唐惠宇

在數(shù)字化時(shí)代，擁有大數(shù)據(jù)并具備大數(shù)據(jù)分析和處理能力將成為航運(yùn)企業(yè)重要的核心競(jìng)爭(zhēng)力。全球最大的航運(yùn)企業(yè)馬士基航運(yùn)率先提出，將在未來(lái)3～5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)核心業(yè)務(wù)向數(shù)字化轉(zhuǎn)型。在數(shù)字化變革和轉(zhuǎn)型的背景下，區(qū)塊鏈技術(shù)是航運(yùn)企業(yè)必須掌握的核心技術(shù)之一，其核心價(jià)值在于使航運(yùn)企業(yè)的大數(shù)據(jù)運(yùn)用更加有序、安全和穩(wěn)定。本文介紹區(qū)塊鏈技術(shù)在航運(yùn)業(yè)的應(yīng)用現(xiàn)狀，探討區(qū)塊鏈技術(shù)對(duì)航運(yùn)業(yè)可能產(chǎn)生的影響，并分析區(qū)塊鏈技術(shù)在航運(yùn)業(yè)的應(yīng)用價(jià)值及應(yīng)用困境。

1 區(qū)塊鏈技術(shù)概述

1.1 區(qū)塊鏈技術(shù)發(fā)展階段

區(qū)塊鏈技術(shù)是以塊鏈?zhǔn)綌?shù)據(jù)結(jié)構(gòu)驗(yàn)證和存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，以分布式節(jié)點(diǎn)共識(shí)算法生成和更新數(shù)據(jù)，以密碼學(xué)方式保證數(shù)據(jù)傳輸和訪問(wèn)安全，并以自動(dòng)化腳本代碼組成的智能合約編程和操作數(shù)據(jù)的一種全新的分布式基礎(chǔ)架構(gòu)和計(jì)算方式。[1]2008年，中本聰發(fā)表論文《比特幣：點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的電子現(xiàn)金系統(tǒng)》，首次提出區(qū)塊鏈的概念。在此后幾年中，區(qū)塊鏈成為電子貨幣比特幣的核心組成部分及其所有交易的公共賬簿。通過(guò)利用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)和分布式時(shí)間戳服務(wù)器，區(qū)塊鏈數(shù)據(jù)庫(kù)能夠?qū)崿F(xiàn)自主管理。直到2016年，區(qū)塊鏈技術(shù)作為比特幣底層技術(shù)的真正價(jià)值開(kāi)始被關(guān)注和挖掘;因此，2016年被業(yè)界視為區(qū)塊鏈技術(shù)元年。到目前為止，區(qū)塊鏈技術(shù)分為以下發(fā)展階段。

（1）區(qū)塊鏈1.0：數(shù)字貨幣及支付相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈。 人們對(duì)區(qū)塊鏈技術(shù)的認(rèn)識(shí)僅限于比特幣的基礎(chǔ)技術(shù)，區(qū)塊鏈技術(shù)的發(fā)展?jié)摿ι形吹玫秸J(rèn)可。

（2）區(qū)塊鏈2.0：數(shù)字資產(chǎn)和智能合約。在此基礎(chǔ)上，可以在區(qū)塊鏈上執(zhí)行金融市場(chǎng)的相關(guān)資產(chǎn)交易和合同。

（3）區(qū)塊鏈3.0：應(yīng)用于貨幣、金融以外的其他領(lǐng)域。除了應(yīng)用于貨幣、金融等領(lǐng)域外，區(qū)塊鏈技術(shù)還可以廣泛應(yīng)用于電子商務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)、供應(yīng)鏈管理、社交通信、法律、保險(xiǎn)、房地產(chǎn)、零售、醫(yī)療、藝術(shù)版權(quán)等領(lǐng)域。

1.2 區(qū)塊鏈技術(shù)特點(diǎn)

