吳躍農(nóng)

中波輪船公司“恒星”輪

新中國(guó)建立以來(lái)，頻繁進(jìn)出上海港的遠(yuǎn)洋船舶中，中波輪船股份公司的船舶非常引人注目，高高的輪船煙囪上分別用黃白兩色醒目地寫著“C-P”，“C”代表中國(guó)，“P”代表波蘭。

新中國(guó)中央人民政府宣告成立的第二天，即1949年10月2日，蘇聯(lián)第一個(gè)宣布與新中國(guó)建交。中蘇建交后第二天，《人民日?qǐng)?bào)》頭版即刊登波蘭副外長(zhǎng)萊西斯基致周恩來(lái)總理兼外長(zhǎng)的照會(huì)，通知波蘭共和國(guó)決定與中華人民共和國(guó)建立外交關(guān)系，周恩來(lái)總理兼外長(zhǎng)答復(fù)并表示歡迎。這樣，緊隨蘇聯(lián)之后，波蘭、保加利亞、羅馬尼亞、匈牙利、捷克斯洛伐克、德意志民主共和國(guó)等東歐社會(huì)主義國(guó)家以及朝鮮、蒙古等亞洲社會(huì)主義國(guó)家與中國(guó)建交。

打破西方經(jīng)濟(jì)封鎖，新中國(guó)第一家中外合資企業(yè)

新中國(guó)百?gòu)U待興，要醫(yī)治戰(zhàn)爭(zhēng)創(chuàng)傷、大力恢復(fù)和發(fā)展生產(chǎn)，根據(jù)《中蘇友好同盟條約》等協(xié)議，蘇聯(lián)全面援助新中國(guó)建設(shè)輕重工業(yè)項(xiàng)目，加上后來(lái)赫魯曉夫執(zhí)政時(shí)追加的援助項(xiàng)目，一共是156項(xiàng)工業(yè)項(xiàng)目，統(tǒng)稱“156重點(diǎn)工程”。

“156重點(diǎn)工程”建設(shè)的生產(chǎn)資料、工業(yè)裝備和新中國(guó)急需的燃油、火車頭、汽車等大量緊缺物資，僅靠中蘇陸路交通線運(yùn)輸遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還需要通過(guò)海洋運(yùn)輸運(yùn)進(jìn)中國(guó)。而以美國(guó)為首的西方敵對(duì)勢(shì)力卻對(duì)中國(guó)實(shí)行所謂經(jīng)濟(jì)“制裁”，進(jìn)行海上封鎖禁運(yùn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在建國(guó)頭3年就有228艘次中外商船遭武裝攔截，各種亟需的生產(chǎn)建設(shè)物資無(wú)法從海上運(yùn)抵國(guó)內(nèi)，與社會(huì)主義國(guó)家之外的國(guó)際貿(mào)易舉步維艱。破除封鎖，掌握海洋運(yùn)輸主動(dòng)權(quán)、建立一支自己的大噸位海上運(yùn)輸船隊(duì)迫在眉睫。

1957年4月12日，中國(guó)國(guó)務(wù)院總理周恩來(lái)(二排左三)陪同波蘭政府部長(zhǎng)會(huì)議主席西倫凱維奇(二排左六)視察中波公司，并與部分中波職工合影

一方面，當(dāng)時(shí)中國(guó)底子還薄，經(jīng)濟(jì)實(shí)力和人才準(zhǔn)備還不足以建立自己獨(dú)立的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船隊(duì)；另一方面，這支運(yùn)輸船隊(duì)還必須懸掛外國(guó)旗有利于突破西方的經(jīng)濟(jì)封鎖和所謂“制裁”。

怎么辦？黨中央決定與友好國(guó)家建立合資的海洋運(yùn)輸企業(yè)。

在那個(gè)時(shí)代，波蘭是世界航運(yùn)大國(guó)，有著龐大的遠(yuǎn)洋船員隊(duì)伍和發(fā)達(dá)的航海技術(shù)、人才隊(duì)伍。為了幫助新中國(guó)建立一條通向世界的“海上鐵路”，作為第一批承認(rèn)中華人民共和國(guó)并愿意發(fā)展友好合作關(guān)系的國(guó)家，波蘭向中國(guó)伸出了友誼之手，表達(dá)了與中國(guó)加強(qiáng)此方面合作的意愿。1950年6月，波蘭駐華大使向中國(guó)政府建議成立兩國(guó)合股的輪船公司。

