賴晨

閩粵贛邊區(qū)是客家人聚居地和大本營(yíng)，這里也是著名的稻作文化區(qū)。水利是農(nóng)業(yè)的命脈，勤勞智慧的客家人既從中原帶來(lái)先進(jìn)的技術(shù)，也學(xué)習(xí)西方先進(jìn)技術(shù)，制造了多種灌溉械具，用于改造自然條件，抵御自然災(zāi)害，確保農(nóng)業(yè)的高產(chǎn)、穩(wěn)產(chǎn)。

戽斗

戽斗是一種人力灌溉提水工具。主要用于梯田、高塝田從低處往高處提水。

在水勢(shì)較低，不能放置翻車的地方，可以用戽斗提水。戽斗兩側(cè)系有長(zhǎng)繩，兩個(gè)人對(duì)站，拉繩子把水提上岸，用來(lái)灌溉莊稼。戽斗可以根據(jù)取材的方便，用柳條、杉木、竹子制成。

機(jī)汲

閩粵贛客家地區(qū)流行一種半機(jī)械的灌溉裝置——機(jī)汲。機(jī)汲出現(xiàn)較早，據(jù)唐代劉禹錫的《機(jī)汲記》記載，機(jī)汲由竹制水桶、木樁、繩制索道、長(zhǎng)繩以及鐵鑄的滑輪等組成。

機(jī)汲是一種利用架空索道的轆轤汲水機(jī)械。起承載作用的架空索道，是由置轆轤處一直延伸到水中的木樁頂端。索道上掛一個(gè)滑輪。起牽引作用的系水桶的長(zhǎng)繩，纏繞于轆轤的圓軸之上。下放水桶時(shí)，由于架空索道向下傾斜度比較大，具有一定重量的水桶便能牽引滑輪向下滾動(dòng)?；喭Ｖ?jié)L動(dòng)，水桶就能垂直入水，水桶汲滿之后便可搖動(dòng)轆轤，通過(guò)長(zhǎng)繩把水桶提至所需要的地點(diǎn)。

這種轆轤汲水機(jī)械是轆轤汲水方法的重大發(fā)展。同時(shí)，它又利用架空索道和滑輪的幫助，把上下垂直運(yùn)動(dòng)改為大跨度的斜向運(yùn)動(dòng)，以利于江河兩岸農(nóng)田灌溉的發(fā)展。

筒車

自古以來(lái)，客家地區(qū)農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，與農(nóng)業(yè)相關(guān)的科技取得了卓越的成就。水利對(duì)農(nóng)業(yè)的意義重大，各朝各代的客家人致力于興修水利工程，不論是灌溉渠道或是運(yùn)河，都動(dòng)員了大量的人力、物力和財(cái)力去營(yíng)建。但是，這些渠道大都分布在各大農(nóng)業(yè)區(qū)，至于高地或離灌溉渠道及水源較遠(yuǎn)之地，顯然是無(wú)法顧及。于是客家人發(fā)明了一種能引水灌溉的農(nóng)具——筒車。

筒車又稱為高車、天車、竹車、水輪、水車。它其實(shí)是一種古老的提水灌溉工具，以水能推動(dòng)車輪裝置來(lái)澆灌農(nóng)田。

清代廣東省梅州府嶺縣客家學(xué)者黃香鐵（黃釗）的《石窟一征》對(duì)此有記載：“先于溪旁筑石成隘。上流水至隘，勢(shì)極奮迅，乃設(shè)竹車二圍，制如車輪，大可二丈，縛數(shù)節(jié)竹筒，緣于兩輪，其筒向內(nèi)一面，截口受水，每筒相隔三尺許，兩筒中間編縛竹板一扇，以遏流水，所以激輪使旋者全在此。蓋水勢(shì)迅則沖扇行，而輪乃隨之以轉(zhuǎn)，每激一扇，后扇繼來(lái)，旋而上升，則筒中滿水，已至車頂，筒口向下，水則下傾，于此傾處，刳大竹受之，接引入田，雖遠(yuǎn)可到。農(nóng)夫無(wú)舉手之勞，而田已畢溉矣?！?/p>

