陸軍軍事交通學(xué)院軍事交通運輸研究所 徐楠 周永良 趙重年

掛車具有機(jī)動、靈活、安全等特點，因此應(yīng)用范圍較為廣泛。詳細(xì)介紹了歐美一些國家知名掛車生產(chǎn)企業(yè)的民用典型掛車產(chǎn)品，結(jié)合實例分析了掛車未來的發(fā)展趨勢，具有一定的參考作用。

傳統(tǒng)意義上，掛車是被汽車主車牽引的從動車節(jié)，是本身無動力驅(qū)動裝置的車輛。掛車是公路運輸?shù)闹匾嚪N，相比于單體汽車運輸，采用掛車運輸能夠提高30%～50%的運輸效率，節(jié)省30%～40%的運輸成本，油耗也可降低20%～30%，是提高綜合經(jīng)濟(jì)效益最有效、最簡單的手段之一。此外，掛車運輸具有機(jī)動、靈活、安全等優(yōu)勢，可方便地實現(xiàn)區(qū)段運輸，對物流組織形式也起到一定的促進(jìn)作用，在近些年更是得到了業(yè)界的廣泛關(guān)注。

掛車的分類

隨著公路運輸方式的快速發(fā)展，掛車的種類也日新月異。按照與牽引汽車的連接方式分，可分為全掛車和半掛車；按照貨臺形式分，可分為平臺式掛車、階梯式掛車和凹梁式掛車；按車軸數(shù)分，可分為單軸掛車、雙軸掛車以及多軸掛車；按車身結(jié)構(gòu)分，可分為普通掛車、廂式掛車、罐式掛車、自卸掛車、集裝箱掛車及冷藏保溫掛車，等等[1]。

國外民用掛車產(chǎn)品概述

從材料、結(jié)構(gòu)及功用的角度分析，馬車可以視為早期掛車的“祖先”[2]，而掛車行業(yè)的起源大約要追溯到20世紀(jì)初期。1914年，美國商人采用掛車運送船只，后來又用半掛車運送木材，并于1918年成立了半掛車運輸公司——Fruehauf。自此，掛車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，尤其是在歐美地區(qū)，涌現(xiàn)了一大批技術(shù)過硬、口碑良好的大規(guī)模掛車制造企業(yè)。

1.美國情況

1.1 Wabash National公司

圖1 Wabash National公司掛車

Wabash National公司作為北美領(lǐng)先的半掛車制造商，是一家具有全球影響力的多元化工業(yè)產(chǎn)品制造公司。自2009年起，Wabash National一直致力于提供掛車空氣動力學(xué)解決方案，以提高燃油經(jīng)濟(jì)性，降低運營成本。平板掛車、液體和粉末罐式掛車是該公司的“金字招牌”。圖1展示了Wabash National生產(chǎn)的各種典型掛車，圖1(a)為冷藏掛車，圖1(b)為油罐掛車，圖1(c)為干式掛車，圖1(d)為鋁制廂式散裝掛車，圖1(e)為鋼鋁組合平板掛車。

1.2 Hyundai Translead公司

Hyundai Translead（現(xiàn)代Translead）公司是北美地區(qū)生產(chǎn)干貨掛車、冷藏掛車等掛車產(chǎn)品的制造商，其成立于1989年，是韓國現(xiàn)代汽車公司的全資子公司，近幾年來占據(jù)了大約全球掛車銷量5%的份額。Hyundai Translead是業(yè)內(nèi)唯一一家為所有掛車提供帶有熱浸鍍鋅（HDG）防腐蝕套件的制造商，與傳統(tǒng)的富鋅涂料不同，HDG使掛車的使用壽命延長了5倍，合金粘接強度提高了6倍。圖2展示了Hyundai Translead生產(chǎn)的各種典型掛車，圖2(a)為冷藏掛車，圖2(b)為干式掛車，圖2(c)為平板掛車，圖2(d)為移動多功能掛車。

