張小平 沈陽藍(lán)英工業(yè)自動(dòng)化裝備股份有限公司

在以往傳統(tǒng)的汽車輪胎使用規(guī)格中，常用到的是斜交式輪胎。斜交式輪胎作為一種使用傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的輪胎，其具有一定的載受負(fù)荷的能力，在早期推出的年代里，備受汽車使用，此輪胎曾用在各種領(lǐng)域，是早期汽車輪胎業(yè)的支柱象征。但伴隨著時(shí)代發(fā)展，對(duì)于汽車的工業(yè)突破越創(chuàng)新高，如今的汽車基本都是較高時(shí)速的，而斜交輪胎不適合用于高速行駛的汽車，其在高速行駛下，非常容易磨損，其帶來的隱患風(fēng)險(xiǎn)不敢想象。因此，為了填補(bǔ)輪胎業(yè)的空缺，人們推出了全新的子午線輪胎，其不僅使用周期長(zhǎng)、非常耐磨，在汽車行駛時(shí)還非常穩(wěn)定，具有較好的避震能力。因此，在現(xiàn)代汽車輪胎領(lǐng)域，子午線輪胎已經(jīng)基本替代了傳統(tǒng)的斜交式輪胎了。

一、當(dāng)前子午線輪胎的狀況

由于子午線輪胎性能的優(yōu)越性，使得越來越多的汽車廠商傾向于使用子午線輪胎，然而因?yàn)樽游缇€輪胎本身的胎側(cè)就很窄、很薄，受到一點(diǎn)外力就很容易產(chǎn)生劇烈變形，最終使得整個(gè)輪胎受損，帶來安全隱患。而且目前的汽車市場(chǎng)里，有不少的車主提出，其汽車輪胎容易出現(xiàn)實(shí)鼓，這隱藏著巨大的風(fēng)險(xiǎn)隱患。實(shí)鼓其實(shí)就是由于在輪胎廠商生產(chǎn)加工汽車輪胎時(shí)，對(duì)輪胎的加工壓力不均勻，導(dǎo)致出現(xiàn)不間斷的痕跡。在當(dāng)下的工業(yè)制造系統(tǒng)中，通常都是使用的全鋼載重子午線輪胎三鼓成型機(jī)金屬鼓來進(jìn)行輪胎的生產(chǎn)加工，但由于金屬鼓加工時(shí)，其內(nèi)部操作桿件控制情況不理想，無法保證對(duì)輪胎胎側(cè)的有效加工，容易加工不到位，或是加工過度，導(dǎo)致產(chǎn)生凹痕等表面不光滑不平整的情況。那么由于金屬鼓自身的缺陷，無法有效滿足現(xiàn)代工業(yè)加工，無法制造出更為安全、舒適、可靠的輪胎，所以本文提出相關(guān)的建議和改進(jìn)措施，希望可以推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車輪胎行業(yè)的進(jìn)步發(fā)展，提高汽車輪胎的質(zhì)量，讓國(guó)民用車時(shí)更放心，更安心。

二、子午線輪胎改進(jìn)措施的選擇

針對(duì)于傳統(tǒng)三鼓成型機(jī)使用的金屬成型鼓在對(duì)輪胎加工時(shí)存在的問題，想到運(yùn)用別的成型鼓來代替金屬鼓，發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)的二鼓成型機(jī)生產(chǎn)出來的輪胎，其胎側(cè)并不會(huì)有實(shí)鼓壓痕現(xiàn)象。對(duì)此進(jìn)行深入研究，發(fā)現(xiàn)二鼓成型機(jī)使用的是膠囊成型鼓，而膠囊成型鼓在進(jìn)行輪胎加工時(shí)，是利用膠囊的包覆性，對(duì)輪胎進(jìn)行受力均勻的全面加工，不會(huì)產(chǎn)生受力不均的壓痕，而傳統(tǒng)金屬成型鼓用的是反包金屬桿進(jìn)行輪胎的加工，由于金屬桿件伸展不全面，容易出現(xiàn)加工程度過小或過多的情況，都不利于輪胎的穩(wěn)定性和安全性。

