盧娜

LU Na

（北京市工程咨詢公司）

1 引言

設(shè)計(jì)城市道路的目的在于改善城市交通狀況，優(yōu)化城市道路環(huán)境，從而提升城市居民的生活質(zhì)量。所以城市道路設(shè)計(jì)中的人性化設(shè)計(jì)要做到以人為本，同時(shí)兼顧城市道路的功能需求，在滿足道路安全、交通便捷需求的基礎(chǔ)上提升道路美感、優(yōu)化道路景觀環(huán)境。

2 人性化設(shè)計(jì)理念是城市道路設(shè)計(jì)發(fā)展的必然趨勢(shì)

道路設(shè)計(jì)最基礎(chǔ)的任務(wù)在于設(shè)計(jì)出能夠滿足城市居民出行需求的交通道路，包括基本的車輛行駛和步行，這也是衡量道路設(shè)計(jì)質(zhì)量最重要的指標(biāo)之一。這種設(shè)計(jì)的理念和追求使得很多時(shí)候設(shè)計(jì)者只著眼于一段道路和單一受眾群體。但是隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大，人們生活水平的提升，如今城市居民的出行方式越來(lái)越多樣化，對(duì)于道路環(huán)境的要求也更高。許多道路設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、不合理的路段成為了交通堵塞現(xiàn)象常見(jiàn)的地段，交通事故率也有所提升。因此，必須要在原有城市道路設(shè)計(jì)理念的基礎(chǔ)上引入人性化設(shè)計(jì)，把城市居民的需求作為最核心的設(shè)計(jì)指標(biāo)，設(shè)計(jì)出能夠滿足居民出行感受的道路，實(shí)現(xiàn)道路的安全性、便捷性以及藝術(shù)性。人性化設(shè)計(jì)包含了3個(gè)設(shè)計(jì)層次：生理層次、心理層次以及精神層次，在滿足城市道路最基本功能需求的基礎(chǔ)上，還要能帶給出行人群安全的心理感受和富有美感的景觀體驗(yàn)[1]。

3 道路本體設(shè)計(jì)

3.1 橫斷面設(shè)計(jì)

在城市道路設(shè)計(jì)中，為了分割車流，提高車輛通過(guò)速度，一般會(huì)采用設(shè)立分隔帶的方式。但單幅路的路面過(guò)窄，所以無(wú)法設(shè)立分隔帶，只能通過(guò)劃雙黃線的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)對(duì)向車流的分割，這就造成了機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車只能在同一車道內(nèi)行駛的現(xiàn)象，很容易發(fā)生交通事故。在兩幅路中可以設(shè)置分隔帶，但還是不能很好地解決機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混合行駛的問(wèn)題。三幅路設(shè)有兩條分隔帶，可以有效分流機(jī)動(dòng)車輛和非機(jī)動(dòng)車輛，但是路中車道依然只能依靠設(shè)立雙黃線來(lái)分割對(duì)向車流。四幅路將兩幅路和三幅路的特點(diǎn)結(jié)合到了一起，既實(shí)現(xiàn)了對(duì)對(duì)向車流的分割，又避免了機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混合行駛的現(xiàn)象發(fā)生，有效提高了車流行駛速度[2]。在城市道路設(shè)計(jì)中，生活性道路一般都與商業(yè)街、步行街結(jié)合在一起，用以提升道路景觀藝術(shù)性，在為出行人群提高安全指數(shù)、便捷交通環(huán)境的同時(shí)，也豐富了人的感官體驗(yàn)。因此，在以人性化設(shè)計(jì)理念為基礎(chǔ)進(jìn)行城市道路網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)時(shí)，必須要在滿足國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的前提下做好道路橫斷面的設(shè)計(jì)工作，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，從多種角度綜合考量道路兩側(cè)的土地利用、空間環(huán)境以及公交優(yōu)先等因素，并且在滿足基礎(chǔ)需求之后進(jìn)一步提升道路的景觀體驗(yàn)，以此充分體現(xiàn)出城市道路設(shè)計(jì)的人性化理念。

3.2 人行道及無(wú)障礙設(shè)計(jì)

人行橫道作為道路兩側(cè)的供行人出行的道路，其必須在滿足人流量需求的基礎(chǔ)上，站在景觀的角度上，實(shí)現(xiàn)視覺(jué)上的平衡。在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，必須確保人行道與道路總寬的比例符合道路設(shè)計(jì)要求，如果人行道過(guò)窄，那么就會(huì)出現(xiàn)人行道與綠化帶無(wú)法協(xié)調(diào)的現(xiàn)象。另外，在進(jìn)行人行道無(wú)障礙設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員必須根據(jù)相關(guān)要求，進(jìn)行盲道以及無(wú)障礙坡道的設(shè)計(jì)，滿足行人出行活動(dòng)的各方面要求，避免因?yàn)槿诵械赖臒o(wú)故中斷而對(duì)行人的交通安全造成不利的影響。無(wú)障礙坡道見(jiàn)圖1。

4 交通設(shè)施人性化設(shè)計(jì)

4.1 交通標(biāo)線設(shè)計(jì)

