孫彪，鄭佳琪

（大連理工大學 建筑與藝術(shù)學院，遼寧 大連 116024）

在第三次科技革命浪潮尚未完成之際，新型信息科技與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)滲透到各行各業(yè)，汽車作為高量產(chǎn)、高普及的重要交通工具，在此次革命中正在發(fā)生著跨時代的變化。智能化的涌現(xiàn)革新了屬于傳統(tǒng)工業(yè)領(lǐng)域的汽車行業(yè)，帶來了全新的數(shù)字化、智能化的產(chǎn)業(yè)狀態(tài)與生產(chǎn)模式。在設(shè)計領(lǐng)域，汽車外觀與內(nèi)飾設(shè)計被設(shè)立為一門獨立的學科領(lǐng)域，而相比汽車外觀設(shè)計，汽車內(nèi)飾的創(chuàng)新研究更為貼近用戶，用戶即為內(nèi)飾設(shè)計研究的服務對象，同時也是設(shè)計靈感的提供者。通過不斷地創(chuàng)新設(shè)計與改變，需要注重的不僅僅是風格與樣式的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，更要注意的是內(nèi)飾系統(tǒng)與乘客的安全及駕駛體驗。好的汽車內(nèi)飾要對設(shè)計美學、舒適度、人體工學、材料應用以及電子設(shè)備配置等多個方面進行全面而綜合的評 估。近年來汽車行業(yè)備受互聯(lián)網(wǎng)、信息化和智能化的影響，智能化汽車內(nèi)飾的出現(xiàn)，使傳統(tǒng)的駕駛操作模式發(fā)生了一些改變。汽車內(nèi)飾設(shè)計的側(cè)重點和價值輸出也有了相對的變化，智能化、語境化的汽車內(nèi)飾環(huán)境更為駕駛者所提倡。對比傳統(tǒng)的內(nèi)飾設(shè)計語言，智能化的內(nèi)飾體驗不僅讓駕駛者擁有更多的自主權(quán)，同時更好地發(fā)展著人車合一的駕駛理念，使駕駛行為不再枯燥乏累。

一、智能化汽車的應用

智能汽車按照技術(shù)路線的不同可分為自主式和網(wǎng)聯(lián)式兩種類型，其中自主式智能汽車是目前多數(shù)智能汽車領(lǐng)域研究與發(fā)展的對象，其主要依靠安裝于汽車上的傳感器進行環(huán)境感知，依賴車載控制器進行控制決策，具有一定駕駛上的自主性。而相對自主式智能化汽車，網(wǎng)聯(lián)式智能化汽車技術(shù)架構(gòu)更加復雜，其所涉及到的學科領(lǐng)域范圍遠遠超過傳統(tǒng)汽車的技術(shù)范疇，所屬交叉學科性更強。以下列出一些目前已經(jīng)應用到智能汽車內(nèi)飾中的前沿科學技術(shù)，這些技術(shù)目前有的正在發(fā)展階段，有的已經(jīng)發(fā)展得比較成熟。某些技術(shù)的應用使傳統(tǒng)汽車內(nèi)飾中的造型與形態(tài)產(chǎn)生了很大的改變，同時預示著智能駕駛所帶來的效益和影響不可估量。

（一）車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展

使智能化設(shè)備的數(shù)據(jù)可在車內(nèi)系統(tǒng)中進行鏈接、傳送，連接汽車所有的控制系統(tǒng)，有效傳遞車況信息與路況信息，高效地減少了維修檢測成本；路況信息方面，駕駛時通過聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)送與接收消息的同時，可有效減少行駛故障。車聯(lián)網(wǎng)搭載流媒體的實現(xiàn)，能夠和現(xiàn)在的智能手機實現(xiàn)互聯(lián)，例如AndroId auto、Carplay、Carlife和Mirrorlink等不同企業(yè)推出的互聯(lián)搭載技術(shù)。同時屏幕個性化設(shè)置的自由度也提高了，通過網(wǎng)絡(luò)用戶可以自行上傳個人喜愛的圖片作為操控的屏幕背景。

