佘崇憲

山東北方路橋工程有限公司 山東德州 253000

1 軟土地基的特點(diǎn)

軟土地基是公路橋梁建設(shè)中的常見地基類型，其顯著特點(diǎn)表現(xiàn)在以下方面。

1.1 含水量大

含水量大是軟土地基最為顯著特征。軟土地基含水量通常在20%以上，有些甚至達(dá)到70%。由于含水量大，可能會(huì)使土壤猶如流水一般流動(dòng)，給工程建設(shè)帶來威脅。為確保公路橋梁施工順利進(jìn)行，施工單位應(yīng)深入現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，詳細(xì)掌握軟土地基基本情況，然后制定有效的處理方案，為提升工程質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

1.2 滲透能力差

與其它類型的土壤相比，軟土土壤固結(jié)速度緩慢，滲透能力差。此外，軟土地基中通常含有有機(jī)質(zhì)成分，土壤中含有許多氣泡，氣體充斥土壤排水通道，使得軟土地基的滲透能力差，難以滿足地基強(qiáng)度要求，需要采取有效的處理措施。

1.3 抗剪能力弱

軟土地基抗剪能力弱，不僅影響路基排水，還制約公路橋梁工程質(zhì)量提升。此外，軟土地基不均勻性明顯，容易產(chǎn)生不均勻沉降。因此，作為施工單位，在公路橋梁建設(shè)中應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)勘查，詳細(xì)了解軟土地基具體情況。制定有效的施工技術(shù)方案，重視現(xiàn)場(chǎng)管理，提升軟土地基處理效果，確保公路橋梁工程質(zhì)量[1]。

2 軟土地基施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用策略

2.1 重載施工技術(shù)

預(yù)先沉降處理法。（1）預(yù)先沉降處理法的核心原理是依托大氣壓力的作用，強(qiáng)制性壓實(shí)軟土層，并提升沉降結(jié)構(gòu)的固結(jié)速率，降低間隙水壓，保證軟土層的安全穩(wěn)定性。（2）填土加載法。填土加載法的核心是采取填筑土體的方式提升結(jié)構(gòu)內(nèi)部的飽和度。高效合理的應(yīng)用填土加載法可有效降低路面沉降問題。一般該技術(shù)被應(yīng)用在承載能力不足或者穩(wěn)定系數(shù)不達(dá)標(biāo)的公路橋梁軟基施工中，以此來提升地基結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性。

2.2 砂墊層排水法

該方法是在路堤底部位置上鋪設(shè)一層24cm左右厚度的砂層，以加快軟基的固結(jié)速度，提升其荷載能力。砂墊層排水法主要適用于排水性能突出的路段，且砂墊層的鋪設(shè)厚度需根據(jù)區(qū)域土質(zhì)結(jié)構(gòu)特征來決定[2]。經(jīng)過大量理論探究與實(shí)踐積累可知，將砂墊層中天然級(jí)砂礫的鋪設(shè)厚度控制在5cm左右，可最大限度的保證排水固結(jié)效果?？傊?，在公路橋梁軟基施工中，砂墊層排水法的應(yīng)用需要嚴(yán)格控制砂石的純凈度、墊土層厚度，以增大地基的支撐強(qiáng)度，強(qiáng)化路基結(jié)構(gòu)的安全穩(wěn)定性。圖1為砂墊層排水法實(shí)例圖。

圖1 砂墊層排水法

2.3 施工現(xiàn)場(chǎng)勘察設(shè)計(jì)技術(shù)

為實(shí)現(xiàn)對(duì)軟土地基的有效處理，提升公路橋梁工程質(zhì)量，首先應(yīng)該重視施工現(xiàn)場(chǎng)勘察設(shè)計(jì)，詳細(xì)掌握軟土地基具體情況。然后提高施工方案設(shè)計(jì)水平，確保方案順利實(shí)施，讓軟土地基處理取得更好效果。如果軟土地基所在地的地質(zhì)條件復(fù)雜，有必要將施工現(xiàn)場(chǎng)劃分為不同區(qū)域，根據(jù)不同區(qū)域軟土地基的不同性質(zhì)，分別采取有效處理方法。同時(shí)還要制定合理的施工技術(shù)方案，合理安排機(jī)械設(shè)備和施工材料入場(chǎng)，確保軟土地基施工遵照技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。此外還要嚴(yán)格控制軟土地基處理路段的填土速率，確保填土穩(wěn)固可靠，防止路基下沉、路堤滑坡等問題發(fā)生。

