曾晉逸

（中國路橋工程有限責(zé)任公司， 北京 東城 100011）

公路特大橋工程是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)建設(shè)過程中的重要基礎(chǔ)設(shè)施，其整體的建設(shè)情況，直接關(guān)系著交通出行狀況，同時(shí)還會(huì)影響到區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平。公路特大橋?qū)嶋H施工過程中，其通常面臨著較為復(fù)雜的施工環(huán)境，工程難度較大，會(huì)影響到工程項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際使用可持續(xù)性。施工人員需要良好結(jié)合工程實(shí)際，采用科學(xué)有效的施工技術(shù)加以處理，保證和提升工程項(xiàng)目的整體效果。

1 工程概況

某公路特大橋工程全長為4.5km，主橋長度約為2.1km，采用孔跨式樣設(shè)計(jì)模式，共建18 個(gè)孔洞，以鉆孔樁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)作為支撐。該工程建設(shè)中，橋梁部分墩柱在所處流域主河槽內(nèi)，為強(qiáng)化工程施工效果，保障工程質(zhì)量，主要采用鉆孔樁平臺(tái)施工技術(shù)，更好的適應(yīng)該流域水位季節(jié)變化和現(xiàn)場施工情況。鉆孔樁平臺(tái)技術(shù)，主要是借助于泵送混凝土的方式，在澆筑的過程中良好強(qiáng)化公路特大橋工程建設(shè)和應(yīng)用穩(wěn)定性。該工程建設(shè)過程中，大部分鉆孔樁樁長處在30~50m 的范圍內(nèi)，其中樁徑為180cm 的基樁有26 根，總長度為1240m；樁徑為150cm 的基樁有200根，總長度為8692m；樁徑為140cm 的基樁有22 根，總長度為940m；樁徑為120cm 的基樁有120 根，總長度為4010m。需要注意到的是，本次工程建設(shè)所面對(duì)的鉆孔樁深度較大，但樁間距離較小，擬計(jì)劃在較長工期內(nèi)完成，為此，需要針對(duì)工程所處的地質(zhì)狀況、水文條件進(jìn)行全面細(xì)致分析，制定出科學(xué)合理的施工方案，減少鉆孔樁施工受到季節(jié)水位變化的影響，更好的提升工程項(xiàng)目整體質(zhì)量。

2 公路特大橋平臺(tái)施工技術(shù)

以公路特大橋的20#墩為例，其位于流域主河槽區(qū)域，需要修建專門的鋼管樁施工作業(yè)平臺(tái)，為后續(xù)施工作業(yè)提供良好支撐。平臺(tái)作業(yè)過程中，會(huì)受到鉆機(jī)、吊車以及施工材料等方面外力影響。公路特大橋項(xiàng)目施工進(jìn)行中，平臺(tái)施工技術(shù)占據(jù)較大地位。

2.1 平臺(tái)施工技術(shù)施工前準(zhǔn)備

1） 確保鋼護(hù)筒位置精確性，需要嚴(yán)格遵照工程施工方案，明確鋼護(hù)筒垂直度，使其能夠良好服務(wù)于后續(xù)施工，減少影響到平臺(tái)施工進(jìn)度的情況；2） 選擇合適施工方案，需要針對(duì)施工平臺(tái)面積及其平臺(tái)有效面積之間的關(guān)系，增強(qiáng)材料使用科學(xué)性和合理性，提升建設(shè)面積利用效率；3） 橋梁工程施工所處流域水面始終變化，相應(yīng)的會(huì)影響到浮橋的高度。針對(duì)平臺(tái)頂面和水面高度之間的距離進(jìn)行良好控制，避免由于高度過大而導(dǎo)致的作業(yè)效果不佳；反之高度過小而無法施工的情況。施工人員需要針對(duì)流域流量信息的實(shí)際變化情況進(jìn)行全面細(xì)致的收集，以此為根據(jù)設(shè)置橋梁工程施工平臺(tái)高度。