區(qū)塊鏈技術(shù)的最大優(yōu)勢(shì)在于：在無(wú)法建立信任關(guān)系的互聯(lián)網(wǎng)上，無(wú)須任何第三方的介入就可以使所有參與者達(dá)成共識(shí)，從而以極低的成本解決信任和價(jià)值的可靠傳遞這一互聯(lián)網(wǎng)難題。區(qū)塊鏈技術(shù)具有以下特點(diǎn)。

（1）去中心化 去中心化是區(qū)塊鏈技術(shù)最突出和最本質(zhì)的特點(diǎn)，具體表現(xiàn)為：區(qū)塊鏈技術(shù)不依賴于第三方管理或硬件設(shè)施，也沒(méi)有中央控制，而是通過(guò)分布式計(jì)算和存儲(chǔ)，實(shí)現(xiàn)每個(gè)節(jié)點(diǎn)信息的自我驗(yàn)證、交付和管理。

（2）開(kāi)放性 區(qū)塊鏈技術(shù)是開(kāi)源技術(shù)，整個(gè)區(qū)塊鏈系統(tǒng)信息高度透明，任何人都可以通過(guò)公共接口查詢區(qū)塊鏈數(shù)據(jù)并開(kāi)發(fā)相關(guān)的應(yīng)用程序。

（3）獨(dú)立性 區(qū)塊鏈系統(tǒng)基于共識(shí)規(guī)范和協(xié)議而不依賴第三方，并且所有節(jié)點(diǎn)都可以在沒(méi)有人為干預(yù)的情況下自動(dòng)且安全地驗(yàn)證和交換系統(tǒng)數(shù)據(jù)。

（4）安全性 只有在控制50%的數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)的情況下，才能修改區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)，從而防止人為修改數(shù)據(jù)，在一定程度上確保區(qū)塊鏈系統(tǒng)安全。

（5）匿名性 除非存在法律要求，在技術(shù)上無(wú)須公開(kāi)或驗(yàn)證節(jié)點(diǎn)的身份信息即可匿名傳送信息。

1.3 區(qū)塊鏈技術(shù)本質(zhì)

從通信層面來(lái)看，區(qū)塊鏈?zhǔn)且环N類似于超文本傳輸協(xié)議的新型網(wǎng)絡(luò)協(xié)議。區(qū)塊鏈技術(shù)以去中心化的方式擯棄傳統(tǒng)意義上需要依賴中心的信息驗(yàn)證模式，實(shí)現(xiàn)更加透明和高效的信息傳遞，從而降低信用建立成本。

從數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模式來(lái)看，區(qū)塊鏈采用分布式、非中心化存儲(chǔ)和權(quán)限對(duì)等的結(jié)構(gòu)。在區(qū)塊鏈上，所有節(jié)點(diǎn)都是擁有對(duì)等權(quán)限的參與者并共同完成所有記錄，每個(gè)節(jié)點(diǎn)均有完整賬目且無(wú)法單獨(dú)記賬，從而確保記錄無(wú)法被篡改。

從網(wǎng)絡(luò)組織的治理邏輯來(lái)看，區(qū)塊鏈技術(shù)意味著在數(shù)據(jù)層面建立信任，能夠從數(shù)據(jù)層面解決互聯(lián)網(wǎng)參與者之間的信任問(wèn)題，從而建立互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代全新的制度和規(guī)則。

2 區(qū)塊鏈技術(shù)在航運(yùn)業(yè)的應(yīng)用現(xiàn)狀及其對(duì)航運(yùn)業(yè)可能產(chǎn)生的影響

2.1 區(qū)塊鏈技術(shù)在航運(yùn)業(yè)的應(yīng)用現(xiàn)狀

近年來(lái)，世界主要航運(yùn)企業(yè)在船舶注冊(cè)登記、單證流程優(yōu)化、貨物追蹤、供應(yīng)鏈優(yōu)化和航運(yùn)保險(xiǎn)等領(lǐng)域逐步開(kāi)展區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用測(cè)試（見(jiàn)表1）。