為此，黨中央決定與波蘭合資建立運(yùn)輸企業(yè)——中波輪船公司。毛澤東十分關(guān)心公司的創(chuàng)立，認(rèn)真閱讀了交通部起草的匯報(bào)文件，大筆一揮，簽寫下三個(gè)字“好好辦”。

周恩來(lái)逐條修改、審定了中波兩國(guó)代表在京談判擬就的創(chuàng)立協(xié)定，明確了“平等互利，協(xié)商一致”的合辦企業(yè)原則，并親自確定了“中波輪船公司”的名稱。在周恩來(lái)的親自關(guān)懷下，中國(guó)、波蘭兩國(guó)政府在北京正式簽署了《關(guān)于組織中波輪船股份公司協(xié)定》。中波輪船公司是新中國(guó)第一張中外合資的“營(yíng)業(yè)執(zhí)照”，登記號(hào)為166號(hào)，由時(shí)任中央人民政府政務(wù)院副總理兼財(cái)經(jīng)委員會(huì)主任的陳云親筆簽發(fā)。

1951年1月29日，中波輪船公司CHIPOLBROK宣告注冊(cè)成立。1951年5月，中波輪船公司首班貨輪“普拉斯基”號(hào)由波蘭抵達(dá)中國(guó)天津港，宣告波蘭——中國(guó)航線正式開(kāi)通。同年6月15日，中波輪船公司總部在天津宣告落戶，駐波蘭分公司設(shè)在波羅的海沿岸格丁尼亞市西里西亞大街17號(hào)。1962年，出于海洋運(yùn)輸實(shí)際和更多商機(jī)考慮，中波輪船公司將總部搬至上海，就此落戶生根于上海市延安東路55號(hào)，1977年起改名為中波輪船股份公司。

這是中華人民共和國(guó)與波蘭共和國(guó)以平權(quán)合股原則合資創(chuàng)辦的中國(guó)第一家中外合資企業(yè)，股份對(duì)半，建立時(shí)各投兩條船——中國(guó)的“和平”“友誼”輪，波蘭的“布拉斯基”和“克修斯克”輪，這也是中國(guó)第一家股份制企業(yè)和第一家遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)，是中國(guó)遠(yuǎn)洋事業(yè)的開(kāi)拓者。

直到現(xiàn)在，中波輪船股份公司仍然是波蘭在中國(guó)最大的合資企業(yè)，也是中國(guó)在波蘭投資的最大合資企業(yè)。雙方的投資額是均等的，權(quán)利和義務(wù)是對(duì)等的，財(cái)產(chǎn)權(quán)為雙方共有，盈虧共享。

因?yàn)槭艿轿鞣絿?guó)家的經(jīng)濟(jì)封鎖，中波輪船公司在成立初期，發(fā)展非常艱難。新中國(guó)沒(méi)有自己的遠(yuǎn)洋貨輪，正是基于中波輪船公司的建立，中國(guó)可以由此購(gòu)買和租用輪船，發(fā)展航運(yùn)。公司名義上為波蘭遠(yuǎn)洋公司完全所有，為了保密，不被攔截，遠(yuǎn)洋輪船只懸掛波蘭旗完成運(yùn)輸。

中波輪船公司在成立后僅半年就完成了歐亞航線18個(gè)航次，承運(yùn)各類急需物資14萬(wàn)噸，1年多的時(shí)間里，為我國(guó)從蘇聯(lián)等社會(huì)主義國(guó)家運(yùn)回了52座工廠設(shè)備。至1953年底，中波輪船公司已擁有11艘遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船，合計(jì)載重10.95萬(wàn)噸，運(yùn)輸各類物資76.6萬(wàn)噸，有力支持了新中國(guó)恢復(fù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)所需物資的供應(yīng)。

為對(duì)付盤踞臺(tái)灣的國(guó)民黨以“鎖港政策”武裝劫持經(jīng)臺(tái)灣海峽駛往大陸的國(guó)際商船，中國(guó)政府對(duì)中波輪船公司的所有運(yùn)輸船采取保護(hù)措施。從1954年下半年起，原航行于中國(guó)華北各港的中波輪船公司船舶全部改駛中國(guó)華南港口，凡經(jīng)國(guó)際航線來(lái)華的中波公司輪船一律先駛?cè)牒Ｄ蠉u榆林港，由海軍護(hù)航后駛?cè)肱_(tái)灣海峽航行。