道路交通標(biāo)線是道路設(shè)計(jì)中最重要的一部分元素，也是最基本的交通安全設(shè)施之一，主要包括箭頭、文字、路面標(biāo)線等等。道路交通標(biāo)線對(duì)于城市道路交通安全的作用至關(guān)重要，通過(guò)對(duì)不同交通標(biāo)線的單獨(dú)或組合使用，能夠?yàn)槌鲂熊囕v和人群提供方向、速度等等方面的指示。所以在選擇標(biāo)線涂料時(shí)，必須保證其持久性和耐磨性，且需具有良好的反光效果[3]。

4.2 交通標(biāo)志設(shè)計(jì)

交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)是為了保證車輛行駛快速，保障道路交通順暢，避免出現(xiàn)混亂現(xiàn)象和交通事故。所以交管部門在設(shè)置交通標(biāo)志時(shí)，必須嚴(yán)格按照交通規(guī)則和車輛行駛基本準(zhǔn)則，同時(shí)道路使用者也必須嚴(yán)格遵守這些交通標(biāo)志的指示或警示，以此降低交通事故發(fā)生率。此外，設(shè)置交通標(biāo)志要滿足平衡性與均勻性，如果交通標(biāo)志過(guò)于集中，會(huì)使道路使用者特別是行駛車輛的駕駛員無(wú)法了解全部標(biāo)志信息。

4.3 兩側(cè)分車綠帶設(shè)計(jì)

道路兩側(cè)常常設(shè)有分車綠化帶，這樣的設(shè)計(jì)形式一方面是為了綠化環(huán)境，降低汽車尾氣對(duì)城市帶來(lái)的危害，美化道路景觀環(huán)境；另一方面是為了避免行人隨意過(guò)路，確保道路安全和交通順暢。道路綠化帶的寬度必須在1.5m以上，并且不能僅僅做簡(jiǎn)單綠化處理，還要結(jié)合喬木、灌木以及地被植物，這樣既能實(shí)現(xiàn)綠化帶美化環(huán)境、過(guò)濾尾氣的作用，又能更好地形成道路隔離帶。

4.4 退縮綠化帶設(shè)計(jì)

退縮綠化帶位于人行道外側(cè)，在城市道路施工過(guò)程中，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)道路的實(shí)際寬度小于施工設(shè)計(jì)寬度的情況，此時(shí)就會(huì)多出兩段路帶，可以對(duì)其進(jìn)行綠化處理，設(shè)置成退縮綠化帶。這樣的設(shè)計(jì)方式可以有效地提升路面利用率，增加城市綠化面積，還可以進(jìn)一步美化道路環(huán)境。但是在一些城市繁華地帶，退縮綠化帶的設(shè)置反而會(huì)影響實(shí)際的感觀體驗(yàn)并造成土地資源浪費(fèi)，這時(shí)不應(yīng)繼續(xù)設(shè)立綠化帶[4]。

圖1 無(wú)障礙坡道

4.5 城市公園及開(kāi)放綠地設(shè)計(jì)

當(dāng)前，許多大型城市都開(kāi)始重視城區(qū)內(nèi)的綠化建設(shè)，努力增加城市綠化面積，為城市居民提供更加優(yōu)良的生活環(huán)境，城市公園就是非常重要的建設(shè)對(duì)象。城市公園和公園內(nèi)部及周邊的綠地是城市居民重要的休閑場(chǎng)所，也是天然的城市氧吧，對(duì)于城市環(huán)境有著重要的優(yōu)化作用。部分城市在建設(shè)城市公園過(guò)程中選擇設(shè)立圍墻，這種方式已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)近的城市發(fā)展趨勢(shì)，可以改為設(shè)立通透的欄桿，讓城市公園的綠化景觀能夠被所有人欣賞，同時(shí)政府可以降低門票價(jià)格甚至實(shí)行免費(fèi)開(kāi)放，讓更多的城市居民享受這一公共資源。如果條件允許，例如公園面積較小、公園位于居民區(qū)中央，可以選擇不設(shè)立圍欄，建設(shè)一個(gè)自由出入的城市公園，充分發(fā)揮公園內(nèi)景觀資源的作用。

4.6 圍墻設(shè)計(jì)

圍墻是一種垂直方向上的用以分割空間的結(jié)構(gòu)，一般用于分隔、圍合特定的區(qū)域。城市道路的沿街圍墻事實(shí)上可以被看作是城市道路的一種延伸，同時(shí)也將城市的公共區(qū)域和私人區(qū)域進(jìn)行了分隔。所以在設(shè)計(jì)城市道路的沿街圍墻時(shí)，道路設(shè)計(jì)人員必須進(jìn)行綜合考量，保證圍墻能夠?qū)崿F(xiàn)多種作用，包括美化城市景觀、不阻礙交通、配合城市綠化等，以此發(fā)揮出圍墻的真正作用[5]。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著我國(guó)現(xiàn)代化發(fā)展的深入，如今的城市道路設(shè)計(jì)不能只是為了實(shí)現(xiàn)交通順暢，還需要滿足道路使用者的更高需求，做到以人為本，實(shí)現(xiàn)真正的人性化設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)時(shí)充分考量各方面因素，對(duì)道路的每一個(gè)部分都做好設(shè)計(jì)準(zhǔn)備，設(shè)計(jì)出具備便捷性、安全性以及觀賞性的城市道路。