圖2 Hyundai Translead公司掛車

1.3 Stoughton Trailers公司

Stoughton Trailers公司成立于1961年，是北美優(yōu)質(zhì)的掛車制造商之一。幾十年來，Stoughton Trailers一直致力于提供最優(yōu)質(zhì)的半掛車服務(wù)，并秉承產(chǎn)品設(shè)計、產(chǎn)品質(zhì)量和客戶服務(wù)的細(xì)節(jié)之處可以決定公司成敗的服務(wù)理念。圖3(a)所示的PureBlue冷藏掛車就是一個代表，設(shè)計師們通過粘接側(cè)柱減少了側(cè)壁中孔的數(shù)量，防止水分進(jìn)入掛車；前壁和后門使用的復(fù)合框架可優(yōu)化熱效率并降低整車自重，以便攜帶更多貨物；后門上的三個防塵密封件可最大限度地減少空氣損失，有助于保護(hù)貨物。因此PureBlue冷藏掛車具有更高的熱效率，更輕的質(zhì)量和更高的安全性。Stoughton Trailers公司生產(chǎn)的其他典型掛車如圖3(b)～(d)所示。Trailer公司正在使用的幾款掛車技術(shù)參數(shù)如表1所示，典型產(chǎn)品如圖4所示。

表1 Utillity Trailer掛車技術(shù)參數(shù)

圖3 Stoughton Trailers公司掛車

圖4 Utillity Trailer公司掛車

1.4 Utillity Trailer公司

Utillity Trailer公司是美國卡車半掛車?yán)洳剀囍圃旃?，成立?914年，總部設(shè)在洛杉磯。它是美國最早的私營半掛車制造商，目前規(guī)模第三的美國掛車制造商，同時也是北美冷藏掛車最大的制造商。Utillity

1.5 Great Dane Trailers公司

Great Dane Trailers公司是美國的一家干貨運輸廂式掛車和冷藏掛車制造商。長久以來，該公司在技術(shù)、創(chuàng)新和質(zhì)量方面都被譽為行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。Great Dane Trailers公司自有分支機(jī)構(gòu)下獨立的全線經(jīng)銷商及零件經(jīng)銷商遍布美洲，為掛車和配件產(chǎn)品提供龐大的銷售網(wǎng)絡(luò)。Great Dane Trailers公司生產(chǎn)的掛車典型產(chǎn)品如圖5所示。

圖5 Great Dane Trailers公司掛車

2.德國情況

2.1 Schmitz Cargobull公司

Schmitz Cargobull公司是歐洲最大的掛車生產(chǎn)商，該公司成立于1892年，從1935年開始專業(yè)生產(chǎn)半掛車，是第一家將半掛車工業(yè)化批量生產(chǎn)的德國企業(yè)，其掛車產(chǎn)品曾一度被認(rèn)為是代表德國制造的標(biāo)準(zhǔn)。2 0 1 8財年，S c h m i t z Cargobull公司生產(chǎn)超過61000輛掛車，其營業(yè)額已增加至21.7億歐元。Schmitz Cargobull公司生產(chǎn)的典型掛車如圖6所示。

圖6 Schmitz Cargobull公司掛車

2.2 Krone公司

Krone作為一個家族企業(yè)，目前已經(jīng)傳承到第四代，是歐洲掛車占有率最高的三個品牌之一，享有“歐洲掛車皇”的美譽。Krone公司生產(chǎn)的掛車種類繁多，在用戶中有著良好的口碑。其銷售額30%在德國市場，西歐、俄羅斯、美國等海外市場銷量占70%。Krone公司生產(chǎn)的集裝箱掛車如圖7（a）所示，它兼具機(jī)動性和穩(wěn)定性，上面配備了許多例如折疊支架、旋轉(zhuǎn)閂鎖等典型元件，確保裝卸作業(yè)有條不紊；其生產(chǎn)的建材掛車如圖7（b）所示，可裝載任何類型的建筑材料，上面配備有可折疊、可拆卸的支柱，前壁的設(shè)計使得裝載可從任一側(cè)自由進(jìn)行，方便操作；其生產(chǎn)的冷藏掛車如圖7（c）所示，它的冷卻功能可以在三個結(jié)構(gòu)相同的“即插即用”制冷模塊中實現(xiàn)，每個制冷模塊都包含一個單獨的密封制冷劑回路，且結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，兩個模塊工作即可保持掛車中設(shè)定的目標(biāo)溫度，因此即使在一個模塊發(fā)生故障時該掛車制冷效果依然良好。