此后10年，中波輪船公司還從澳大利亞急運(yùn)糧食，從敘利亞、埃及等國(guó)運(yùn)棉花種子，在整個(gè)20世紀(jì)50年代，中波輪船公司從東歐運(yùn)回了國(guó)家緊缺、急需的燃油、鋼材、橡膠、機(jī)器設(shè)備和各種原材料，從古巴運(yùn)糖，還運(yùn)送鐵礦石到波蘭……

中波輪船公司還在裝運(yùn)汽車和機(jī)車的過(guò)程中創(chuàng)造了汽車疊汽車、機(jī)車快裝等新工藝、新技術(shù)，為發(fā)展中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)姆e載、裝卸技術(shù)打下基礎(chǔ)。

中波輪船公司的波蘭職工熱心細(xì)致地傳授中國(guó)職工航海技術(shù)和航運(yùn)管理經(jīng)驗(yàn)，公司實(shí)際上又是新中國(guó)海洋運(yùn)輸人才的培養(yǎng)基地，為中國(guó)遠(yuǎn)洋事業(yè)輸送培養(yǎng)了第一批專業(yè)人才。很快，中波輪船公司的運(yùn)輸船上，中國(guó)船員就達(dá)到了半數(shù)，一般是船長(zhǎng)為波蘭人，大副二副則都是中國(guó)人。后來(lái)的中國(guó)國(guó)企遠(yuǎn)洋公司海輪上的水手，都是由中波公司培養(yǎng)成長(zhǎng)輸送的。

周恩來(lái)二訪波蘭，波蘭人民期盼毛澤東主席訪問(wèn)

一家合資企業(yè)，映現(xiàn)了歷史風(fēng)云，見(jiàn)證了中波兩國(guó)特殊的情誼、經(jīng)濟(jì)建設(shè)交往和兩國(guó)高層交往。

1954年7月26日至28日，周恩來(lái)總理出席日內(nèi)瓦會(huì)議返程時(shí)訪問(wèn)波蘭，這是他第一次出訪波蘭。他在出席波蘭部長(zhǎng)會(huì)議主席（總理）西倫凱維茲舉行的招待會(huì)上說(shuō)，波蘭是歐洲的一個(gè)古老的國(guó)家，它有光榮的歷史和豐富的文化。波蘭人民中曾出現(xiàn)過(guò)哥白尼、米茨凱維奇和肖邦等偉大的天才，我們兩國(guó)人民雖然距離遙遠(yuǎn)，但是奮斗目標(biāo)卻是一樣的。波蘭在經(jīng)濟(jì)文化方面，比中國(guó)先進(jìn)，在這方面我們需要從波蘭學(xué)習(xí)的很多。中波輪船公司很好地傳授給我們海洋運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)和經(jīng)驗(yàn)。

周恩來(lái)訪問(wèn)波蘭期間，兩國(guó)簽訂了第一個(gè)文化合作協(xié)議。周恩來(lái)還接受了波蘭政府授予的國(guó)家最高勛章——一級(jí)波蘭復(fù)興勛章。

毛澤東一生只訪問(wèn)過(guò)蘇聯(lián)兩次，但他曾經(jīng)有過(guò)訪問(wèn)波蘭的計(jì)劃。波蘭統(tǒng)一工人黨第一書記哥穆?tīng)柨ㄔ?qǐng)毛澤東訪問(wèn)波蘭。毛澤東在由中國(guó)外交部起草的一份正式回復(fù)中說(shuō)：“由于我近來(lái)工作一直很忙，目前還不能決定到貴國(guó)訪問(wèn)的確切日期，這一點(diǎn)希望得到你們的諒解。當(dāng)我能夠決定到貴國(guó)訪問(wèn)日期的時(shí)候，我將通知你們，并且征求你們的意見(jiàn)?！泵珴蓶|即將訪問(wèn)波蘭的消息讓對(duì)中國(guó)極具好感的波蘭各界都感到非常興奮，并引起西方國(guó)家極大關(guān)注。法國(guó)、瑞士、意大利等西歐國(guó)家都對(duì)毛澤東訪問(wèn)波蘭做出了種種猜測(cè)。