2.2 區(qū)塊鏈技術(shù)對(duì)航運(yùn)業(yè)可能產(chǎn)生的影響

區(qū)塊鏈技術(shù)是對(duì)傳統(tǒng)的中心化、封閉型管控和處理模式的顛覆，其在重建信任機(jī)制的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)參與主體在互聯(lián)、互動(dòng)行為模式上的回歸。[2]區(qū)塊鏈技術(shù)與航運(yùn)業(yè)的結(jié)合主要表現(xiàn)為：以交互型業(yè)務(wù)為主的航運(yùn)企業(yè)通過(guò)區(qū)塊鏈平臺(tái)積累交易和運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，在此基礎(chǔ)上形成大數(shù)據(jù)，進(jìn)而打造全流程自動(dòng)區(qū)塊鏈系統(tǒng)，打通業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)信息共享。未來(lái)，區(qū)塊鏈技術(shù)將對(duì)航運(yùn)業(yè)的運(yùn)作模式、單證形式、數(shù)據(jù)傳輸結(jié)構(gòu)等產(chǎn)生重大影響。

（1）運(yùn)作模式 區(qū)塊鏈技術(shù)具有去中心化、開(kāi)放性和獨(dú)立性等特點(diǎn)，僅依靠參與者的共識(shí)機(jī)制就能解決信息流、商流、資金流的交換問(wèn)題，而無(wú)須獲得權(quán)威的第三方信用認(rèn)可;因此，區(qū)塊鏈技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)信息流、商流、資金流合而為一。從理論上而言，航運(yùn)企業(yè)完全可以基于區(qū)塊鏈運(yùn)作模式直接向各類貨主提供高效的貨運(yùn)服務(wù)，從而打破傳統(tǒng)意義上由航運(yùn)企業(yè)、貨代和貨主組成的航運(yùn)業(yè)層級(jí)鏈條。

（2）單證形式 區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用使智能合約成為現(xiàn)實(shí)，從而將消除航運(yùn)業(yè)現(xiàn)有的紙質(zhì)單證，使航運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化運(yùn)作，在降低成本的同時(shí)大大提高信息傳輸?shù)臏?zhǔn)確性、真實(shí)性和完整性。

（3）數(shù)據(jù)傳輸結(jié)構(gòu) 區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用有望打破電子數(shù)據(jù)交換服務(wù)商的中心節(jié)點(diǎn)地位，使供應(yīng)鏈上的相關(guān)主體成為P2P網(wǎng)絡(luò)上的平等節(jié)點(diǎn)。在應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)的情況下，電子文件以通用格式加密存儲(chǔ)和傳輸，不僅能夠提升數(shù)據(jù)交換的安全性和效率，而且有助于劃分主體責(zé)任。

3 區(qū)塊鏈技術(shù)在航運(yùn)業(yè)的應(yīng)用價(jià)值及應(yīng)用困境

3.1 區(qū)塊鏈技術(shù)在航運(yùn)業(yè)的應(yīng)用價(jià)值

（1）提高航運(yùn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率。首先，區(qū)塊鏈具有不可篡改和開(kāi)放透明的特點(diǎn)，能夠跟蹤貨物所有權(quán)的變化情況，從而大大提高物流交互的效率和準(zhǔn)確性;其次，區(qū)塊鏈的時(shí)間戳可以用于識(shí)別物流系統(tǒng)參與主體的行為，有助于舉證和追責(zé)，能夠從整體上提升行業(yè)協(xié)作性和運(yùn)行效率;最后，區(qū)塊鏈能夠在網(wǎng)絡(luò)中建立點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的信任體系，在價(jià)值傳輸過(guò)程中消除中介干擾，提升價(jià)值交互的效率，為構(gòu)建新型航運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)提供信任基石。

