車道經(jīng)年累月會(huì)形成車轍（如圖所示），龐貝城人流車流密集的地區(qū)尤甚

一組考古人員發(fā)現(xiàn)，公元79年，在維蘇威火山毀滅性爆發(fā)之前，古代工人用鐵水修復(fù)龐貝城的街道。該發(fā)現(xiàn)揭示了一種曾經(jīng)不為今人所知的古羅馬街道修復(fù)方法，并代表了“羅馬人使用鐵水的第一項(xiàng)大規(guī)模認(rèn)證”。維蘇威火山爆發(fā)之后，灰燼和熔巖覆蓋了城市；雖然火山噴發(fā)害死了龐貝城的許多居民，卻也及時(shí)保護(hù)了這座城市。

鐵街

龐貝城的許多街道以石頭鋪就，然而2014年7月的一次調(diào)研中，考古學(xué)家發(fā)現(xiàn)，歷史記錄和考古遺跡顯示，隨著時(shí)間推移，車輛的通過侵蝕了這些石頭，形成了溝壑或車轍印。修復(fù)街道昂貴又耗時(shí)。

研究人員在文章中寫道：“作為修復(fù)方案之一，用石頭再次鋪路艱難又昂貴，工期能阻塞城市重要通道達(dá)數(shù)月之久。”這給龐貝居民帶來了一個(gè)問題，因?yàn)檫@座城市的部分街道會(huì)受到快速侵蝕。研究人員寫道：“在龐貝城進(jìn)行的調(diào)查表明，集中于狹窄街道的特大交通量甚至可能在幾十年內(nèi)就把石頭路磨壞。”

因?yàn)檐囕v的侵蝕，龐貝的鋪砌街道上形成了深深的車轍，：“A”顯示了一條街道上的深深車轍；“B”顯示了修繕的區(qū)域；“C”部分顯示另一塊車轍深刻的部分

在龐貝城的街道上發(fā)現(xiàn)了殘留的鐵：鐵滴（a），鐵濺（b）和鐵漬（d）

研究團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)“龐培人設(shè)計(jì)了另一種“街道修復(fù)”方案，這是一個(gè)巧妙而非傳統(tǒng)的選擇：將鐵或富含鐵的爐渣加熱到熔融狀態(tài)后，以數(shù)百個(gè)維修當(dāng)量傾倒在城市最重要街道的鋪路石上面、中間和下面?！把芯咳藛T寫道。澆注鐵水后，填充孔洞，同時(shí)在冷卻過程中硬化。除了鐵之外，其他材料如石頭、磨碎的陶土和陶瓷也被作為填充料。研究人員發(fā)現(xiàn)，這種方法比重鋪街道更便宜，更快捷。

熔火法之謎

研究人員寫道：“羅馬人如何將鐵水材料引入龐貝城的街道仍是一個(gè)未解之謎?！?/p>

研究人員寫道，羅馬人需要將鐵或鐵渣加熱到1100攝氏度～1600攝氏度，這取決于被熔化鐵的類型，并指出新建的羅馬熔爐可以達(dá)到這樣的高溫。研究人員在不需要修復(fù)的街道區(qū)域發(fā)現(xiàn)了許多鐵滴，這表明鐵水在運(yùn)輸途中意外濺出。

Poehler在一封電子郵件中說，很可能是奴隸帶著鐵水穿越龐貝城。羅馬城市有公共奴隸，而地方法官（在羅馬城市掌權(quán)的高級官員）本可以派自己的奴隸來完成街道修繕等任務(wù)。

接下來，研究人員希望分析鐵的化學(xué)成分，找到開采地點(diǎn)。他們說，龐貝城還有更多的街道需要調(diào)查。