摘 要：新能源汽車能夠降低石油能源的消耗，對很好地控制汽車的尾氣排放，有著經(jīng)濟性與環(huán)保性的特點。然而，新能源汽車在檢測與維修方面卻存在不足，有待進一步提高。本文從新源能汽車檢測與維修人員的現(xiàn)狀、新能源汽車檢測維修存在的問題、新能源汽車檢測與維修人員的培養(yǎng)對策入手，探討新能源汽車檢測與維修人員的發(fā)展方向，并提出相應的參考意見。

關(guān)鍵詞：新能源 汽車檢測 維修技術(shù) 對策

新能源汽車產(chǎn)業(yè)，在發(fā)展的進程中越來越受到大眾的喜愛，甚至有不少愛車人士購買了新能源氣車。然而，由于新能源汽車尚處于發(fā)展階段，在汽車檢測、汽車維修方面沒有跟上汽車產(chǎn)業(yè)的步伐，這為新能源汽車的愛車人士苦惱不已。此時此刻，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)人員就需要根據(jù)新能源汽車遇到的瓶頸，想出幾條可行的對策，從根本上改變新能源汽車檢測與維修技術(shù)人員措施，使新能源汽車產(chǎn)業(yè)適應產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

一、新能源汽車檢測與維修人員的發(fā)展現(xiàn)狀

傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)，大多使用石油原料。而這種原料資源是不可再生的，正是基于這種狀況，使得新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速崛起。新能源汽車，是通過電或其他車用燃料為汽車產(chǎn)生動能，這些燃料大多使用常規(guī)的車用燃料，并借助于新型車載的動力裝置來制作動能[1]。一般來說，新能源類的綜合車輛是以動力控制、驅(qū)動等方面的技術(shù)，而形成的先進的技術(shù)原理，使新能源汽車以新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的形式呈現(xiàn)。新能源汽車在發(fā)展的過程中，獲得了各國政府的大力支持，給出了相應的惠民政策，令新能源汽車產(chǎn)業(yè)獲得了很大的發(fā)展空間。在銷售的價格方面，新能源汽車做出了很大的讓步，政府有補貼，個人僅出一部分，這是十分“親民”的一種舉措。同時，這種新能源汽車，也被不少普通大眾所接受。雖然，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于蓬勃發(fā)展的狀態(tài)，但在發(fā)展過程中也存在一定的問題，其中以汽車檢測技術(shù)落后、維修技術(shù)人員的能力欠缺等問題，顯得十分嚴峻。正是這個原因，使新能源汽車的發(fā)展處于一個滯后的階段。長期下去，勢必會影響新能源汽車產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展。面對這種情況，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的有關(guān)人員應該重視新能源的相關(guān)技術(shù)，包括儀器設備檢測技術(shù)、儀器維修技術(shù)等，通過提高新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)來發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)[2]。

二、新能源汽車檢測維修存在的問題

新能源汽車產(chǎn)業(yè)在發(fā)展的過程中，遇到的許多問題，直接制約著新能源汽車的檢測與維修。了解這些問題，對更好地找出應對辦法是很有益處的。

（一）新能源汽車分類細化，人員分布不均勻

新能源汽車的種類數(shù)不勝數(shù)，市面上較常見的新能源汽車是以純電動類汽車、混合動力汽車、增程式電動汽車、燃料電池類電動汽車、其他新能源類汽車為主要代表，這些類型的新能源汽車在一定程度上代表了新能源汽車的技術(shù)水平。雖然新能源汽車的分類十分細化，但是這個新能源汽車的檢測維修人員的分布很不是很均勻，大多在傳統(tǒng)燃料汽車關(guān)口從事相關(guān)工作，在新能源汽車領(lǐng)域分布的人員較少，導致汽車產(chǎn)業(yè)中的維修技術(shù)人員嚴重失衡。除此之外，混合動力汽車的發(fā)展要比新能源汽車發(fā)展早，這類汽車在與其他的新能源汽車競爭下，其汽車市場的占有量要相對大一些。正是這個原因，在這個新能源汽車的分支中，從事汽車檢測與維修技術(shù)人員相對多一些，再發(fā)展到近年來的純電動汽車領(lǐng)域中，汽車檢測與汽車維修的人員數(shù)量就處于十分緊缺的狀態(tài)，對這個領(lǐng)域的汽車檢測、汽車維修人員的需求量就需要再重新進行分配了[3]。改變新能源汽車維修的人員分布情況，是解決新能源汽車發(fā)展的重要出路，能夠賦予各種分支新能源汽車的生命力，有利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展。

（二）新能源汽車檢測與維修人員的技術(shù)需要進一步提高

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程中，有不少的人從事著新能源汽車檢測、新能源汽車維修工作，但是單從專業(yè)技術(shù)來說，這些人員的操作水平并不是高，有的甚至缺乏相關(guān)的操作經(jīng)驗，正是這樣，使得新能源汽車后期的檢測技術(shù)、維修技術(shù)，跟不上新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這在一定程度上限制了新能源汽車的發(fā)展?？v觀各大汽車銷售店、汽車檢測維修店，新能源汽車的技術(shù)人員在操作水平上存在很大的不足，尤其以系統(tǒng)性的理論知識掌握得不牢固，即便有定期的汽車檢測、汽車維修培訓計劃，卻還是跟不上新能源汽車的快速發(fā)展，急需對相關(guān)汽車技術(shù)的進一步提升。這一點，在實際的汽車檢測、汽車維修操作表現(xiàn)得十分突出，特別是遇到新的問題時，往往以主觀經(jīng)驗或結(jié)合自身的摸索來進行操作，技術(shù)的操作層面不夠嚴謹、不夠科學，這是目前亟待解決的問題。