（二）傳感器技術(shù)的發(fā)展

> 圖1 傳統(tǒng)內(nèi)飾T型布局

> 圖2 傳統(tǒng)內(nèi)飾儀表板樣式

> 圖3 智能化內(nèi)飾系統(tǒng)

在汽車的智能駕駛層面，汽車傳感技術(shù)的發(fā)展可以有效提高汽車自動化的發(fā)展水平，研究人員設(shè)想通過多種內(nèi)外部傳感技術(shù)融合，使得汽車能像人一樣智能地進行感知—綜合分析判斷—推理—決斷和發(fā)出指令—記憶等。這樣，汽車就能清楚準確地了解車輛本身的車況和駕駛環(huán)境，形成一套安全且強大的智能汽車的大腦及神經(jīng)系統(tǒng)。在此基礎(chǔ)上，與現(xiàn)代化的自動化機械技術(shù)相結(jié)合，傳感系統(tǒng)發(fā)出相關(guān)指令和規(guī)劃設(shè)定，實現(xiàn)智能自動駕駛狀態(tài)，使汽車變得更加人性化、智能化?，F(xiàn)已有的智能化操作系統(tǒng)可以做到提前預判駕駛者的指令，深入理解用戶行為，這種智能化的識別系統(tǒng)減少復雜指令的同時更降低了一定的行駛風險。

（三）娛樂及網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)的發(fā)展

智能化的背景下消費者對消遣娛樂和智能應用方面提出了更多的要求，搭載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與信息技術(shù)的智能化應用，在滿足人們駕駛體驗需求的同時，更能提高駕駛樂趣?，F(xiàn)有多家國內(nèi)外車企已經(jīng)應用了網(wǎng)聯(lián)多媒體設(shè)備，語音識別導航和3D地圖等智能設(shè)備。在功能上操作上也出現(xiàn)了不一樣的體驗，例如在中控區(qū)域的儀表板與主駕駛座周圍的設(shè)備均在技術(shù)上進行了升級，把原有物理按鍵轉(zhuǎn)變成觸屏操作，并減少了繁冗的指令步驟，在功能健全的基礎(chǔ)上，提高了用戶在體驗方面的需求。

二、設(shè)計語言的體現(xiàn)

傳統(tǒng)汽車內(nèi)飾設(shè)計方法中，形態(tài)的研究起著重大的作用，它不僅在外觀上表達著時代美學，更有體現(xiàn)功能的實際作用。隨著新材料與加工工藝的不斷進步，新的創(chuàng)新方法不斷推進產(chǎn)品設(shè)計的迭代，產(chǎn)品不僅扮演工具的角色，也是生活中承載情感意識的物質(zhì)載體。好的內(nèi)飾操控在人們使用的過程中，會傳達其本身的使用“信號”來建立與人的使用關(guān)系，從而實現(xiàn)信息的有效傳達。在汽車內(nèi)飾設(shè)計領(lǐng)域中，我們一般把這種使用過程中形成的關(guān)系稱之為人機交互或人機交流，也指在這種關(guān)系中由產(chǎn)品本身所傳達出的“信號”被稱為設(shè)計語言。

（一）設(shè)計語言的表達

產(chǎn)品的設(shè)計語言傳達出的有效信息，可以將產(chǎn)品的使用方式及功能更準確地傳達給用戶是設(shè)計語言本身存在的意義。一個好的產(chǎn)品設(shè)計其表達的設(shè)計語言是否清楚，用戶在使用過程中可以很明確地體驗到，比如使用者能夠在不用提醒的情況下很快地熟悉產(chǎn)品的使用方法，輕松地分辨出不同功能的指向，就證明其設(shè)計語言的傳達是清晰的、準確的。當然，用戶能夠識別產(chǎn)品的設(shè)計語言的指向是基于他們的經(jīng)驗與直覺。經(jīng)驗取決于用戶對以往產(chǎn)品功能指向的認知，例如在汽車內(nèi)飾中操控臺區(qū)域的空調(diào)旋鈕鍵，按鍵本身的設(shè)計語言傳達的訊息就是可以旋動，讓人看到后就會清楚地知道是通過旋擰運動去操作的。