除了黃香鐵所提到的輪輻約2丈（1丈約為3.33米）筒車，還有可以灌溉幾百畝土地的大筒車，其形狀如一巨大雙層車輪，由軸心安插并排輻條，條條向外輻射。輪輻直徑20米以上，輪沿兒裝葉板，以利水流沖推，并等距離斜掛長(zhǎng)方形水斗，當(dāng)修筑在溪河邊的引水溝水流沖動(dòng)車輪葉時(shí)，水斗也同時(shí)自然注進(jìn)水，車輪也轉(zhuǎn)動(dòng)，把一斗斗水提升到頂高，然后傾倒入水槽，匯成一股源源不斷的渠流，日夜不停地灌溉田地。

筒車的輪輻直徑大的20米左右，小的也在6米以上，可提水高達(dá)15～18米。輪輻中心是合抱粗的輪軸，以及比木斗多一倍的橫板。一般大水車可灌溉農(nóng)田六七百畝，小的也可灌溉一二百畝。筒車省工、省力、省資金，在古代可以算是先進(jìn)的灌溉工具了。

筒車最遲在唐代已經(jīng)發(fā)明了，唐代詩(shī)人陳廷章的《水輪賦》中對(duì)筒車的結(jié)構(gòu)、功用都有詳細(xì)的描寫。宋代，筒車已經(jīng)普及到了閩粵贛等地。南方的筒車多為竹制，北方的多為木制。今甘肅、寧夏黃河沿岸仍有大型筒車在使用。元代學(xué)者王禎在《王禎農(nóng)書》中記載了高轉(zhuǎn)筒車，可提水33米以上，其形式和圓形筒車有較大的差別，而和龍骨水車（翻車）接近。它有上、下兩輪，直徑各約4尺（1尺約為0.33米），兩輪有竹纜（竹繩）聯(lián)系，竹纜上捆扎取水竹筒若干。轉(zhuǎn)動(dòng)上輪帶動(dòng)竹纜、竹筒運(yùn)轉(zhuǎn)，達(dá)到提水的目的，其動(dòng)力多為畜拉或人踏。

翻車

客家地區(qū)的翻車也叫龍骨水車，可由人力驅(qū)動(dòng)，或由畜力、水力、風(fēng)力驅(qū)動(dòng)。除了驅(qū)動(dòng)、傳動(dòng)部分各不相同外，翻車的基本結(jié)構(gòu)并無(wú)不同。

其一，拔車。拔車即手搖龍骨車，可由一人或兩人操作，搖動(dòng)裝在輪軸上的搖手柄，使上輪轉(zhuǎn)動(dòng);帶動(dòng)裝在下層密封槽中的刮板向上刮水，水流出后，刮板再?gòu)纳蠈酉蛳氯胨?。人的臂力有限，所以拔車提升高度也有限。淺池塘、小水溝放置水車，則用數(shù)尺長(zhǎng)的拔車，一人兩手握搖柄迅速轉(zhuǎn)動(dòng)，終日勞動(dòng)也只能灌溉兩畝田地罷了。

其二，踏車。踏車也叫車戽，即腳踏龍骨車，一般由兩個(gè)人驅(qū)動(dòng)。車身用刮板作槽，長(zhǎng)約兩丈，高約一尺，寬約七寸。踏車每天可灌溉田地五畝?？梢詭讉€(gè)人一同踏?？图颐窀柙疲耗_痛腰酸曉夜忙，田頭車戽響浪浪。高田車進(jìn)低田出，只愿高低不做荒。