圖7 Krone公司掛車

2.3 Koegel公司

Koegel是歐洲三個最大的掛車制造商之一。公司自1934年建立以來，已經(jīng)生產(chǎn)了超過50萬輛掛車。憑借在商用車及運輸業(yè)、建筑業(yè)等領(lǐng)域的出色表現(xiàn)，Koegel公司以“德國制造”享譽世界長達(dá)幾十年。Koegel公司生產(chǎn)的輕型掛車如圖8(a)所示，作為歐洲最輕的掛車之一，其車身使用高強度細(xì)晶粒鋼和鋁制部件，可以運輸多達(dá)800kg的貨物；自卸式掛車如圖8(b)所示，其有效載荷高達(dá)430kg，可承載所有類型散裝固態(tài)貨物，成本低、操穩(wěn)性好，框架和翻斗車身運用納米陶瓷，加上KTL涂層進(jìn)行表面處理，延長了自卸式掛車的使用壽命；轉(zhuǎn)盤平板掛車如圖8(c)所示，通過選取恰當(dāng)?shù)男逼潞徒咏?，可以快速裝載船上的機(jī)器和設(shè)備，并將大型起重運輸機(jī)械運送到目的地；平板掛車如圖8(d)所示，這款焊接式平板掛車通過可調(diào)節(jié)的主銷，可安裝在帶有兩個或三個車軸的牽引車上，能夠運輸挖掘機(jī)、輪式裝載機(jī)、道路修整機(jī)、建筑機(jī)械和重型設(shè)備。

3.法國情況

3.1 Lamberet公司

圖8 Koegel公司掛車

Lamberet公司是一家專業(yè)冷藏車制造商，成立于1935年，是法國冷鏈物流裝備領(lǐng)導(dǎo)者。Lamberet公司擁有歐洲最完整的冷藏車生產(chǎn)線，可以提供1~100m3范圍內(nèi)任何容積的產(chǎn)品，包括為多功能車提供拖掛箱體，為工業(yè)用車提供拖掛車體，卡車拖掛、半掛車以及交換集裝箱。L a m b e r e t公司生產(chǎn)的GVWR系列冷藏半掛車如圖9(a)所示，共有4種型號，有效載荷分別為500kg、750kg、1300kg和2000kg，前兩者采用單軸拖掛，后兩者采用雙軸拖掛；圖9(b)、(c)所示的SR2系列是Lamberet公司的代表產(chǎn)品，采用CX系統(tǒng)（如圖9（d）所示）降低了溫度、減小了制冷機(jī)組的能耗，前端配有型材整流罩來優(yōu)化空氣動力學(xué)性能，SR2系列半掛車尺寸為：13.6m×2.6m×2.6m，有效容積為80～95m3。

圖9 Lamberet公司掛車

圖10 CHEREAU公司的TK SLX冷藏掛車

圖11 Wielton公司掛車

3.2 CHEREAU公司

CHEREAU公司也是法國知名冷藏車制造商，核心產(chǎn)品涉及冷藏半掛車和卡車，憑借特有的專利內(nèi)飾和外飾配件，CHEREAU公司的產(chǎn)品都具有一定的附加價值。CHEREAU公司生產(chǎn)的TK SLX冷藏掛車如圖10所示。

4.波蘭情況

Wielton是波蘭最大的掛車生產(chǎn)商，是歐洲三大半掛車、掛車和車身制造商之一，同時也是掛車行業(yè)十大制造商之一。該公司成立于1996年，被稱為歐洲掛車行業(yè)的后起之秀，主要市場位于中歐、東歐、中亞以及非洲。Wielton公司生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品掛車如圖11（a）所示，主要用于運輸谷物、玉米等散裝農(nóng)產(chǎn)品，典型產(chǎn)品為PRC-2HP / W14 Konisch，其車身內(nèi)部光滑，可最大限度地減少裝載和卸載過程中對農(nóng)產(chǎn)品的損害，圓錐狀的腔體使掛車的卸載變得容易；Wielton公司生產(chǎn)的載重半掛車Load Master NJ 3 M2如圖11(b)所示，用于運輸建筑、采礦、農(nóng)業(yè)機(jī)械以及各種類型的結(jié)構(gòu)元件；Wielton公司生產(chǎn)的自裝卸半掛車如圖11(c)所示，采用鋁制車身使其整備質(zhì)量低至4550kg，前部逐漸變細(xì)的溝槽形狀可防止貨物粘在墻壁和地板上，方便卸載。