2.2 平臺(tái)施工技術(shù)的施工流程

20#墩有8 根基礎(chǔ)施工鉆孔樁，勘查得知，流域環(huán)境水位保持在2.25m，其中鉆機(jī)、鋼筋籠、吊車等荷載決定了工程施工的最大荷載內(nèi)容。

1） 使用鋼管樁、面板層以及橫縱梁等作為施工設(shè)施主要基礎(chǔ)。采用鋼管樁施工中，需要針對(duì)其指標(biāo)進(jìn)行有效控制，選擇長度為20m 的鋼管樁26 根，長度為16m 的2200 鋼護(hù)筒有10 根，良好適應(yīng)了工程需求；2） 面對(duì)現(xiàn)有施工條件，整個(gè)施工平臺(tái)最大荷載在2000kN 以上，安全系數(shù)超過2.5，需要及時(shí)開展檢測工作，確保其安全應(yīng)用效果之后，開展后續(xù)施工。在平臺(tái)施工中，需要明確打樁作業(yè)順序，借助于反循環(huán)鉆機(jī)的作用，按照從上游到下游的方向，實(shí)施成樁作業(yè)。為保證整體施工質(zhì)量，需要針對(duì)鋼護(hù)筒的施工誤差加以嚴(yán)格控制，從而保證垂直度控制效果；3） 平臺(tái)和浮橋施工中，需要設(shè)置臨時(shí)鉸接點(diǎn)，減少水位變化產(chǎn)生的不良影響。

3 公路特大橋鉆孔樁技術(shù)

3.1 鉆孔樁技術(shù)施工前準(zhǔn)備

1） 定位復(fù)測，保證其準(zhǔn)確效果，針對(duì)互樁與水準(zhǔn)機(jī)點(diǎn)加以合理設(shè)置，重點(diǎn)測量鉆孔的位置和深度，并實(shí)時(shí)調(diào)整鉆機(jī)的位置，使其充分符合設(shè)計(jì)要求。開展孔口處地面保護(hù)工作，使得孔內(nèi)泥漿和表面高程保持一致，增強(qiáng)孔壁所受到的靜壓力，減少塌孔現(xiàn)象；2） 放樣工作的控制效果是推進(jìn)鋼護(hù)筒良好施工的重要前提，其中可以適應(yīng)全站儀設(shè)備，針對(duì)導(dǎo)向架的位置加以設(shè)置和固定，確保鋼護(hù)筒沿著導(dǎo)向架方向沖振，從而增強(qiáng)鋼護(hù)筒施工所用垂直度；3） 具體施工作業(yè)之前，需要全面檢查各項(xiàng)施工設(shè)備，減少其受到不確定流域水位變化的影響。鉆孔樁長度較長，通常每個(gè)樁基礎(chǔ)施工循環(huán)時(shí)間為15d。想要有效減少塌孔問題，需要選擇膨潤土，尤其是塑性指數(shù)超過10 的土質(zhì)，給泥漿材料的施工提供更好的護(hù)壁作用；4） 合理調(diào)整鉆機(jī)的位置，使其和鉆孔保持著一致的狀態(tài)。開啟鉆孔時(shí)，需要在工程作業(yè)到達(dá)一定程度后進(jìn)行，也就是在轉(zhuǎn)盤和泥漿泵啟動(dòng)并輸送泥漿到孔內(nèi)一定量之后實(shí)施。配合相應(yīng)的導(dǎo)向裝置，良好推進(jìn)鉆機(jī)的應(yīng)用，使其保持著慢速的鉆進(jìn)狀態(tài)；5） 針對(duì)鉆孔的垂直度、鉆碴進(jìn)行細(xì)致分析，在復(fù)核地質(zhì)材料的基礎(chǔ)上，確保鉆孔處理效果到位，保證鉆孔樁的實(shí)際施工質(zhì)量。