其三，畜力翻車（牛轉(zhuǎn)翻車）。翻車也可以用畜力驅(qū)動(dòng)，一般多用?；蝮H子驅(qū)動(dòng)。它需要由牛先轉(zhuǎn)動(dòng)立軸，再通過(guò)一對(duì)木齒輪，驅(qū)動(dòng)翻車。牛轉(zhuǎn)翻車可長(zhǎng)兩丈，每日可灌溉土地十畝左右。

其四，水力翻車。水力翻車，是自漢代以來(lái)中國(guó)水利機(jī)械由杠桿式、“水輪、軸組合式”到“水輪、軸、齒輪組合式”的進(jìn)一步發(fā)展。它與杠桿式、“水輪、軸組合式”的不同之處，在于增加了一對(duì)或一組齒輪，通過(guò)齒輪把水輪傳遞過(guò)來(lái)的機(jī)械能再傳給工作機(jī)。水力翻車分臥輪式、立輪式兩種。

第一，臥輪的安裝方法。水力翻車與人踏翻車的安裝方法相同。只要在流水岸邊挖一條狹長(zhǎng)的溝，把翻車放在溝內(nèi)，翻車的踏軸外端做一個(gè)豎齒輪，豎齒輪旁架設(shè)木制的立柱，立柱上安裝兩個(gè)大輪，上面的是臥齒輪，下面的是臥水輪。臥齒輪與車頭的豎齒輪相嚙合。當(dāng)水流沖擊時(shí)，下面臥置的水輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)上面的臥齒輪撥動(dòng)車頭的豎齒輪，翻車隨著轉(zhuǎn)動(dòng)，引水上岸。

第二，立輪的安裝方法。如果翻車是用立輪產(chǎn)生動(dòng)力，則應(yīng)該建支架安裝一個(gè)水沖擊的立輪。立輪輪輻的末端稍寬，在此處再做一個(gè)小齒輪，用來(lái)?yè)軇?dòng)車頭的豎齒輪，這樣水沖擊立輪轉(zhuǎn)時(shí)，則小齒輪帶動(dòng)車頭的豎齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

當(dāng)然，也應(yīng)該根據(jù)水勢(shì)的大小來(lái)選擇適應(yīng)的方法。當(dāng)水力充分時(shí)，水力翻車可日夜不停地轉(zhuǎn)動(dòng)，比踏車更有優(yōu)勢(shì)，而且成本低廉。

其五，風(fēng)力翻車?？图业貐^(qū)有兩種風(fēng)車，根據(jù)風(fēng)車主軸放置的位置，分別稱為臥軸式風(fēng)車、立軸式風(fēng)車，其發(fā)明時(shí)間據(jù)考證，分別在東漢、南宋。

利用臥式風(fēng)車帶動(dòng)翻車工作的結(jié)構(gòu)及傳動(dòng)過(guò)程如下：臥式風(fēng)輪兩丈多高，直徑兩丈六尺多。上面安裝了六扇帆，使風(fēng)輪正對(duì)風(fēng)向。風(fēng)輪中間貫穿了一根木軸，軸上安裝了平方的齒輪。當(dāng)風(fēng)力達(dá)到一定程度時(shí)，帆被風(fēng)吹動(dòng)時(shí)帶動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，平齒輪也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)翻車上的豎齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，翻車便一周周地轉(zhuǎn)動(dòng)，引水上岸。后來(lái)，智慧的客家人對(duì)臥軸式風(fēng)車進(jìn)行了改造：一是增加了尾翼，使風(fēng)輪上面的橫軸可以自動(dòng)適應(yīng)風(fēng)向;二是可以預(yù)防因風(fēng)力過(guò)大時(shí)風(fēng)輪轉(zhuǎn)速過(guò)快，從而損壞裝置。

