李健 曹洋 王江 袁婷 陳思琪

南京工程學院經(jīng)濟與管理學院

一、共享經(jīng)濟南京地區(qū)大學生的消費方式分析

在共享型的消費中，我們把大學生的主要消費方式分為以下幾種：

1.即時消費：單次型消費并結(jié)算，比如隨騎隨付，酒店住宿等；

2.“月卡”型消費：一次性繳納一定期限內(nèi)的使用費用，類似的有共享單車的月卡，健身卡，網(wǎng)易云音樂會員等；

3.“充值”型消費：事先在特定的消費目標中預留一部分金額，每次消費后自動扣除，給予了對方充分的自由權，像這樣的有單車預留押金和余額，理發(fā)店會員卡等。

我們研究即時消費的目的是什么？

當下，全球經(jīng)濟正呈現(xiàn)出這樣一種前所未有的趨勢：消費者之間的分享、交換、借貸、租賃等共享經(jīng)濟行為正在爆炸式增長。從ebay、Craigslist的交易平臺，到Airbnb的房屋短租平臺，再到uber的拼車平臺，共享經(jīng)濟——因互聯(lián)網(wǎng)技術發(fā)展而崛起的協(xié)同式消費——正逐漸取代過時、落伍的傳統(tǒng)商業(yè)模式。無論是在金融業(yè)、旅游業(yè)，教育業(yè)還是零售業(yè)，共享經(jīng)濟都在以方興未艾之勢，野蠻生長。

共享經(jīng)濟的崛起，伴隨著數(shù)字化、移動化的快速增殖，帶動了新一輪消費的成長。它與過往的實物租賃確有本質(zhì)上的不同，其中更多體現(xiàn)在了與經(jīng)濟運行效率息息相關的消費方式重塑上——過去的簡單形態(tài)的基礎消費方式已不能為日益旺盛的消費者的需求提供多元化的途徑來滿足其個性化的分層排布，更多的消費群體在趨同和歸類中會傾向于選擇某一類或幾類消費方式。通過研究分析這些消費方式的變動趨勢，共享經(jīng)濟未來的愿景框架才能得以更加清晰的塑造和呈現(xiàn)出來。

二、南京地區(qū)大學生共享單車使用分析

用swot模型來對共享單車的內(nèi)外部競爭環(huán)境、競爭條件，并結(jié)合南京地區(qū)的調(diào)查數(shù)據(jù)加以分析

優(yōu)勢：

（上表為調(diào)查對象使用共享單車的頻率）

首先，共享單車品牌知名度很高，在接受調(diào)查的248份樣本中，有233個調(diào)查對象是了解并使用過共享單車的，占比94%。其次，共享單車擁有一套基于自研的注冊使用系統(tǒng)和精度的gps定位，便利可靠，能隨騎隨付。另外，共享單車受益于紅杉資本，高瓴資本的直接投資，讓公司生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模提升到一個新的臺階。

劣勢：

缺少忠誠的消費者，根據(jù)調(diào)查，在424個受眾中，只有47個人是出于節(jié)能減排，鍛煉身體的目的才使用共享單車的，其他的人都是趕時間或者以不想走路為由，才會去使用，可以推測到的是，大學生對共享單車的黏性并不高，而且沒有社會道德規(guī)范和價值理念的指引，很大程度會轉(zhuǎn)入其他替代品，比如校園公交的使用中去。共享單車自身存在很多問題，比如押金難退，安全性不高，維修不便等等，這些都限制了它的長遠發(fā)展。

機會：

共享單車是一個明顯的“趨勢化”的產(chǎn)物，具有明顯的時代特征，也就是說，它迎合了大眾對未來消費的一個預期需求，新穎，潮流都是它的代名詞，這點無可代替。而受到網(wǎng)絡媒體，渠道流量的擴散，它被接受和認可的程度更快，高額的投資會將這些客觀存在的價值轉(zhuǎn)換成未來的現(xiàn)金收入，它用自己獨特的價值連接起了舊時代的產(chǎn)品與新世紀的理念，拉動了年輕與老一輩消費者的思想與行為共鳴，這是一個大的宏觀布局和藍圖，也正是因為它能夠創(chuàng)造出這么龐大的價值，公眾才會給予它積極的反饋。

劣勢：

共享單車已經(jīng)是個“紅海市場”，整體趨于飽和，競爭激烈。ofo，摩拜，哈羅等幾家公司寡頭壟斷。另外，消費者的素質(zhì)也成為了共享單車健康成長的威脅，根據(jù)統(tǒng)計，當發(fā)現(xiàn)有損壞的單車時，234個人中有154個人都選擇了置之不理，壞車越來越多使得用戶的體驗越來越差，這是衰亡的預兆。

三、用線性回歸探討即時消費是否為主流的消費方式

我們調(diào)查了大學生使用共享單車的主要的消費方式：月卡、事先充值，隨騎隨付（即時消費），如圖。

下面研究一下即時消費與調(diào)查人數(shù)是否存在著線性關系。

一元線性回歸分析法的預測模型為：Y為總的調(diào)查人數(shù)，X為即時付款的人數(shù)

Y=B0x＋B1＋ε

B0、B1代表一元線性回歸方程的參數(shù)。

ε為殘差

求得B0＝1.59

B1＝3.53

ε=1

由此可知，總的調(diào)查的人數(shù)和即時消費的人數(shù)存在著一元函數(shù)的線性關系，在100個人中，約有60個人左右會選擇即時支付，比率約為60%。所以，我們可以得出即時消費是主流消費方式這個預期猜測了。

通過調(diào)查和數(shù)據(jù)分析，猜測產(chǎn)生該結(jié)果的原因：

即時消費比之月卡與事先充值，靈活性更高，在不同場合，不同地點，不確定消費下更容易實現(xiàn)；大多數(shù)大學生選擇使用共享單車是因為趕時間和不想走路，在這種情況下，他會偏向于選擇即時消費這種基于自身情緒和心理引導的消費來滿足當下需求；快生活，快節(jié)奏，快更新的社會環(huán)境下，人們會選擇即時消費來跟上社會的步伐，而月卡與預先支付由于自身的滯后與超前，限制住了人們自由消費的過程，至少，每次我們都是要自己親自輸入密碼，按下指紋或者刷了下臉才會覺得這是一次真實的消費，消費體驗于我們而言尤為重要，不可缺失。

四、結(jié)論

隨著共享經(jīng)濟的興起，個別的、細微的消費行為變化經(jīng)過集聚整合最終將會帶來巨大的商業(yè)變革和社會變革。因此，研究主流消費方式對經(jīng)濟活動的開展具有指導作用。交通出行的共享基于巨大存量市場，把社會上大量閑置的車資源、司機資源、停車位資源等給盤活了，在改變?nèi)藗兂鲂蟹绞降耐瑫r，指數(shù)級提升了交通閑置資源的利用率。

但是，這種交易的時間成本就非常高，即時消費方式則將傳統(tǒng)的壁壘打破了，供需雙方可以很快速地建立聯(lián)系并溝通，信息完全對稱，使得消費行為立即發(fā)生。