楊 錳

（云南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，云南 昆明 650000）

公路工程質(zhì)量受瀝青路面施工影響，二者互為關(guān)聯(lián)。在瀝青路面施工現(xiàn)場，應(yīng)進行相關(guān)試驗和檢測，以提高瀝青路面施工質(zhì)量及整體公路工程性價比。在工程實踐中，要明確瀝青路面質(zhì)量影響因素，開展試驗檢測工作，對各施工流程進行靈活把控，使公路工程質(zhì)量達標。

1 公路瀝青路面施工質(zhì)量要求

施工設(shè)計、建設(shè)、監(jiān)理單位要依據(jù)公路工程實際情況及瀝青路面施工要求，從承載力、抗疲勞性、原材料等多個方面，對公路瀝青路面施工質(zhì)量進行把控。城市交通流量大，瀝青路面承載力達標，才能夠滿足車輛行駛要求，使人們的出行更加便利。公路工程瀝青路面鋪設(shè)完成，投入使用之后，其抗疲勞性一定要滿足重型車輛行駛要求，從而延長瀝青路面使用壽命[1]。依據(jù)公路瀝青路面施工質(zhì)量要求，優(yōu)選最佳原材料，把外部因素影響降到最低。嚴格按照公路瀝青路面施工標準、規(guī)范，拌和瀝青混合料，靈活控制瀝青混合料質(zhì)量、拌和比，使公路工程施工質(zhì)量達標。

2 公路瀝青路面施工現(xiàn)場試驗檢測價值

公路工程作為我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中的重要內(nèi)容，具備民生特性，瀝青路面施工質(zhì)量直接關(guān)乎公路工程整體質(zhì)量是否達標，這恰恰凸顯了施工現(xiàn)場實驗檢測工作的重要性和價值。采取專業(yè)技術(shù)手段，對瀝青路面進行施工檢測，能夠在第一時間明確瀝青路面存在的質(zhì)量漏洞，及早規(guī)避，不會干擾后續(xù)施工，使公路工程可順利投入使用，減少成本投入，確保公路工程社會效益和經(jīng)濟效益兼具[2]。除此之外，這一檢測工作使公路工程更加安全，規(guī)避了安全事故發(fā)生，這對公路工程建設(shè)和發(fā)展非常有利。

3 公路瀝青路面施工現(xiàn)場試驗檢測技術(shù)

3.1 檢測施工原材料

在檢測施工原材料的過程中，重點檢測瀝青、砂石集料，看瀝青路面性能、質(zhì)量等是否達標，以及是否受砂石集料影響。因而，需要優(yōu)選正確的試驗檢測方法，以達到最佳效果。1） 從瀝青路面施工原材料中抽取集料，確保其質(zhì)量合格，繼而應(yīng)用到試驗檢測工作中。為使檢測質(zhì)量達標，一定要保持集料均勻度；2） 還要對集料密度具備清晰的認識和了解。以機制砂級配要求為例，如表1 所示，把力學(xué)性質(zhì)、砂質(zhì)量作為重點判斷指標。該實驗通常在室內(nèi)進行，具體而言，應(yīng)選擇網(wǎng)籃施工方法，對集料密度進行檢測。在該背景下，依次計算分析集料干、濕質(zhì)量，得出集料密度。完成上述工作后，還要借助規(guī)準儀、游標卡尺等工具，對針片狀集料進行試驗檢測，得出精準的檢測結(jié)果；3） 還要對集料的力學(xué)特性進行試驗檢測。在已知集料壓碎值、磨光度的前提下，充分發(fā)揮擺式摩擦儀的作用和優(yōu)勢，經(jīng)計算，得出準確的摩擦系數(shù)，從而對集料力學(xué)特性進行熟練掌握[3]。在開展瀝青試驗檢測工作時，把瀝青路面施工標準作為檢測重點。諸如，瀝青針入度、軟化程度等，根據(jù)給定的試驗規(guī)程，對試驗檢測技術(shù)加以確定，使瀝青檢測工藝及質(zhì)量達標。