立軸風(fēng)車是由八面立帆及木架組成的立軸式動(dòng)力裝置，俗稱“走馬燈”，立軸下端的水平大齒輪可驅(qū)動(dòng)一部至兩部翻車。利用豎式風(fēng)車帶動(dòng)翻車工作的結(jié)構(gòu)及傳動(dòng)過(guò)程如下：用堅(jiān)硬的雜木為主干，主干末端的平面內(nèi)安裝八根平放的木條，像車輪形，下面也如此。四周掛八扇帆，下面的輪距地一尺多，輪下有密排的小齒。再橫著安裝一條軸，軸的兩端也有密排齒，與輪下的密齒相嚙合，像犬牙的形狀。軸的另一端接翻車，翻車也是木制的，長(zhǎng)2～3丈不等，寬1尺多，下面浸入水中，上面與輪相銜接。翻車內(nèi)有密排的刮水板，和車內(nèi)的寬度一致，使中間無(wú)縫隙，刮水往上流入田地中。有風(fēng)的時(shí)候就轉(zhuǎn)動(dòng)，日夜不停，不用借助于人工和水力，構(gòu)思可謂巧妙極了。

立軸式風(fēng)車的優(yōu)點(diǎn)：一是有風(fēng)向調(diào)節(jié)系統(tǒng)，能自動(dòng)適應(yīng)各方向來(lái)風(fēng)，使風(fēng)車工作不受風(fēng)向不同的影響;二是當(dāng)風(fēng)速有變時(shí)，可控制風(fēng)帆的升降，改變風(fēng)帆受風(fēng)面積，保證風(fēng)車的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定;三是風(fēng)車可架設(shè)得很高。人在風(fēng)車架下進(jìn)行各種操作，防止立軸風(fēng)車占地面積過(guò)多。

最遲在元代，客家人便開(kāi)始使用風(fēng)力翻車了。據(jù)元、明代文獻(xiàn)記載，和客家地區(qū)相鄰的浙西已經(jīng)使用風(fēng)力翻車。例如，元代任有發(fā)的《水利問(wèn)答》便說(shuō)：“略覺(jué)浙西治水，壩水、函石、倉(cāng)石囤、土帚、刺子、水管、銅輪、鐵筢、木锨、水井、水車、風(fēng)車、手戽、桔槔等器，隴西未必有也?！蔽闹兴岬娘L(fēng)車便是風(fēng)力翻車。明代宋應(yīng)星的《天工開(kāi)物》有“揚(yáng)郡以風(fēng)帆數(shù)扇，俟風(fēng)轉(zhuǎn)動(dòng)，風(fēng)息則止”的記載。風(fēng)力翻車在清代文獻(xiàn)中的記載則更加詳盡。

龍尾車

客家人除了用翻車提水，也會(huì)用龍尾車提水。與翻車相比，龍尾車具有用力?。ㄒ蝗丝傻质耍?、效率高（一車抵五車）的突出優(yōu)越性。根據(jù)清代學(xué)者錢泳的《履園叢話》中所談，龍尾車一人一日可灌田三四十畝，比龍骨車要高出五六倍至十來(lái)倍，從而大大提高了抗旱排澇的能力。

龍尾車，利用圓筒內(nèi)螺旋輪轉(zhuǎn)上升而提水的一種工具。明朝萬(wàn)歷年間，由意大利傳教士利瑪竇帶入中國(guó)，徐光啟進(jìn)行了仿制，清代也有大量引進(jìn)。

龍尾車的原理是阿基米德螺旋運(yùn)動(dòng)原理，所以，它也叫作阿基米德螺旋管。其內(nèi)部構(gòu)造嚴(yán)密，具有較強(qiáng)的邏輯性，比如，它運(yùn)用螺旋輸送原理，利用內(nèi)部軸的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)螺旋葉的反方向運(yùn)轉(zhuǎn)，托水向上平移，達(dá)到升水目的。又比如，龍尾車的傳動(dòng)方式是齒輪傳動(dòng)，而從動(dòng)齒輪的安裝位置因地勢(shì)和原動(dòng)力的不同有7種變化，即圍的中間和兩端、軸的兩端、樞的兩端。具體到在不同位置安裝從動(dòng)齒輪，又有不同的技術(shù)要求。它所有重要構(gòu)件都密封于滾筒內(nèi)，工作原理無(wú)法通過(guò)直觀來(lái)領(lǐng)悟，需要有一定的幾何學(xué)知識(shí)才能分析清楚。