三、新能源汽車檢測與維修人員的培養(yǎng)對策

近年來，隨著人們對新能源汽車的需求量，更加促進了新能源汽車的檢測人員與維修人員的需求量，而提高這個領(lǐng)域的相關(guān)人員的技術(shù)水平，吸引更多的人參與到這個產(chǎn)業(yè)中來是目前重中之重的事情，也是推廣新能源汽車發(fā)出的有效手段。

（一）制定一項標準，使汽車檢測更加規(guī)范

在傳統(tǒng)燃料的汽車檢測領(lǐng)域里，已研發(fā)了一套十分完善的汽車檢測方法，使汽車的檢測與維修有據(jù)可依。但是，基于新能源汽車的自身原因，不能直接套用傳統(tǒng)燃料的汽車檢測方法和檢測標準。在這樣的前提下，就需要新能源汽車研究出一套適合自身特點的檢測方法和檢測標準。在研究新能源汽車的檢測方法和檢測標準時，要重視燃料類的電池電動新能源汽車使用的動力源自電池組的原理，其驅(qū)動是憑借電動機來完成的，這是汽車檢測的關(guān)鍵。同時，要在了解新能源汽車的理論知識和相關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)以后，才會對新能源汽車有一個基本的了解，也才能找到制定汽車檢測的突破口[4]。

（二）加強汽車檢測人員的技術(shù)培養(yǎng)，強化檢測人員的技術(shù)水平

檢測技術(shù)，體現(xiàn)了新能源汽車的核心競爭力，而這項技術(shù)具體體現(xiàn)在技術(shù)人員的身上。加強新能源汽車技術(shù)人員的培養(yǎng)，是汽車行業(yè)管理層最重要的一項工作。一般來說，對新能源汽車檢測人員的技術(shù)培養(yǎng)，能夠更好地挖掘他們身上的工作潛能，這是提高檢測人員素質(zhì)和技能的一種有效手段。新能源汽車的相關(guān)機構(gòu)，應對汽車檢測人員進行汽車理論技術(shù)、汽車業(yè)務知識等方面的培養(yǎng)，以增強汽車檢測人員的技術(shù)能力，使新能源汽車檢測擁有優(yōu)質(zhì)的技術(shù)支撐[5]。隨著新能源汽車技術(shù)的更新，相關(guān)的技術(shù)檢測人員也要提升自身的技術(shù)檢測水員，這時，既需要有關(guān)部門出臺相關(guān)的檢測標準，也需要開發(fā)高智能化的檢測設備，使設備跟得上汽車檢測技術(shù)的步伐此外，新能源汽車的綜合性能檢測機構(gòu)，也要對新能源汽車檢測予以重視，以確保新能源汽車檢測的技術(shù)方案得到有效實施。新能源汽車檢測技術(shù)，能夠更好地為汽車節(jié)能降耗，為保護汽車的生態(tài)環(huán)境做出了重要貢獻。

（三）對汽車檢測和維修人員加強實操力度

提升新能源汽車技術(shù)人員的檢測水平，必須加強汽車檢測的實操力度。一方面要豐富的汽車檢測人員的理論知識，另一方面要注重汽車檢測人員的實際動手能力;在這樣的前提下，來提高汽車檢測人員的操作水平。對于汽車檢測技術(shù)，新能源汽車的管理人員應該予重視，并把汽車檢測人員的實操落實到行動上來。比如，汽車管理的人員把汽車技術(shù)檢測人員聚集到一起，先是考察他們各方面的理論知識[6]。若是理論過硬，再對他們進行實操方面的訓練，通過理論與實踐結(jié)合，使他們更好地掌握汽車檢測水平，為新能源汽車檢測做好服務工作。此外，汽車檢測人員在工作之余應加大自身的實踐動手能力，善于從理論知識中找到有關(guān)汽車檢測實踐的點，以提高自己對汽車檢測技術(shù)的綜合能力。

結(jié) 語

新能源汽車正處于高速的發(fā)展期，加強汽車的檢測技術(shù)、提升汽車維修人員的檢測水平，是發(fā)展這個產(chǎn)業(yè)的有效途徑。在解決這個問題時，應根據(jù)汽車檢測的現(xiàn)狀、汽車維修人員的技術(shù)水平找到一個發(fā)展模式，研制出適于新能源汽車發(fā)展的方案，為新能源汽車檢測與汽車維修人員提供更好的機遇。

參考文獻：

[1] 周習祥 . 汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)內(nèi)涵建設的幾點思考 [J]. 輕工科技，2017.

[2] 金鵬 . 淺談新能源汽車檢測與維修技術(shù)人員的培養(yǎng) [J]. 亞太教育，2016.

[3] 姜麗娟 . 新時期如何培養(yǎng)新能源汽車維修人才 [J]. 時代汽車，2017.

[4] 吳小新 . 新能源汽車檢測的相關(guān)問題初探[J]. 汽車維護與修理，2010.

[5] 錢晉 ，程娟，錢鈳 . 能源危機下汽車維修專業(yè)培養(yǎng)模式研究綜述 [J]. 液壓與汽動，2011.

[6] 李鎮(zhèn)杰 . 淺談對“校企合作”的認識——培養(yǎng)汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)應用型人才有感 [J]. 職業(yè)，2010

作者簡介：阮世鑫（1976年10月出生），學歷：本科，單位名稱：黑龍江農(nóng)墾科技職業(yè)學院，研究方向：汽車檢測維修方向，現(xiàn)有職稱：副教授。