2.4 表層排水處理技術(shù)

利用該技術(shù)處理軟土地基時(shí)，需要在表層黏性土壤中適當(dāng)摻入添加劑，從而實(shí)現(xiàn)提升地基穩(wěn)定性、加快填土固結(jié)速率的目的。表層排水處理技術(shù)能改善地基壓縮性能，提升軟土路基強(qiáng)度，在軟土地基處理中得到廣泛應(yīng)用。具體應(yīng)用中，需要在軟土地基表面敷上砂墊層，砂墊層充當(dāng)排水層并發(fā)揮良好的排水作用，進(jìn)而降低水位，有利于預(yù)防路基下沉等問題發(fā)生，為公路橋梁施工創(chuàng)造有利條件。通常在軟土地層分布不均勻區(qū)域，會(huì)出現(xiàn)地基不穩(wěn)定或沉降現(xiàn)象。當(dāng)軟土地基出現(xiàn)這種情況時(shí)，應(yīng)該選用敷墊材料進(jìn)行處理，從而增強(qiáng)地基的抗剪能力和抗拉能力，改善路基沉降，增強(qiáng)路基承載力。

2.5 擠密法

擠密法也是公路橋梁軟土地基處理中的常用技術(shù)措施。該技術(shù)利用樁孔形成過程中的側(cè)向擠壓樁間土進(jìn)行軟土地基處理，將樁孔用灰土或素填土分層夯實(shí)，確保地基壓實(shí)度和承載力。該技術(shù)也被稱為灰土樁擠密法，通常用來處理面積較大的軟土地基或濕陷性黃土[3]。在使用該技術(shù)的過程中，采用人工或機(jī)械方式在軟土地基中成孔，然后灌入爐渣、石灰塊、粉煤灰等并進(jìn)行夯實(shí)，從而形成樁體，實(shí)現(xiàn)軟土地基加固的目的。擠密法方便就地取材、工藝流程簡單、成本低廉，在公路橋梁軟土地基處理中得到較為廣泛地應(yīng)用。施工單位應(yīng)該把握技術(shù)要點(diǎn)，注重每個(gè)施工環(huán)節(jié)質(zhì)量控制，讓擠密法更好發(fā)揮作用。

2.6 粉噴樁加固技術(shù)

粉噴樁施工流程如下所述:現(xiàn)場(chǎng)清理→測(cè)量放樣→機(jī)械就位→預(yù)制下沉→攪拌提升并噴粉→重復(fù)攪拌→樁機(jī)移位。粉樁加固技術(shù)的核心原理為:將水泥等原材料作為基礎(chǔ)固化劑，并在深層粉體噴射攪拌機(jī)的作用下進(jìn)行原材料的固化處理，之后將固化好的原材料裝入到鉆頭中，在壓力作用下將固化料噴射到軟土地基中。與此同時(shí)，通過攪拌機(jī)鉆頭的旋轉(zhuǎn)起到強(qiáng)制攪拌軟土層的作用，提升原料的飽和度，形成高強(qiáng)度的粉噴樁。粉噴樁加固技術(shù)可以進(jìn)一步增強(qiáng)地基結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定性。

3 結(jié)語

軟土地基是公路橋梁施工中的常見地基類型。作為施工人員，在工程建設(shè)過程中要提高思想重視程度，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)勘察，根據(jù)軟土地基特征采取處理措施，嚴(yán)格按要求施工。從而增強(qiáng)地基承載力，順利完成公路橋梁施工任務(wù)，確保工程質(zhì)量。