王文宣，穆榮

（華中農(nóng)業(yè)大學(xué)公共管理學(xué)院）

1 引言

歷史商業(yè)街區(qū)多為有一定文化內(nèi)涵的老舊街區(qū)，在歷史上以居民生活為主，兼顧商業(yè)的功能并傳承至今。保存完好的歷史商業(yè)街區(qū)，往往承載著一個城市歷史、文化和經(jīng)濟(jì)脈絡(luò)，匯集了城市發(fā)展過程中形成的獨有建筑風(fēng)格、空間布局、文化特色和精神價值，彰顯著一個城市千百年積淀的獨特城市品位。

城市慢行路網(wǎng)指承載慢行交通方式（時速不超過15km/h）的城市路網(wǎng)，包括但不限于城市非機(jī)動車道、城市步道和城市景觀道。

慢行路網(wǎng)在歷史商業(yè)街區(qū)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，它是人們使用或參觀街區(qū)內(nèi)場所的主要載體。但由于空間布局的歷史特征，歷史商業(yè)街區(qū)的慢行路網(wǎng)大多呈現(xiàn)出“主干道包圍，細(xì)碎路分割”的形態(tài)結(jié)構(gòu)。

隨著城市化進(jìn)程的加快，歷史商業(yè)街區(qū)面臨著城市更新與文化傳承的雙重考驗?；诳臻g句法對歷史商業(yè)街區(qū)的慢行路網(wǎng)及其構(gòu)成空間進(jìn)行合理分析，對保護(hù)和傳承城市文化肌理，釋放歷史商業(yè)街區(qū)活力，促進(jìn)歷史商業(yè)街區(qū)現(xiàn)代化發(fā)展具有重要意義。

2 研究區(qū)域及方法概況

2.1 研究區(qū)域概況

戶部巷街區(qū)位于武昌區(qū)長江東岸。北起中山路，南至張之洞路，西起臨江大道，東至中山路。其慢行路網(wǎng)以民主路和解放路為中心向外輻射。該街區(qū)是武漢最繁華的商業(yè)街區(qū)之一，享譽(yù)武漢三鎮(zhèn)的眾多老字號坐落于此。隨著武漢旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和城市更新的帶動，戶部巷街區(qū)逐漸發(fā)展成網(wǎng)點密集、門類齊全的商業(yè)街區(qū)。除此之外，黃鶴樓、武昌起義紀(jì)念館等一批歷史古跡也匯聚于此，吸引了大量游客來此觀光購物。

2.2 研究方法概述

空間句法理論是一種用來描述和分析空間布局的方法，最早由比爾·希利爾于上世紀(jì)七十年代提出。其本質(zhì)是根據(jù)圖論原理，將整體空間基于人的運動特征劃分成一系列局部空間，并計算局部空間之間的分布關(guān)系[1]。經(jīng)過中外學(xué)者的研究拓展，空間句法已經(jīng)廣泛的應(yīng)用于城市規(guī)劃、路網(wǎng)設(shè)計、用地優(yōu)化等領(lǐng)域。依托depthmap軟件，運用軸線法，從多個指標(biāo)入手，對戶部巷街區(qū)的慢行路網(wǎng)的空間進(jìn)行特征總結(jié)，并提出優(yōu)化建議。

表1 連接值與控制值

3 慢行路網(wǎng)的空間分析

3.1 連接值與控制值分析（參見表1）

連接值表示一個空間與其他空間相連的次數(shù)，連接值越高，空間的滲透效果越強(qiáng)[2]?？刂浦捣从衬硞€空間對其連接空間的控制程度，控制值越高，對其周圍空間的影響程度越大。對戶部巷街區(qū)的連接值與控制值的分析數(shù)據(jù)如下：

連接值和控制值呈現(xiàn)的差異不大。若將該街區(qū)的慢行路網(wǎng)分為三級，第一級為街區(qū)四周和貫通街區(qū)的主干慢行道，第二級為聯(lián)通主干慢行道和支干慢行道的次干慢行道，第三級為深入小尺度空間的支干慢行道?？梢园l(fā)現(xiàn)，次干慢行道如讀書院路、胭脂路、棋盤路等連接值和控制較高，對周圍空間的影響程度較大；支干道如鴻翔巷、斗級營等連接值和控制值較低，對周圍空間的滲透效果較差（見圖1）。

圖1 連接值與控制值分析圖

3.2 深度值分析

從空間句法的角度來看，空間本身沒有意義，重要的是空間之間的相互關(guān)系。規(guī)定兩個節(jié)點之間的距離為一步，則節(jié)點間的最短距離為兩個節(jié)點之間的深度值[1]。假設(shè)dij表示i和j之間的最短距離

深度值可以表達(dá)一個空間到其他空間的便捷程度。

表2 深度值分析數(shù)據(jù)

圖2 深度值分析圖

該街區(qū)的戶部巷商業(yè)街、黃鶴樓景區(qū)、曇華林文創(chuàng)園空間探索程度較高，選取直接連接上述三個場所入口的慢行道，并分別以三條慢行道為起點，與整個街區(qū)的慢行路網(wǎng)進(jìn)行深度值計算，得到結(jié)果如下：

通過深度值分析可以看出，對于三個場所而言，深度值小于5的慢行道都不到40%，平均深度值在5～10，即該街區(qū)主要場所入口處的慢行道可達(dá)性較差，不利于行人到達(dá)。且以糧道街為界，可達(dá)程度高的慢行道大多分布于整個街區(qū)的北部（見表2和圖2）。