（二）傳統(tǒng)汽車內(nèi)飾中的設(shè)計語言

在傳統(tǒng)汽車內(nèi)飾設(shè)計流程中，設(shè)計目標定位源自市場的導向，決策者根據(jù)當時近幾年消費者購買與使用情況來推測消費者在未來幾年中會對樣式、配置有什么需求，可是往往根據(jù)大量的用戶反饋，發(fā)現(xiàn)某些非常成熟的車型內(nèi)飾仍有設(shè)計缺陷。為了更好地滿足乘駕者的需求，設(shè)計師開始從用戶體驗的角度出發(fā)思考內(nèi)飾的設(shè)計，改變以往純粹以市場為導向的內(nèi)飾設(shè)計。儀表板是全車控制實現(xiàn)駕駛的集成部位，其設(shè)計的重點就是對駕駛員的駕駛區(qū)域以及駕駛方式的設(shè)計研究，在傳統(tǒng)汽車駕駛艙設(shè)計中，最能體現(xiàn)內(nèi)飾設(shè)計語言的莫過于對整個座艙空間格局樣式的把握以及儀表板的功能體 現(xiàn)（圖1），傳統(tǒng)汽車內(nèi)飾中操控按鍵更趨向于物理按鈕，同時在遵循嚴格的法律規(guī)范下，儀表、顯示器和標志符號在布局上更強調(diào)與中控臺的造型融合，但相比智能汽車內(nèi)飾的布局顯得較為擁擠，以及顯示邁速的儀表盤的結(jié)構(gòu)也相對復 雜。使用傳統(tǒng)物理按鍵屏不僅要很大的空間布置按鍵（圖2），而且用戶在下達指令時需要尋找按鍵進行操作，沒有界面目標可視化，比如用戶按下當前按鍵后并不知道會在當前屏幕下會有什么作用，缺少指令顯示就會導致用戶上手困難，反觀智能化儀表板設(shè)計操作更簡潔明了，易讀性、易操作性的效果更為凸顯。

三、智能化汽車內(nèi)飾帶來的變革

與智能化應用技術(shù)結(jié)合后，汽車內(nèi)飾在信息反饋的過程中有了更多的自動化技術(shù)，例如車內(nèi)飾系統(tǒng)擁有深度學習、自我分析、預測與反饋等智能化反應。汽車內(nèi)飾操控臺由儀表板等多種產(chǎn)品基于不同功能集成的，目前普遍提及的智能化汽車內(nèi)飾的核心地帶主要指的是內(nèi)飾中的中央操控區(qū)，其所依托健全的人機交互系統(tǒng)建立與駕駛者和諧互動的關(guān) 系。中控區(qū)的智能化內(nèi)飾系統(tǒng)中（圖3）囊括了很多智能化車載設(shè)備，如電子導航、電臺、音樂、瀏覽、查詢、通訊等等一系列智能設(shè)備，與傳統(tǒng)內(nèi)飾設(shè)計語言相比智能化的創(chuàng)新變革主要體現(xiàn)在與用戶之間使用關(guān)系上的變化。

（一）應用設(shè)備的創(chuàng)新

相比傳統(tǒng)汽車中的內(nèi)飾設(shè)計語言，智能化汽車內(nèi)飾傳達信息的載體有了很大的變化，比如在信息顯示方面，從傳統(tǒng)的電子化、數(shù)字化的顯示屏幕變成了可觸摸、智能信息化的觸控屏，并且取消了大部分的物理按鍵，多方面綜合性地提升了用戶的感知體驗，駕駛員與汽車的交流手段變得更加的豐富多樣。