當(dāng)然，龍尾車也存在一定的局限性：一是造價(jià)昂貴，一輛龍尾車大約要100兩白銀;二是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，一旦壞了便成為廢物;三是它和中國(guó)傳統(tǒng)水利器械不是一個(gè)思路和體系的東西，百姓不易接受。所以，龍尾車在客家地區(qū)未得到大面積的推廣和應(yīng)用。

井車

在閩粵贛一些客家地區(qū)，土地周邊沒(méi)有溪流，只好打井提水灌溉，一口井一般可以灌溉20～40畝土地，經(jīng)濟(jì)效益較大。

這時(shí)候便要用到井車提水，最遲在唐代便已經(jīng)有了井車。唐代文學(xué)家劉禹錫描述過(guò)井車：“櫛比栽籬槿，咿啞轉(zhuǎn)井車?！彼未摹短綇V記》中有井車的記載：“唐鄧玄挺入寺行香，與諸僧詣園，觀植蔬，見(jiàn)水車以木桶相連，汲于井中。”元代趙其昌在《析津志》中曾經(jīng)記載了大都（今北京）使用井車汲水飲馬?！捌渲?，隨井深淺，以犖確水車相銜之狀，附木為戽斗，聯(lián)于車之機(jī)，直至井底。而上人推平輪之機(jī)，與主輪向軋，戽斗則傾于石枧中，透于闌外石槽中。自朝至暮不輟，而人馬均濟(jì)……”

井車是一種從井中汲水的機(jī)具，又稱木斗水車、立式翻車、龍骨木斗、戽斗式機(jī)輪水車，它用木斗代替刮水板，使一串木斗互連成鏈，套在井邊的立輪上，當(dāng)立輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，木斗連續(xù)上升提水，實(shí)現(xiàn)運(yùn)送的功能。

井車和翻車（龍骨車）的運(yùn)送鏈最大的不同之處在于井車下端沒(méi)有設(shè)置鏈輪。在立井中，不能像翻車那樣用木板向上刮水，所以另制一串如鏈的木斗，套在井口的大輪上，大輪軸上裝有垂直齒輪，與另一水平齒輪相鄰接。

若以畜力驅(qū)動(dòng)水平齒輪，則垂直齒輪隨著轉(zhuǎn)動(dòng)，使得套著水斗的大輪也同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，水斗就這樣連續(xù)提水上升，注入位于大輪旁邊的容器中，流入田地中，以灌溉莊稼。

恒升

客家人除了用井車從井中打水，還用恒升、玉衡抽取井水。

恒升是一種木制提水圓筒，即現(xiàn)在的提水泵。宋代用于鹽井提水的水排，其原理和恒升相同。

明代徐光啟在《泰西水法》中介紹了其制作方法。恒升由三部分組成。第一部分是筒，通常為圓柱形的密閉木筒，筒的內(nèi)壁粘貼無(wú)縫隙，外面用鐵箍箍牢。筒底裝有只能向上開(kāi)的閥門，即筒底有洞，洞的上面安裝了一個(gè)閥門（活門）。第二部分是提柱，即可以在筒內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)的活塞?；钊仓挥心芟蛏祥_(kāi)的閥門。提柱下裝有銅砧，銅砧當(dāng)中也有洞，大小和筒底的洞一樣，上面也有閥門。銅砧和筒的內(nèi)壁完全密合。第三部分是衡柱，即操縱活塞上下運(yùn)動(dòng)的手動(dòng)杠桿。