3.3 整合度分析

空間句法中，整合度用來表示空間的集聚程度。是以某一元素到其余所有元素的深度平均值做比較計算而得到的比較值，可分為全局整合度和局部整合度。整合度越高的區(qū)域，空間的可達(dá)性就越高，各類空間探索活動也會越多。用RAi和RRAi分別代表全局整合度和局部整合度，其計算方法如下[5]：

圖3 整合度分析圖

表3 整合度分析數(shù)據(jù)

從數(shù)據(jù)結(jié)果來看，軸線分布均勻。該街區(qū)西部整合度較高，紅色軸線代表的解放路中段和民主路中段的全局整合度最高。并以兩條道路為中心向外整合度逐步降低。說明該區(qū)域的慢行路網(wǎng)以解放路和民主路為主干向外擴(kuò)張，兩條慢行道交匯地帶的可達(dá)性和便捷度最高，行人流動性最大。結(jié)合實際情況，與該街區(qū)主要商業(yè)場所的分布相符合。藍(lán)色軸線代表該區(qū)域的整合度較低，大多分布在主干慢行路網(wǎng)所形成的內(nèi)部區(qū)域，此類空間多為戶部巷街區(qū)居民生活的空間，可達(dá)性差、利用率低（見圖3和表 3）。

3.4 可理解度分析

可理解度也稱為智能度，行人在空間探索中透過一個局部空間而掌握整個空間結(jié)構(gòu)，建立起對未知空間的引導(dǎo)稱為可理解度。它是用來衡量整體與局部相關(guān)性的指標(biāo)。通常用局部整合度和全局整合度的相關(guān)性表示。若用C表示連接度，I表示整合度，其表達(dá)式為[6]:

通過對戶部巷街區(qū)的可理解度分析，其散點圖的擬合線斜率為2.58，擬合度R2為0.66，呈現(xiàn)出中度相關(guān)。說明行人在使用該街區(qū)慢行路網(wǎng)進(jìn)行空間探索時較容易通過小范圍的慢行路網(wǎng)掌握整個空間的慢行系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，慢行路網(wǎng)的空間設(shè)計人性化程度較高（見圖4）。

圖4 可理解度分析圖

4 戶部巷街區(qū)慢行路網(wǎng)的優(yōu)化建議

街區(qū)內(nèi)慢行路網(wǎng)的品質(zhì)，影響著行人對空間探索的體驗感與參與度，對街區(qū)文化的傳承、街區(qū)景觀的優(yōu)化具有積極意義。結(jié)合空間句法的分析數(shù)據(jù)和對街區(qū)內(nèi)慢行路網(wǎng)的適用人群的問卷調(diào)查，對戶部巷街區(qū)的慢行路網(wǎng)優(yōu)化設(shè)計提出以下建議。

4.1 慢行空間可達(dá)性的提升

由于戶部巷街區(qū)內(nèi)老舊居民區(qū)、學(xué)校等封閉性場所較多，慢行道之間的連通性因此而受到影響。主要體現(xiàn)在重要場所的可達(dá)性較差，與周邊路網(wǎng)的連接值偏低，不利于行人對上述場所進(jìn)行空間探索。對街區(qū)場所可達(dá)性的提升應(yīng)注重開放性社區(qū)的構(gòu)建，打破場所之間圍墻高隔的局面。同時注重將整合度較高的軸線延伸至街區(qū)的內(nèi)部，增加支干慢行道與高整合度軸線的連接效果，形成公共性高的空間格局。

4.2 慢行空間的智能度與體驗感優(yōu)化

空間的智能度的提升對慢行路網(wǎng)的實驗效果有積極的作用。但慢行路網(wǎng)在提升智能度的同時，保持一定的神秘感，也有利于激發(fā)行人進(jìn)行空間探索的好奇心。對于戶部巷街區(qū)而言，若將其進(jìn)一步分割為更小規(guī)模的街區(qū)，應(yīng)根據(jù)使用者的活動需要進(jìn)行慢行路網(wǎng)的空間布局。例如以戶部巷—自由路—都府路—中華路所構(gòu)成的戶部巷社區(qū)，其內(nèi)部的戶部巷商業(yè)街每年吸引大量游客參觀，盡管局部智能度較差，也應(yīng)當(dāng)保留內(nèi)部街巷空間的原有風(fēng)格，真實還原老武漢的歷史風(fēng)貌。而以解放路—張之洞路—復(fù)興路—彭劉陽路所圍成的區(qū)域，其空間的主要功能以生活和公共服務(wù)為主，則應(yīng)提升其慢行路網(wǎng)的智能度，便于行人對該區(qū)域的使用。

4.3 慢行路網(wǎng)與其空間的環(huán)境融合

慢行路網(wǎng)的設(shè)計不應(yīng)脫離其空間的環(huán)境而單獨存在，應(yīng)與歷史商業(yè)街區(qū)的文化環(huán)境、商業(yè)深度融合。例如可在慢行路網(wǎng)中增加擁有歷史元素主題性質(zhì)的空間節(jié)點，豐富慢行路網(wǎng)文化內(nèi)涵的同時加強(qiáng)了街區(qū)的吸引力和使用者的趣味性[7]。

5 結(jié)語

歷史商業(yè)街區(qū)內(nèi)的城市慢行路網(wǎng)承擔(dān)了連接重要節(jié)點、傳播城市文化、展現(xiàn)城市風(fēng)貌的重要作用，見證著城市的歷史與未來。利用空間句法的相關(guān)原理和方法，學(xué)習(xí)借鑒相關(guān)學(xué)者的經(jīng)驗，并結(jié)合實際調(diào)研，對歷史商業(yè)街區(qū)內(nèi)的慢行路網(wǎng)的空間結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析和優(yōu)化建議，以期對歷史商業(yè)街區(qū)的更新、保護(hù)和城市慢行路網(wǎng)的品質(zhì)提升提供一定的參考。