1.顯示裝置與智能面板的應用

面對HMI人機界面的革新，很多汽車在中控區(qū)中使用了大面積的顯示屏，顯示裝置不僅可以為駕駛員提供信息，同時也可以識別以及接收到駕駛員的手勢操作或語音識別。計劃于2019年推出量產(chǎn)車的拜騰BYTON汽車（圖4），在內(nèi)飾概念設(shè)計中采用縱貫整個中控的液晶顯示屏的智能科技配置：1.25米長的液晶中控屏，集成了傳統(tǒng)汽車的大量功能按 鈕，不僅使整個中控區(qū)看上去十分簡潔，而且也解決了中控屏幕反光、顯示盲區(qū)等問題。其中主要屏幕顯示信息內(nèi)容包括左側(cè)的駕駛信息、車輛時速、電量等駕駛狀態(tài)，和中間主視覺區(qū)域的導航內(nèi)容，以及屏幕右側(cè)的一些娛樂信息和社交賬號的通訊信息內(nèi)容。例如方向盤中間也不再使用傳統(tǒng)的按鍵（圖4），而代之以一個HMI界面，這個界面主要顯示導 航，同時也集成了空調(diào)、音量等按鍵。HMI的設(shè)計理念在這款概念車中還體現(xiàn)在了門把手上，這一區(qū)域也被一個觸摸板所取代。目前越來越多的汽車企業(yè)內(nèi)飾設(shè)計趨向于利用車內(nèi)屏幕顯示功能來代替現(xiàn)有的手機通訊與基本娛樂功能，盡可能地達到替換或降低車內(nèi)使用手機的頻率。

> 圖4 拜騰汽車采用的液晶中控屏

> 圖5 內(nèi)飾手勢控制功能

> 圖6 BMW手勢控制系統(tǒng)

2.控制系統(tǒng)的電子化的應用

隨著數(shù)字化技術(shù)的發(fā)展，駕駛員與汽車溝通的方式發(fā)生了改變。汽車內(nèi)飾的設(shè)計已經(jīng)不再是鼓吹功能主義的時代，越來越多的設(shè)計師與企業(yè)早已開始重視用戶在汽車駕駛過程中的互動性、體驗感等。例如，寶馬內(nèi)飾手勢控制功能（圖5），在駕駛員不直接觸碰顯示裝置的情況下進行識別（圖6），這樣就做到用戶在駕駛汽車需要進行某項操作時，不需要分散太多的精力去伸手觸碰屏幕，直接進行預期設(shè)置好的手勢下達指令。進一步解放了駕駛者的雙眼，降低了疲勞程度，也讓操作更加簡便。同時語音識別功能的搭載目前現(xiàn)有的可參考技術(shù)已經(jīng)非常成熟，例如蘋果的Siri，微軟Contana、Google Now、百度度秘等等。不過要應用在汽車內(nèi)飾中作為主要指令傳達功能，還需要在汽車內(nèi)飾操控中的與之相對的人機交互應用，例如具備深度學習功能等，從而提高識別度。

目前智能化內(nèi)飾的體現(xiàn)更多是對自動駕駛時代的一種體驗展望，高速公路上的自動駕駛在技術(shù)上已經(jīng)不是問題，然而設(shè)計師需要面臨的是如何構(gòu)建與用戶心理預期值及安全期待相符的內(nèi)飾操控。

（二）用戶的思維與認知模式的改變

思維是人類特有的腦部反應活動，是一項復雜的認知過程，其中包含了認知與對事物的直接或間接的反應。比如對客觀事物的抽象概括、分析、比較等。新型交互技術(shù)的應用帶來了全新的產(chǎn)品形態(tài)與使用模式，從而駕駛者也帶面臨著新的認知模式的挑戰(zhàn)，這也意味著用戶在駕車的思維上產(chǎn)生了與以往不同的思維活動。相比傳統(tǒng)汽車內(nèi)飾的操作模式，設(shè)計師不能過于急切地期望用戶能夠快速地理解與使用它們，想要通過設(shè)計手段契合用戶的認知期望需要回歸設(shè)計的本源，從最初的創(chuàng)新階段開始思考，對用戶認識模式進行分化，建立全新的用戶駕車體驗模型。