1957年1月中下旬，周恩來(lái)總理第二次訪問(wèn)波蘭，表明中國(guó)支持波蘭改革、發(fā)展經(jīng)濟(jì)。期間，周恩來(lái)訪問(wèn)了位于波蘭華沙市的澤蘭汽車工廠、弗羅茨瓦夫市的波蘭最大的帕伐瓦格車廂制造廠，到波蘭第二大城市羅茲市參觀了華沙保衛(wèi)者紡織廠、密茨凱維奇紡織廠，還訪問(wèn)了波蘭古城克拉科夫市，參觀了諾瓦胡塔列寧冶金聯(lián)合企業(yè)，密切關(guān)注和吸納波蘭經(jīng)濟(jì)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，并在羅茲市的群眾集會(huì)上演講。他說(shuō)，中國(guó)人民支持波蘭建設(shè)社會(huì)主義的崇高事業(yè)，建設(shè)社會(huì)主義的事業(yè)是艱巨的。為了完成這個(gè)任務(wù)，需要進(jìn)行長(zhǎng)期的奮斗。但是只要我們堅(jiān)持努力，沒(méi)有任何力量可以阻擋我們?nèi)〉米詈髣倮?/p>

1957年4月7日，波蘭部長(zhǎng)會(huì)議主席（總理）西倫凱維慈為團(tuán)長(zhǎng)的波蘭政府代表團(tuán)訪華，這是中波黨政高層的又一次重要會(huì)見(jiàn)。

2016年，中波輪船"太平洋"輪在太倉(cāng)港裝運(yùn)風(fēng)塔

4月8日，周恩來(lái)接見(jiàn)并與波方就進(jìn)行中波貿(mào)易等進(jìn)行會(huì)談。當(dāng)晚5點(diǎn)40分，毛澤東在中南海勤政殿會(huì)見(jiàn)并宴請(qǐng)波蘭政府代表團(tuán)，周恩來(lái)、朱德、陳云、彭真、李濟(jì)深、沈鈞儒等參加。

西倫凱維慈代表波蘭黨和政府再次提出了邀請(qǐng)毛澤東訪問(wèn)波蘭。毛澤東表示，將在適當(dāng)時(shí)間訪問(wèn)波蘭。

4月9日晚，西倫凱維慈借北京飯店舉行答謝宴會(huì)，毛澤東、周恩來(lái)、朱德、陳云等中央領(lǐng)導(dǎo)人出席。波方宴請(qǐng)的是西餐，毛澤東等中央領(lǐng)導(dǎo)人當(dāng)晚是以刀叉用餐的，滴酒不沾的毛澤東，出于外交禮儀為此破例，他舉起紅酒杯祝酒，與西倫凱維慈和夫人及波蘭客人一一碰杯。

4月10日，周恩來(lái)陪同波蘭政府代表到天津訪問(wèn)，參觀天津大學(xué)和視察中波輪船公司總部，出席公司的招待會(huì)，周總理給每桌的員工都敬了酒，并與中波職工合影。第二天，中波兩國(guó)政府在北京發(fā)表聯(lián)合聲明，雙方表示今后將繼續(xù)發(fā)展兩國(guó)之間的友好合作，并且將按照互相諒解的合作精神在必要時(shí)就兩國(guó)關(guān)心的重要問(wèn)題進(jìn)行協(xié)商。

西倫凱維慈這次訪問(wèn)中國(guó)后，又使毛澤東即將訪問(wèn)波蘭的消息傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。中國(guó)駐波蘭使館向國(guó)內(nèi)匯報(bào)說(shuō)：“波蘭美術(shù)招貼出版社稱毛主席9月將訪波，領(lǐng)導(dǎo)們要求他們7月底制成標(biāo)語(yǔ)，他們請(qǐng)我使館幫助寫中文‘歡迎親愛(ài)的客人’等標(biāo)語(yǔ)?！锻砜靾?bào)》向我國(guó)使館索取毛主席小傳和介紹毛主席生平的照片，郵局亦在設(shè)計(jì)毛主席訪波時(shí)發(fā)行的‘中波友誼萬(wàn)歲’郵票。波蘭民主黨《民主周刊》甚至說(shuō)，毛主席將參加7·27波蘭國(guó)慶，要求我使館提供毛主席和群眾在一起的照片……”

