何娜

摘 要：針對(duì)我國(guó)汽車銷量持續(xù)走高，但供應(yīng)鏈卻沒有與時(shí)俱進(jìn)的問題，菲亞特克萊斯勒亞太投資有限公司的供應(yīng)鏈高級(jí)經(jīng)理張雪冰提出了智慧供應(yīng)鏈的設(shè)想，研發(fā)出物流供應(yīng)鏈智能化追溯協(xié)同系統(tǒng)，該系統(tǒng)不僅可規(guī)范生產(chǎn)管理過程，有效提高企業(yè)供應(yīng)鏈效率，還能迅速召回缺陷產(chǎn)品，將損害與損失降至最低。事實(shí)證明，該系統(tǒng)具有廣闊的應(yīng)用推廣前景。

關(guān)鍵詞：智慧供應(yīng)鏈;追溯協(xié)同

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年我國(guó)汽車銷量為2 808.1萬輛，連續(xù)10年全球第一。面對(duì)這一巨大的市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)外眾多汽車企業(yè)都在不斷從多個(gè)方面改進(jìn)，試圖增加自身品牌的競(jìng)爭(zhēng)力，以便占有更大的市場(chǎng)份額。物流供應(yīng)鏈作為汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，其管理水平的高低直接影響到汽車品牌的價(jià)格優(yōu)勢(shì)和服務(wù)水平，因此實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的智慧管理，成為了各汽車企業(yè)發(fā)展的重要目標(biāo)。

菲亞特克萊斯勒亞太投資有限公司的供應(yīng)鏈高級(jí)經(jīng)理張雪冰具有十多年供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)。她認(rèn)為汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理是一個(gè)復(fù)雜、動(dòng)態(tài)、多變的過程，需要將供應(yīng)鏈中各個(gè)環(huán)節(jié)、不同利益主體互聯(lián)互通，既要協(xié)同管理，也要在不同環(huán)節(jié)進(jìn)行相應(yīng)的自組織、自管理、自適應(yīng)的自我管理和反饋，進(jìn)行實(shí)時(shí)協(xié)同與聯(lián)動(dòng)，為了共同的供應(yīng)鏈策略而努力保證采購、生產(chǎn)和交付過程的高效運(yùn)行。傳統(tǒng)供應(yīng)鏈主要依靠人進(jìn)行協(xié)調(diào)，而物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、RFID、AI等新一代信息技術(shù)的應(yīng)用，使供應(yīng)鏈管理成為了具有自我反饋能力的智慧系統(tǒng)，增加了更多市場(chǎng)要素、技術(shù)要素和服務(wù)要素。有效的智慧供應(yīng)鏈必須進(jìn)行前瞻性系統(tǒng)規(guī)劃，立足于對(duì)未來發(fā)展的預(yù)判和有效運(yùn)作，通過專業(yè)的供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行決策與監(jiān)管，才能形成環(huán)環(huán)相扣、高效運(yùn)轉(zhuǎn)的生態(tài)圈，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的優(yōu)化與

協(xié)同。

為實(shí)現(xiàn)企業(yè)供應(yīng)鏈的智慧管理，張雪冰多年來一直進(jìn)行著相應(yīng)的信息化技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新。通過開發(fā)系統(tǒng)和改進(jìn)流程進(jìn)行公司業(yè)務(wù)的專業(yè)精簡(jiǎn)，力圖不斷提升企業(yè)供應(yīng)鏈管理水平。近年來，她取得了一系列成果，研發(fā)出物流供應(yīng)鏈智能化追溯協(xié)同系統(tǒng)、汽車供應(yīng)鏈協(xié)同管理平臺(tái)、汽車零部件供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)、安全監(jiān)管及物流追蹤系統(tǒng)等，對(duì)產(chǎn)品及原材料從采購、生產(chǎn)、倉儲(chǔ)、供應(yīng)到物流等各個(gè)環(huán)節(jié)加強(qiáng)了管理。