（2）降低航運(yùn)企業(yè)管理成本。國(guó)際貨物運(yùn)輸涉及的中間環(huán)節(jié)和單證較多，相關(guān)的管理成本也較高。據(jù)測(cè)算，在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中，文件處理和管理成本約占運(yùn)輸總成本的20%。區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用使得所有參與主體的信息能夠通過(guò)共享賬本實(shí)時(shí)記錄和分享，從而實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化辦公，進(jìn)而降低航運(yùn)企業(yè)管理成本。

（3）提升航運(yùn)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。區(qū)塊鏈技術(shù)能夠提升供應(yīng)鏈的透明度和數(shù)據(jù)的可信度，在數(shù)據(jù)傳輸方面具有高效、安全、透明、準(zhǔn)確等優(yōu)點(diǎn)，有利于實(shí)現(xiàn)航運(yùn)企業(yè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)與客戶業(yè)務(wù)系統(tǒng)的無(wú)縫銜接，從而增強(qiáng)客戶黏性，提升航運(yùn)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

3.2 區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用困境

（1）社會(huì)公信力不足。國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)涉及海關(guān)、邊防、檢驗(yàn)檢疫、海事等部門，難以真正實(shí)現(xiàn)去中心化，這將成為航運(yùn)業(yè)應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)的主要障礙之一。相關(guān)政府部門、企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)合作，提升航運(yùn)業(yè)對(duì)區(qū)塊鏈技術(shù)的認(rèn)可度，推進(jìn)區(qū)塊鏈技術(shù)在航運(yùn)業(yè)的應(yīng)用。

（2）缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。目前，區(qū)塊鏈技術(shù)的行業(yè)應(yīng)用仍然處于測(cè)試和完善階段。在區(qū)塊鏈技術(shù)全面推廣應(yīng)用之前，需要在全球范圍內(nèi)制定統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)協(xié)議，以確保行業(yè)、設(shè)備、系統(tǒng)、數(shù)據(jù)等正常交互，具體措施包括：優(yōu)化數(shù)據(jù)冗余機(jī)制，減少各節(jié)點(diǎn)的資源開(kāi)銷;解決數(shù)據(jù)中心化問(wèn)題，確保物流鏈順暢運(yùn)行。

（3）安全性有待提升。以比特幣為例，自2011年以來(lái)，全球已發(fā)生多起因黑客攻擊而造成比特幣損失的案例。由此可見(jiàn)，區(qū)塊鏈的安全性并非無(wú)懈可擊。航運(yùn)業(yè)對(duì)信息安全和資金安全的要求極高;因此，在安全性有待提升的情況下，區(qū)塊鏈技術(shù)尚無(wú)法全面應(yīng)用于航運(yùn)業(yè)。

（4）受航運(yùn)業(yè)傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式的制約。面對(duì)新技術(shù)的應(yīng)用，行業(yè)主體往往要求其既能產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，又能滿足監(jiān)管要求，還能與傳統(tǒng)的行業(yè)運(yùn)營(yíng)模式對(duì)接。在航運(yùn)業(yè)現(xiàn)有的運(yùn)營(yíng)模式下，各節(jié)點(diǎn)的分工和運(yùn)行均比較成熟;而區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用將改變航運(yùn)業(yè)原有的生態(tài)環(huán)境，必定會(huì)受到利益相關(guān)者的抵制。

4 結(jié)束語(yǔ)

從目前來(lái)看，區(qū)塊鏈技術(shù)在航運(yùn)業(yè)的應(yīng)用仍處于起步階段，具體應(yīng)用模式尚不確定。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，區(qū)塊鏈技術(shù)將推動(dòng)生產(chǎn)關(guān)系發(fā)生顛覆性變革，使生產(chǎn)關(guān)系與數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化等先進(jìn)生產(chǎn)力相適應(yīng)，未來(lái)必然將對(duì)航運(yùn)業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

參考文獻(xiàn)：

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（編輯：張敏 收稿日期：2019-05-08）