1.多重任務感知與注意力

多重感知的認知行為研究是研究汽車內(nèi)飾的重要依據(jù)。儀表板處于整體汽車內(nèi)飾中最為顯著的位置，同時也是駕駛者長時間進行交互操作的對象，可是駕駛者在行車過程中的首要任務是行車安全與實時路況的判斷，與此同時可能要查看搜索后的導航路線進行合理規(guī)劃。聽音樂、接電話或者與人聊天也是駕駛者在行車過程中一定會經(jīng)歷的過程。在這種多重任務感知的環(huán)境中怎樣才能做好智能化設(shè)備的優(yōu)先任務設(shè)計也是目前智能化內(nèi)飾設(shè)計師們的首要任務。諾曼教授曾對感覺與知覺經(jīng)進行了解釋，有物才有感，有覺才有感，有腦才有感，這些產(chǎn)生了感覺的形成要素，然而知覺就是對感覺的經(jīng)驗加工處理，是感覺的升華，具有對客觀事實的理智判斷，可以理解為人對客觀事物的感知是具有整體性、選擇性和理解性的。諾曼教授將這種通過視覺與知覺體驗所能感知的設(shè)計進行了分級處理，其中可見視覺是用戶最為直接的感知，也就是說設(shè)計對象要進行層級處理，應對內(nèi)飾系統(tǒng)中的操控對象進行設(shè)計層級的劃分有利于用戶更好地去感知。

2.認知模式與理解力

了解人們對產(chǎn)品的認知習慣，有一種思維就是：通常我們把經(jīng)驗記憶稱之為直覺，或者可以說知覺就是一種無意識的經(jīng)驗行為。拿中控區(qū)顯示屏為例，隨著新技術(shù)的應用，以往無法呈現(xiàn)出的科技造型在中控區(qū)的設(shè)計造型中得以實現(xiàn)，隨之而來的是，這些造型帶來的認識模式與以往的經(jīng)驗有所不同，也就是用戶所形成習慣的認知模式與舊模式出現(xiàn)了很大的差異。人的行為產(chǎn)生需要一定的條件和環(huán)境的適應，智能汽車內(nèi)飾對用戶感知產(chǎn)生了影響。伴隨人工智能技術(shù)的成熟，手勢、語音、眼動等操控方式逐漸應用到汽車功能操控當中，這些全新的交互方式無一例外地需要用戶重新認知與建立經(jīng)驗行為。智能技術(shù)大大減少了駕駛者在駕駛時的一些復雜操作，降低操作的風險，也可緩解司機駕駛疲勞和緊張度，也使得汽車更具有生命力和親和力，駕車時提升用戶的操控體驗。不過，智能化交互關(guān)系產(chǎn)生后建立與用戶無障礙交流與契合用戶期待是需要時間的，也就是說人們對內(nèi)飾空間的感官影響讓其認知模式開始發(fā)生了改變。

四、總結(jié)

現(xiàn)如今汽車內(nèi)飾設(shè)計已經(jīng)擺脫了功能堆積的刻板要求，使用環(huán)境復雜的汽車內(nèi)飾已經(jīng)慢慢被市場淘汰，智能化的出現(xiàn)對整個汽車行業(yè)而言是具有顛覆性的?，F(xiàn)代人與車共處的時間越來越長，內(nèi)飾設(shè)計在汽車體驗中的價值也越來越高。目前智能化汽車屬于變革的窗口期，汽車行業(yè)正處于從傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)向智能汽車的升級過程。智能化服務模式的呈現(xiàn)，為用戶提供了更人性化的乘駕體驗，同時數(shù)字媒體技術(shù)的升級對汽車內(nèi)飾提出了更高的要求。本文對智能化汽車內(nèi)飾設(shè)計語言變革所進行的研究，希望能為相關(guān)從業(yè)者與領(lǐng)域內(nèi)的研究者提供理論及研究背景與重要依據(jù)，由于新技術(shù)的發(fā)展使汽車內(nèi)飾將會有越來越多的新功能與交互模式，從而帶來了造型設(shè)計上的更迭與新認識模式的形成，因此關(guān)于智能化汽車內(nèi)飾中用戶行為研究的意義也十分重大?！?/p>