1957年11月，毛澤東第二次訪蘇前夕，波蘭期盼著他將會(huì)在訪問(wèn)蘇聯(lián)后訪問(wèn)波蘭。波蘭領(lǐng)導(dǎo)人哥穆?tīng)柨ㄕf(shuō)：“波蘭對(duì)毛澤東主席發(fā)出的邀請(qǐng)是任何時(shí)候都有效的，就看毛澤東同志的時(shí)間?！?/p>

但因當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)外的種種因素，導(dǎo)致毛澤東波蘭之行最終還是被取消了。

從中波合資公司到“一帶一路”倡議中波緊密經(jīng)貿(mào)文化合作

從1958年起，中美大使級(jí)會(huì)談改在波蘭華沙舉行，為日后中美建交奠定了良好基礎(chǔ)，波蘭政府為此提供了場(chǎng)所，作出了貢獻(xiàn)，中波兩國(guó)關(guān)系有了更深的內(nèi)涵。

1958年12月，中國(guó)駐波蘭格但斯克總領(lǐng)事館成立。

整個(gè)50年代，中波關(guān)系處于全面發(fā)展時(shí)期。兩國(guó)相互支持、密切合作，中波輪船公司所有往中國(guó)運(yùn)輸?shù)奈镔Y，從來(lái)不向中方結(jié)算運(yùn)輸費(fèi)，完全是無(wú)償援助。

高層互訪頻繁，中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人周恩來(lái)、朱德、彭德懷、賀龍等先后訪問(wèn)波蘭。波蘭領(lǐng)導(dǎo)人貝魯特、奧哈布、西倫凱維茲等也先后訪問(wèn)中國(guó)。中國(guó)支持波蘭中歐無(wú)核區(qū)倡議，關(guān)心波蘭維護(hù)主權(quán)的斗爭(zhēng)并支持波蘭反對(duì)修改奧得尼斯河邊界的立場(chǎng)。波蘭支持中國(guó)抗美援朝、爭(zhēng)取國(guó)家統(tǒng)一及恢復(fù)聯(lián)合國(guó)合法席位的斗爭(zhēng)。

之后，從60年代開(kāi)始，因中蘇關(guān)系惡化，中波關(guān)系日漸冷淡疏遠(yuǎn)，高層黨政往來(lái)逐步中斷。但中波輪船公司維系著兩國(guó)人民的交往關(guān)系，成為中國(guó)與東歐的特殊關(guān)系渠道。

70年代初，中波關(guān)系出現(xiàn)松動(dòng)。1971年波蘭隆重慶祝中波輪船公司成立20周年，波蘭政府航運(yùn)部部長(zhǎng)和中國(guó)交通部部長(zhǎng)互訪，恢復(fù)了兩國(guó)部長(zhǎng)級(jí)往來(lái)。

2011年，兩國(guó)元首共同決定建立中波戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，開(kāi)啟雙邊關(guān)系發(fā)展的新紀(jì)元，兩國(guó)傳統(tǒng)友誼煥發(fā)新的活力。習(xí)近平提出了具有重要現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)歷史意義的“一帶一路”倡議，作為呼應(yīng)，首屆中國(guó)—中東歐“16+1”峰會(huì)2012年在波蘭華沙舉行。此后波蘭對(duì)“16+1合作”態(tài)度越來(lái)越積極。

2017年，波蘭總統(tǒng)出席蘇州“16+1”中國(guó)—中東歐領(lǐng)導(dǎo)人峰會(huì)，是參加峰會(huì)的唯一一位國(guó)家元首。訪問(wèn)期間，中波兩國(guó)共同簽署“一帶一路”合作文件，波蘭總統(tǒng)明確表示波蘭愿加入“一帶一路”的“朋友圈”。波方希望發(fā)揮在“16+1合作”中的“火車頭效應(yīng)”，帶動(dòng)其他中東歐國(guó)家一同與中國(guó)實(shí)現(xiàn)互利共贏。

波蘭至今還是唯一加入亞投行的中東歐國(guó)家。此外，已有20多條中國(guó)通往歐洲的“中歐班列”抵達(dá)或經(jīng)過(guò)波蘭，其中蓉歐鐵路的兩頭連接了四川成都與波蘭羅茲，波蘭還在成都設(shè)立了總領(lǐng)館，四川在波蘭也設(shè)立了代表處。