掛車發(fā)展趨勢

1. 輕量化

物流速度的增長、鋼鐵材料價格以及運輸成本的提高加快了掛車輕量化的步伐[3]，而降低掛車自重的同時其操穩(wěn)性、安全性也有所改善，因此各大掛車制造商都在掛車輕量化上不斷探索和創(chuàng)新。傳統(tǒng)的鋼制半掛車會使用強度更好的鋼材，通過在大梁上打異形孔的方式進(jìn)一步降低車輛的自重。而大多歐美掛車制造商則采用鋁合金材料代替鋼材進(jìn)行減重。例如，相比于利用鋼材，鋁合金制的一輛45m3的油罐掛車罐體質(zhì)量減小5t左右。另外，優(yōu)化懸掛、車身結(jié)構(gòu)也可達(dá)到輕量化的目的[4]。

2. 智能化

隨著智能化產(chǎn)品在車輛行業(yè)的大規(guī)模應(yīng)用，智能化掛車的普及將不再遙遠(yuǎn)，如通過胎壓監(jiān)測技術(shù)實現(xiàn)對半掛車輪胎壓力自動監(jiān)控，可保障運輸安全并提升運輸效率；KNORR公司推出的智能車罐一體化?；嚨膾燔嚥糠峙鋫淞四p報警系統(tǒng)、TEBS掛車電子制動系統(tǒng)、iLv1高度控制系統(tǒng)及iTAP智能掛車控制功能，為掛車智能化樹立了典范，得到了廣泛關(guān)注[5]。此外，車輛無人化已是必然趨勢，無人駕駛掛車?yán)碚撋峡梢匀旌蜻\轉(zhuǎn)，采用先進(jìn)的主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以通過人工智能或遠(yuǎn)程操作控制無人駕駛掛車[6]。

3. 自帶動力

傳統(tǒng)的半掛車驅(qū)動需要依靠牽引車，但現(xiàn)有技術(shù)已可以做到利用附加裝置直接驅(qū)動掛車，例如賽夫－華蘭德公司通過液壓驅(qū)動的SAF INTRA CD TRAK軸將動力提供給掛車，使其在山地、不平整的路面上穩(wěn)定行駛前行。掛車自帶驅(qū)動裝置可以有效提高其通過性，擴(kuò)大了掛車的使用領(lǐng)域，是未來掛車的發(fā)展方向之一。

4. 太陽能技術(shù)

現(xiàn)有的掛車，特別是冷藏掛車的能量消耗很大，不僅增加了運輸成本，而且浪費資源、不環(huán)保。利用太陽能技術(shù)結(jié)合電池存儲和專用控制系統(tǒng)在很大程度上解決了這一問題。eNOW公司在掛車上配備全電動太陽能制冷裝置，測試結(jié)果表明采用太陽能技術(shù)不但能實現(xiàn)節(jié)能減排，而且能大大降低運營和維護(hù)成本，由此能夠預(yù)見，未來太陽能技術(shù)在其他種類掛車也會廣泛應(yīng)用，高效、節(jié)能、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)將是未來掛車的標(biāo)簽。

結(jié)語

歐美民用掛車近些年的發(fā)展態(tài)勢良好，型號、種類越來越齊全，運送貨物越來越合規(guī)化、專業(yè)化，采用技術(shù)越來越先進(jìn)，應(yīng)用領(lǐng)域越來越廣泛，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善，占據(jù)的國際市場份額也隨之增加。國內(nèi)雖然不乏產(chǎn)銷量巨大的掛車公司，但是自主研發(fā)能力相對較弱，要想在越發(fā)激烈的競爭環(huán)境下占據(jù)一席之地，還需在相關(guān)技術(shù)上進(jìn)行探索和攻關(guān)。