據(jù)此，對(duì)子午線輪胎三鼓成型機(jī)的金屬鼓改造工作有了方向，以下提出幾種改善措施：

1.對(duì)原有金屬鼓進(jìn)行加工改造，在現(xiàn)有金屬反包桿的前提下，再填入一只輔助金屬反包桿，來進(jìn)行金屬鼓加工輪胎的輔助工作，在原有金屬桿工作時(shí)，存在的紕漏、未加工處，利用輔助桿進(jìn)行填補(bǔ)加工，保證對(duì)輪胎的全面加工，減少實(shí)鼓壓痕現(xiàn)象。這種思路在不改變大體結(jié)構(gòu)上來進(jìn)行改善，操作較為簡(jiǎn)便，但是在實(shí)際操作中存在技術(shù)問題，無法實(shí)現(xiàn)兩桿相輔相成完成輪胎的全面加工。

2.使用二鼓成型機(jī)的膠囊成型鼓，進(jìn)行相關(guān)改造。這種改善措施對(duì)整體加工成型機(jī)有巨大變動(dòng)，引入膠囊成型鼓來替代金屬鼓，可以實(shí)現(xiàn)區(qū)域的全面加工，但是由于此種膠囊成型鼓內(nèi)部氣壓不夠加工標(biāo)準(zhǔn)，所以無法對(duì)輪胎進(jìn)行全面的反包加工，依舊會(huì)存在未加工區(qū)域，產(chǎn)生實(shí)鼓壓痕。

3.使用改造擴(kuò)大型的膠囊成型鼓來作為子午線輪胎三鼓成型機(jī)的成型鼓，這種改善能保證輪胎質(zhì)量，因?yàn)楦脑斓哪z囊成型鼓內(nèi)部氣壓足夠，滿足加工標(biāo)準(zhǔn)，在加工反包過程中，實(shí)現(xiàn)輪胎胎側(cè)的全面加工反包，胎側(cè)的加工受力均勻，不會(huì)留有壓痕，也就不會(huì)再有實(shí)鼓現(xiàn)象。

第三種措施里，改造型膠囊成型鼓不僅可以實(shí)現(xiàn)胎側(cè)的全面加工，不留下壓痕，還使得輪胎更為平整厚實(shí)，駕駛的安全可靠性大大提升，因此使用第三種改進(jìn)措施。

三、改善措施的實(shí)行過程

（一）對(duì)全鋼載重子午線輪胎三鼓成型機(jī)金屬成型鼓的改裝。由于改進(jìn)措施需要將三鼓成型機(jī)中的金屬成型鼓進(jìn)行替換，打破傳統(tǒng)子午線輪胎三鼓成型機(jī)成型鼓結(jié)構(gòu)，因此需要提前了解記錄三鼓成型機(jī)的內(nèi)部規(guī)格，需要將改裝擴(kuò)大型的膠囊成型鼓的規(guī)格與原有的金屬成型鼓規(guī)格保持一致，確?？梢赃M(jìn)行膠囊成型鼓的替換補(bǔ)入。首先需要記錄到金屬鼓的連接法蘭尺寸，改造的膠囊成型鼓其連接法蘭尺寸需要與其一致。而后要記錄金屬成型鼓的氣路，然后按照同等規(guī)格進(jìn)行設(shè)計(jì)，必須要求改造的膠囊成型鼓氣路要與之一致。在完成膠囊成型鼓的改造后，將其替換裝置在原有金屬鼓的位置。

（二）對(duì)氣路的調(diào)整。由于金屬成型鼓的氣路結(jié)構(gòu)與膠囊成型鼓的氣路結(jié)構(gòu)不同，所以需要對(duì)氣路進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整工作，其調(diào)整之后適用型氣路結(jié)構(gòu)如圖1所示：

圖1 調(diào)整后適用型膠囊鼓氣路結(jié)構(gòu)

（三）對(duì)控制系統(tǒng)的調(diào)整。原先金屬成型鼓控制系統(tǒng)為力士樂MTX控制系統(tǒng)，在進(jìn)行成型鼓改造后，就必須針對(duì)其原有的NC程序進(jìn)行改動(dòng)調(diào)整。

結(jié)語：隨著工業(yè)革命的興起，工業(yè)領(lǐng)域里一直在創(chuàng)新和突破，打破傳統(tǒng)固有思想。而對(duì)于子午線輪胎替代斜交式輪胎的趨勢(shì)，是必然，為了實(shí)現(xiàn)人類更安全有效便利的生活，工業(yè)改革一直會(huì)繼續(xù)下去，而對(duì)子午線輪胎三鼓成型機(jī)金屬成型鼓的改造也是必然結(jié)果，在使用到膠囊成型鼓后，生產(chǎn)的輪胎更為穩(wěn)定，不再出現(xiàn)實(shí)鼓現(xiàn)象，保障了駕駛者的安全。