3.2 鉆孔樁技術(shù)施工流程

1） 鉆孔作業(yè)，開展實(shí)地勘察工作：①確定合適鉆進(jìn)位置，在鉆孔就位后，使得鉆機(jī)以平穩(wěn)狀態(tài)和中心孔位保持著一致性，然后開啟鉆機(jī)實(shí)施鉆孔作業(yè)。通常在鉆機(jī)底盤上設(shè)置整平裝置，從而良好保證鉆機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，減少其在重力作用下出現(xiàn)的偏移情況，同時(shí)還能夠發(fā)揮儀表的通，合理掌握鉆機(jī)平整度，當(dāng)鉆頭和樁位中心完全對(duì)準(zhǔn)的時(shí)候，需要及時(shí)鎖定各項(xiàng)數(shù)據(jù)，不再調(diào)整數(shù)據(jù)參數(shù)[1]。②鉆進(jìn)工作需要以持續(xù)狀態(tài)進(jìn)行，不可以隨意中斷，按照土質(zhì)情況、鉆進(jìn)部位情況，可以隨時(shí)調(diào)整鉆進(jìn)速度，按照從低檔到高檔的速度進(jìn)行鉆進(jìn)。遇到現(xiàn)場土層和設(shè)計(jì)方案、資料不相一致的情況，需要及時(shí)開展取樣分析工作。再者，為減少鉆進(jìn)過程中不會(huì)出現(xiàn)擴(kuò)孔、斜孔以及彎孔的情況，需要經(jīng)常性檢查鉆桿內(nèi)容，使得鉆桿始終都保持著垂直狀態(tài)，且鉆頭的回轉(zhuǎn)較為平穩(wěn)。將鉆頭的升降速度控制在0.75~0.80m/s 范圍內(nèi)，做好現(xiàn)場施工的鉆孔記錄工作，交接班需要全面交代好各項(xiàng)信息[2]。

2） 泥漿配置作業(yè)，公路特大橋平臺(tái)鉆孔樁技術(shù)實(shí)際應(yīng)用過程中，需要做好泥漿的配制工作。①優(yōu)先考慮到擁有較好性能的粘土，如水化速度較快、粘度較高且造漿效果更強(qiáng)，同時(shí)粘土符合各項(xiàng)施工技術(shù)指標(biāo)[3]。②旋挖鉆工作進(jìn)行中，采用密度在1.2~1.4 范圍的泥漿，更好的推進(jìn)施工作業(yè)開展。初次使用泥漿時(shí)，需要注重結(jié)合以往的各項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果，實(shí)現(xiàn)充分?jǐn)嚢?。制備泥漿性能，各項(xiàng)指標(biāo)數(shù)據(jù)情況如下表1 所示。

表1 泥漿性能指標(biāo)情況表

3） 成孔與清孔作業(yè)，公路特大橋鉆孔深度在100m 以上，開展成孔作業(yè)，為強(qiáng)化施工效果，適應(yīng)砂層要求，需要使用反循環(huán)泥漿護(hù)壁回鉆方式，增強(qiáng)孔壁的整體穩(wěn)定效果，減少鉆碴。發(fā)揮鉆頭底部的吸渣口優(yōu)勢，徹底清除沉渣問題。

4 結(jié)語

平臺(tái)施工技術(shù)和鉆孔樁施工技術(shù)在推動(dòng)公路特大橋建設(shè)過程中，都發(fā)揮著積極作用。該項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用中，需要根據(jù)工程施工標(biāo)準(zhǔn)，良好控制各項(xiàng)施工環(huán)節(jié)。只有發(fā)揮各個(gè)組織部門的協(xié)調(diào)性，實(shí)現(xiàn)樁基施工、鉆孔作業(yè)、泥漿配置等多方面的施工融合，才能良好提升公路特大橋項(xiàng)目工程的總體質(zhì)量，保證整體建設(shè)水平。