表1 機制砂級配要求

3.2 檢測瀝青混合料級配

在公路工程瀝青路面施工中，一定要確定瀝青混合料級配標準，確保其滿足使用要求。依托具體試驗，檢測瀝青混合料級配，需參照嚴格的施工標準來開展設(shè)計工作，始終保持混合料配合比正確，以免因配比不當而對公路工程施工產(chǎn)生干擾。在實驗檢測中，對公路工程施工情況進行模擬，對瀝青混合料攪拌、生產(chǎn)配合比進行熟練掌握，以此為依據(jù)，對瀝青混合料級配進行科學(xué)設(shè)計，使其質(zhì)量達標。這一環(huán)節(jié)，瀝青攤鋪量計算工作也非常關(guān)鍵，還要在室內(nèi)開展瀝青混合料級配試驗檢測工作。正確的操作方法為：在室內(nèi)環(huán)境下，依據(jù)要求，對各類瀝青混合料進行專業(yè)制備，繼而依托相關(guān)試驗，檢測其功能，從而熟練掌握瀝青混合料的高、低溫性能及水穩(wěn)定性等，達到良好的公路工程施工效果[4]。例如，使用離心分離法（或燃燒爐法），預(yù)先對瀝青含量進行測定，使瀝青、礦料保持分離，把瀝青含量扣除，剩余的即礦料重量，繼而使用抽提之后剩下的礦料，開展篩分試驗，比較篩分結(jié)果和配合比設(shè)計顆粒級配，偏差范圍滿足規(guī)定即合格。

3.3 檢測壓實度

瀝青路面壓實度檢測方法比較多，比如核子密度儀法、鉆芯法、智能壓實質(zhì)量檢測儀等。在施工現(xiàn)場，發(fā)揮核子密度儀作用，以散射法、直射法，對路基、路面材料密度和含水率進行測定，把壓實度計算出來。該方法能夠?qū)ν寥馈⑺槭?、土石混合物、瀝青混合料、非硬化水泥混凝土等材料進行檢測。打洞之后，用直接透視法測定，層厚在20cm 以下，也能夠?qū)β访娌牧厦軐嵍?、含水量進行測試。如果采用鉆芯法，按T0901“路面鉆孔及切割取樣方法”鉆取路面芯樣，直徑在100mm 及以上。當一次鉆孔取得的芯樣包含有不同層位瀝青混合料時，應(yīng)依據(jù)結(jié)構(gòu)組合情況，用切割機把芯樣沿著各層結(jié)合面鋸開，分層測定試件密度。參考《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 （JTG F 40-2004） 規(guī)定，把計算壓實度的標準密度確定下來。智能壓實質(zhì)量檢測儀屬于車載式壓實質(zhì)量控制儀，可連續(xù)檢測控制壓實質(zhì)量、振動頻率、碾壓速度等，數(shù)據(jù)完整，還能夠規(guī)避漏壓、欠壓、過壓問題[5]。

3.4 檢測路面使用性能

路面使用性能檢測是瀝青路面施工試驗檢測工作中不可缺少的環(huán)節(jié)。以往瀝青路面試驗檢測多采用3m 直尺，該方法按先后順序依次測量、檢測路面使用性能，精確度并不是很高?，F(xiàn)階段，連續(xù)式平整儀在路面使用性能檢測過程中應(yīng)用普遍。在工程操作中，選擇該測量技術(shù)，實施效果非常好，測量結(jié)果準確。但連續(xù)式平整儀非常龐大，操作不便，在使用性能檢測方面，適用性并不是很強。依據(jù)瀝青路面實際情況及試驗檢測要求，優(yōu)選最佳檢測方法，并兼顧各路面使用性能，使檢測工作質(zhì)量和性能達標，達到良好的公路工程檢測效果，比如車載式顛簸累積儀法。駕駛測試車輛在凹凸不平的路面上行駛，用傳感器把后軸和車廂之間的單向位移累計值VBI 記錄下來，如果該數(shù)值比較小，就表明路面平整度好。再比如，采用激光路面平整度測定儀檢測路面使用性能，該方法應(yīng)用原理為激光的光時差。駕駛有數(shù)據(jù)采集、處理系統(tǒng)的車輛，激光束反射回讀數(shù)器至激光傳感器，以此測試平整度，反映真實路面情況。每間隔一段時間，采集一次數(shù)據(jù)，經(jīng)分析系統(tǒng)，將路面平整度指數(shù)顯示出來。

4 結(jié)語

綜上所述，瀝青路面施工現(xiàn)場試驗檢測非常關(guān)鍵，直接影響公路工程瀝青路面施工質(zhì)量。應(yīng)結(jié)合工程背景及施工要求，優(yōu)選最佳瀝青路面試驗檢測技術(shù)，靈活掌握瀝青路面施工及質(zhì)量動態(tài)，達到良好的施工效果，為后續(xù)各項施工工作的開展奠定良好的基礎(chǔ)，實現(xiàn)公路工程瀝青路面施工目標。