

禪城區(qū)的車用燃料主要由汽油、柴油以及天然氣構(gòu)成，從表1看到，十二五期間，禪城區(qū)每年車用燃料總量基本保持在33～36萬(wàn)t之間，但各車用燃料銷量呈現(xiàn)一定的變化趨勢(shì);從圖1看到，天然氣銷量逐年遞增，柴油銷量逐年遞減，汽油銷量2011～2014年間基本保持不變，在2015年時(shí)升幅較大;從圖2看到，2011年與2015年各車用燃油銷量的占比分析，柴油銷量從2011年占比43%到2015年占比20%，占比降幅較大;天然氣銷量從2011年占比5%到2015年占比14%，占比升幅較大。

2 禪城區(qū)車用燃料銷量變化原因分析

2.1 限制貨車駛?cè)氤菂^(qū)，提高道路通行效率

禪城區(qū)柴油銷量逐年下降，與佛山市限制貨車通行政策有關(guān)。禪城區(qū)貨車數(shù)量多，交通占道嚴(yán)重，嚴(yán)重影響交通通行效率，也導(dǎo)致了環(huán)境空氣質(zhì)量的惡化。于是，禪城區(qū)通過(guò)加快車輛行駛速度、減少堵車時(shí)間來(lái)減少機(jī)動(dòng)車污染排放，提出了減少貨運(yùn)車輛干擾，提高道路通行效率，減少機(jī)動(dòng)車尾氣排放污染的思路，出臺(tái)了限制貨車通行的政策措施，率先將禪城區(qū)中心城區(qū)范圍納入貨車禁行限行區(qū)域。十二五期間，禪城區(qū)多次調(diào)整貨車禁行限行區(qū)域，不斷擴(kuò)大限行范圍。從柴油銷量逐年下降可見，禪城區(qū)的限貨政策使貨車在中心城區(qū)道路行駛的數(shù)量大幅度減少，通行效率得到提高，有效減少了中心城區(qū)貨車尾氣排放污染，對(duì)提升中心城區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量具有較大作用。

2.2 逐步淘汰高污染燃料公交車，加大清潔能源公交車的投入

車用燃料銷售數(shù)據(jù)中的天然氣主要是天然氣公交車使用的。從分析數(shù)據(jù)可知，天然氣銷量逐年遞增，銷量占比從2011的5%上升到2015年的14%，增幅明顯。天然氣在燃燒時(shí)只產(chǎn)生少量二氧化碳和水蒸氣，無(wú)硫化物生產(chǎn)，是比汽油、柴油更環(huán)保的燃料。因此，近年來(lái)禪城區(qū)逐步淘汰舊式柴油公交車，并推廣天然氣公交車。

十二五期間，天然氣公交車數(shù)量從2012年的370臺(tái)增加到2015年的1436臺(tái)，已成為禪城區(qū)公交客運(yùn)的主導(dǎo)車型，是禪城區(qū)天然氣銷量增幅明顯的重要原因。通過(guò)高污染燃料公交車的清潔能源置換，有效減少了中心城區(qū)大氣污染物排放，成為中心城區(qū)改善環(huán)境空氣質(zhì)量的重要手段之一。

2.3 禁止摩托車淘汰黃標(biāo)車，提高公共交通使用頻率

禪城區(qū)在小汽車保有量持續(xù)高增長(zhǎng)的背景下，汽油銷量在十二五期間增幅不大，這與佛山市出臺(tái)的禁“摩”政策以及淘汰“黃標(biāo)車”政策有關(guān)。為改善城市交通環(huán)境及空氣質(zhì)量，佛山市于2010年出臺(tái)了《加強(qiáng)我市摩托車管理的實(shí)施意見》，分階段禁止摩托車在中心城區(qū)通行。為進(jìn)一步改善城區(qū)空氣環(huán)境質(zhì)量，佛山市在2012年又頒布了《關(guān)于加快淘汰黃標(biāo)車工作的實(shí)施意見》，對(duì)高污染黃標(biāo)車進(jìn)行淘汰。十二五期間，禪城區(qū)共淘汰黃標(biāo)車超過(guò)3.8萬(wàn)輛，佛山市摩托車數(shù)量減少70%，有效壓制了汽油銷售數(shù)量的迅速增長(zhǎng)。通過(guò)實(shí)施禁止摩托車通行和淘汰黃標(biāo)車政策措施后，高污染黃標(biāo)車和摩托車基本不在中心城區(qū)行駛，對(duì)改善中心城區(qū)空氣質(zhì)量具有較大作用。

3 結(jié)語(yǔ)

本文通過(guò)分析可知，車用燃料銷量的變化與禪城區(qū)出臺(tái)的機(jī)動(dòng)車尾氣治理政策是緊密相關(guān)的。禪城區(qū)實(shí)施的減少貨車在城區(qū)行駛，增加天然氣公交投放，淘汰摩托車和黃標(biāo)車等一系列治理機(jī)動(dòng)車尾氣排放的政策措施，對(duì)改善中心城區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量具有較為明顯的作用。

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收稿日期：2018-12-04

作者簡(jiǎn)介：羅翠芬（1984-），女，漢族，本科學(xué)歷，環(huán)境管理中級(jí)工程師，研究方向?yàn)榄h(huán)境監(jiān)測(cè)。