2014年8月19日11點(diǎn)15分，長(zhǎng)征四號(hào)乙遙二十七運(yùn)載火箭將波蘭衛(wèi)星“赫維留”成功送入太空，中波在航天領(lǐng)域完成首次合作。

中波輪船公司見(jiàn)證新中國(guó)70年“強(qiáng)起來(lái)”

1961年，中國(guó)遭受自然災(zāi)害，人民生活遇到極大困難，急需從農(nóng)業(yè)高產(chǎn)國(guó)家美國(guó)、澳大利亞進(jìn)口糧食。從經(jīng)營(yíng)角度說(shuō)，遠(yuǎn)洋輪船運(yùn)輸糧食肯定虧本。中國(guó)決定由中波輪船公司承運(yùn)，然而虧本的話，國(guó)有企業(yè)關(guān)系后面是國(guó)家關(guān)系，在當(dāng)時(shí)兩國(guó)關(guān)系已經(jīng)疏離的背景下，波蘭官方會(huì)同意嗎？然而，波蘭官方表態(tài)：“為了兄弟的中國(guó)人民有飯吃，虧本也運(yùn)?！?條適合裝運(yùn)的貨船全部放下其他任務(wù)，直航美國(guó)、澳大利亞，不但運(yùn)回了大批中國(guó)急需的糧食，還運(yùn)回了急需的棉花、種子和化肥。

中波輪船公司原定合作經(jīng)營(yíng)12年至1968年，由于雙方合作愉快、效益顯著，雙方三次簽約延長(zhǎng)合作期限。1976年，中波雙方?jīng)Q定實(shí)行無(wú)限期合資。

經(jīng)過(guò)中波雙方的多年努力，以及改革開(kāi)放后中國(guó)綜合國(guó)力逐步增強(qiáng)，中波輪船公司擺脫了最初計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代靠政府扶持的合營(yíng)公司局面。

中波輪船公司最初成立時(shí)，是基于政治因素，但是發(fā)展到中國(guó)改革開(kāi)放，已經(jīng)是市場(chǎng)化、現(xiàn)代化的運(yùn)作了。中波輪船公司創(chuàng)立初期只有4艘船舶，現(xiàn)在擁有數(shù)十艘現(xiàn)代化重吊船舶，運(yùn)力約58萬(wàn)載重噸，公司已成為全球重大件設(shè)備運(yùn)輸領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，航線遍布全球最重要的國(guó)家和港口。

中波輪船公司見(jiàn)證了歷史凝聚的情誼——中波兩國(guó)人民互相支持和幫助。1980年，由于東歐局勢(shì)動(dòng)蕩，波蘭國(guó)內(nèi)發(fā)生較嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)困難。波蘭人與西方人一樣，肉食是重要的日常食品。波蘭政府請(qǐng)求中國(guó)給予支援，中國(guó)政府立即伸出援手，先后三次以長(zhǎng)期無(wú)息貸款方式向波蘭支援8萬(wàn)噸冷凍豬肉，還以低息貸款方式提供各類豐富的生活商品。

運(yùn)輸豬肉的任務(wù)，中波輪船公司當(dāng)仁不讓地領(lǐng)受并全力完成了。8條有冷凍艙的中波貨船全部出動(dòng)，8月的上海，室外氣溫達(dá)35攝氏度以上，而冷凍肉的裝艙溫度絕對(duì)不能高于零下5攝氏度。開(kāi)往波蘭途中有很長(zhǎng)一段航程是沿著赤道西行的，三天三夜炙熱的驕陽(yáng)把船舶的鐵甲板烤得可以立刻煎熟雞蛋，但冷凍艙里必須一直保持零下20攝氏度，這給運(yùn)輸帶來(lái)的困難可想而知。中波輪船公司為此進(jìn)行了周密的規(guī)劃、預(yù)案和技術(shù)保障。當(dāng)這些凍肉順利抵達(dá)波蘭格丁尼亞港時(shí)，波蘭人民奔赴相告，他們由衷感嘆：“中國(guó)人的心像天上的星星一樣美好！”運(yùn)送豬肉的中國(guó)船長(zhǎng)說(shuō)：“因?yàn)槲覀兪冀K記得，我們?cè)诶щy時(shí)期，你們幫助我們，我們的輪船掛波蘭旗，中波公司的船員在一起合作。到后來(lái)我們掛中國(guó)旗時(shí)，我們也不會(huì)忘記你們，中波輪船公司一直維持兩國(guó)友好合作發(fā)展?！?/p>