張雪冰表示，汽車與其他產(chǎn)品不同，對(duì)安全性能要求極高，因此在消費(fèi)者使用過程中希望對(duì)汽車及零部件的質(zhì)量、維護(hù)、保養(yǎng)、更換等方面都能夠有所了解，對(duì)車輛及零部件的產(chǎn)銷做到心中有數(shù)，這就要求車企必須做到“來源可追溯、去向可查證”，使汽車供應(yīng)鏈全過程做到可追溯。這種追溯需要細(xì)化到每一個(gè)批次、每一個(gè)零部件、每一個(gè)環(huán)節(jié)，只有實(shí)現(xiàn)全過程數(shù)據(jù)化、自動(dòng)化管理，才能保證每一環(huán)節(jié)的可靠性。因此，張雪冰研發(fā)出物流供應(yīng)鏈智能化追溯協(xié)同系統(tǒng)，可以對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行正向、逆向或不定向追蹤，進(jìn)行原材料追溯、生產(chǎn)過程追溯、產(chǎn)品售后追溯，并對(duì)制造過程的嚴(yán)密控制等進(jìn)行全程追溯，適用于多種行業(yè)。該系統(tǒng)可規(guī)范生產(chǎn)管理過程，全面保障產(chǎn)品質(zhì)量;通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)加快信息傳輸速度，有效提高企業(yè)供應(yīng)鏈效率;當(dāng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量缺陷時(shí)，可迅速實(shí)現(xiàn)缺陷產(chǎn)品召回，將損害與損失降至最低。物流供應(yīng)鏈智能化追溯協(xié)同系統(tǒng)的應(yīng)用，方便了企業(yè)汽車零部件供應(yīng)鏈的集中管理，能夠根據(jù)汽車銷售情況智能選購汽車零部件的數(shù)量、種類，便于倉儲(chǔ)管理;安裝報(bào)警系統(tǒng)，不僅更加安全，還便于售后管理。出現(xiàn)問題的零部件通過RFID識(shí)讀器識(shí)別后能夠追溯零部件的生產(chǎn)廠商，從而避免經(jīng)濟(jì)損失。此外，該系統(tǒng)的應(yīng)用可有效保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益不受侵害，為企業(yè)品牌形象的提升提供強(qiáng)有力的支持。

多數(shù)汽車制造企業(yè)的供應(yīng)鏈涉及上游多個(gè)層級(jí)的原材料和零部件供應(yīng)商、中間第三方物流企業(yè)，以及下游銷售網(wǎng)絡(luò)中的各級(jí)分銷商和售后服務(wù)商，形成了供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶的整體功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。如何將各方參與者有機(jī)結(jié)合以高效完成不同環(huán)節(jié)間的有效溝通和協(xié)調(diào)，使整條供應(yīng)鏈順暢、均衡、平穩(wěn)、自主運(yùn)作，是每一個(gè)車企面臨的問題。通過供應(yīng)鏈共享平臺(tái)，可有效保證協(xié)同的實(shí)時(shí)性和有效性，使各方信息進(jìn)行有效增值，并通過先期預(yù)約和模擬運(yùn)行的方式，發(fā)現(xiàn)可能出現(xiàn)的問題，提早預(yù)防，及時(shí)糾正，提高供應(yīng)鏈體系的應(yīng)急能力，降低管理風(fēng)險(xiǎn)。張雪冰研發(fā)的汽車供應(yīng)鏈協(xié)同管理平臺(tái)在企業(yè)供應(yīng)鏈各參與方的聯(lián)動(dòng)上發(fā)揮了重要作用。該汽車供應(yīng)鏈協(xié)同管理平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品及零部件的統(tǒng)一管理和監(jiān)控，更好地避免汽車供應(yīng)鏈管理失誤，降低因汽車供應(yīng)鏈協(xié)同管理不善而造成的經(jīng)濟(jì)損失，便于承運(yùn)方和托運(yùn)方精準(zhǔn)掌握貨物運(yùn)行的途徑和方位，為使用者提供更加便捷的服務(wù)體系?？梢哉f，該研發(fā)成果是汽車供應(yīng)鏈管理技術(shù)的一大進(jìn)步，推動(dòng)了汽車供應(yīng)鏈的高速發(fā)展，也為行業(yè)發(fā)展提供了更加全面的保障。

很多人認(rèn)為智慧供應(yīng)鏈就是物流自動(dòng)化，張雪冰則指出這種想法是對(duì)智慧供應(yīng)鏈的誤解。智慧供應(yīng)鏈影響到供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)參與方，不僅需要體現(xiàn)供應(yīng)鏈從頭到尾的整體要求，又要維護(hù)每個(gè)環(huán)節(jié)、每個(gè)參與方的不同利益，并將各環(huán)節(jié)和各參與方的價(jià)值主張進(jìn)行集成，最終實(shí)現(xiàn)和維護(hù)包括消費(fèi)者在內(nèi)所有人的權(quán)益。