金奇名
(中鐵十局集團(tuán)有限公司濟(jì)南勘察設(shè)計(jì)院,山東 濟(jì)南250101)
近年來(lái)鋼梁頂推施工工藝在國(guó)內(nèi)應(yīng)用比較普遍,主要施工工藝有拖拉式頂推、楔進(jìn)式頂推、步履式頂推[1-4]。某工程采用步履式頂推方式進(jìn)行施工。頂推施工過(guò)程期間,如何保證臨時(shí)墩基礎(chǔ)及其他關(guān)鍵部位強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性等要求,開(kāi)展全過(guò)程頂推施工受力檢算與分析必不可少。
本文以某軌道專(zhuān)用橋邊跨鋼箱梁步履式頂推施工為工程背景,僅分析頂推施工臨時(shí)墩基礎(chǔ)在施工全過(guò)程中的結(jié)構(gòu)響應(yīng)。
該軌道專(zhuān)用橋全橋設(shè)計(jì)總長(zhǎng)1 650.5m,其中主橋跨徑布置為 50+210+600+210+50=1 120(m),為雙塔五跨自錨式懸索橋。邊跨鋼箱梁采用步履式頂推施工[5],東、西岸邊跨頂推施工總體布置見(jiàn)圖1、圖2所示。
臨時(shí)墩采用鋼管結(jié)構(gòu),臨時(shí)墩頂設(shè)置分配梁傳遞上部荷載,以臨時(shí)墩3為例,材質(zhì)為Q345B。臨時(shí)墩下部均采用鉆孔灌注樁,樁徑1.5m。
該結(jié)構(gòu)采用M id a s C i v i l2013建立結(jié)構(gòu)分析模型。全橋計(jì)算模型如下:
圖1 東岸邊跨頂推施工總體布置圖
圖2 西岸邊跨頂推施工總體布置圖
鋼導(dǎo)梁、鋼箱梁及臨時(shí)墩支架均采用空間梁?jiǎn)卧M,東岸共劃分2 711個(gè)節(jié)點(diǎn),4 103個(gè)單元,如圖3所示;西岸共劃分2 198個(gè)節(jié)點(diǎn),3 348個(gè)單元,如圖4所示。東岸鋼箱梁頂推架設(shè)共劃分52個(gè)施工階段,西岸共劃分58個(gè)施工階段。
該模型設(shè)定的各計(jì)算參數(shù)見(jiàn)表1所列。
圖3 東岸整體計(jì)算模型
圖4 西岸整體計(jì)算模型
表1 樁基礎(chǔ)計(jì)算參數(shù)一覽表
表2 臨時(shí)墩承臺(tái)底面或單墩底面處荷載一覽表
表3 樁基豎向承載力檢算結(jié)果一覽表
表4 樁身強(qiáng)度及樁身穩(wěn)定性檢算結(jié)果一覽表
表5 樁頂位移檢算結(jié)果一覽表
表6 承臺(tái)抗彎?rùn)z算結(jié)果一覽表
表7 承臺(tái)抗剪及沖切檢算結(jié)果一覽表
對(duì)東岸臨時(shí)墩1~3、西岸臨時(shí)墩1~4基礎(chǔ)進(jìn)行了單樁承載力、樁身強(qiáng)度、樁身穩(wěn)定性、樁頂位移及承臺(tái)強(qiáng)度檢算,得出結(jié)論如下:
(1)東岸臨時(shí)墩1~3、西岸臨時(shí)墩1~4的單樁承載力均可滿(mǎn)足規(guī)范要求。
(2)東岸臨時(shí)墩1~3、西岸臨時(shí)墩1~4的樁基在最不利荷載組合作用下樁身混凝土及鋼筋的強(qiáng)度、樁基穩(wěn)定性均滿(mǎn)足規(guī)范要求。
(3)東岸臨時(shí)墩1~3、西岸臨時(shí)墩1~4的樁基在最不利荷載組合作用下樁頂橫向位移均滿(mǎn)足規(guī)范要求。
(4)東岸臨時(shí)墩1~3、西岸臨時(shí)墩1~4的樁基在最不利荷載組合作用下承臺(tái)強(qiáng)度均滿(mǎn)足規(guī)范要求。
比較而言,西岸臨時(shí)墩4樁基礎(chǔ)的單樁豎向承載力安全系數(shù)為2.58,為所有樁基中的最小值;樁身混凝土和鋼筋應(yīng)力為最大;樁頂橫向位移達(dá)5.37mm,接近容許位移6mm,應(yīng)限制其自由長(zhǎng)度??傮w而言,西岸臨時(shí)墩4樁基礎(chǔ)的受力在所有樁基中偏于不利,施工過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)和檢查。