波蘭共和國(guó)報(bào)刊載習(xí)主席署名文章，文章專門提到“中波輪船公司”

中波輪船公司運(yùn)輸?shù)呢浳?，?jiàn)證了中國(guó)的發(fā)展步伐和“強(qiáng)起來(lái)”。20世紀(jì)80年代，國(guó)內(nèi)的急速發(fā)展、巨大的市場(chǎng)空間，鋼材、水泥、電視機(jī)、冰箱、汽車等需求數(shù)量都很大，中波輪船公司為此加班運(yùn)輸進(jìn)口；同時(shí)，中國(guó)向波蘭等東歐國(guó)家出口皮夾克、服裝、鬧鐘、圓珠筆、鐵釘?shù)壬钌唐?，也有一些大件物品出口，但基本上都是勞?dòng)密集型的技術(shù)含量較低、附加值較低的產(chǎn)品。

隨著國(guó)內(nèi)工業(yè)制造業(yè)的興起和發(fā)展，在20世紀(jì)90年代，中國(guó)的彩電、冰箱等家電商品開(kāi)始通過(guò)中波輪船公司的運(yùn)輸向東歐國(guó)家出口，之后，一些工業(yè)裝備也開(kāi)始出口了，如從大連港往新加坡運(yùn)去中國(guó)制造的245噸電機(jī)、從南通港往歐洲運(yùn)去中國(guó)制造的700噸駁船等。

中波輪船公司承運(yùn)各類復(fù)雜及超長(zhǎng)、超重件貨物，并積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，恰好應(yīng)了中國(guó)對(duì)外開(kāi)放之需，成為引進(jìn)西方大件裝備的主要承運(yùn)商。它曾為中國(guó)最大民營(yíng)鋼鐵企業(yè)、世界500強(qiáng)企業(yè)的江蘇沙鋼集團(tuán)拆裝搬運(yùn)來(lái)25萬(wàn)立方米的整座德國(guó)鋼廠設(shè)施，為南京汽車集團(tuán)從英國(guó)整廠搬遷了羅孚汽車生產(chǎn)線項(xiàng)目。它還成功運(yùn)輸了上海地鐵、葛洲壩電站、三峽電站、上海寶鋼、金山石化、山西神頭電站、內(nèi)蒙古電力風(fēng)車等工程的重大設(shè)備，由此聞名國(guó)際遠(yuǎn)洋運(yùn)輸界。

如上海地鐵一號(hào)線、二號(hào)線車廂，全部是由中波輪船公司從德國(guó)運(yùn)送到上海。從1992年開(kāi)始運(yùn)送，26米長(zhǎng)的車廂，有能力運(yùn)輸?shù)闹挥?條船。為了運(yùn)這樣的大件，還得割掉船上的護(hù)板或者樁柱。船員們把運(yùn)送上海地鐵車廂形容為捧雞蛋，小心翼翼，要用竿子挑著毛毯把車皮蓋上，車皮上哪怕一絲小小劃痕都不能允許出現(xiàn)，驗(yàn)貨時(shí)都是拿手電筒仔細(xì)照查的。中波輪船公司與上海地鐵建設(shè)共進(jìn)步，前后耗時(shí)整10年運(yùn)送所需設(shè)備，成功率達(dá)100%，上海地鐵的53列地鐵列車、共318節(jié)車廂，完美無(wú)缺地先后運(yùn)抵上海，裝備在上海地鐵一、二號(hào)線上。

中波輪船公司船隊(duì)在超重、超長(zhǎng)、超高的大型設(shè)備運(yùn)輸上，至今保持各型貨物安全和質(zhì)量的零缺陷紀(jì)錄。與此同時(shí)，中波輪船公司還用這一航運(yùn)專長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)制造業(yè)成套設(shè)備出口辟出海上通道。從裝運(yùn)中國(guó)農(nóng)機(jī)到裝運(yùn)中國(guó)駁船出口，從裝運(yùn)中國(guó)制造石油鉆井裝備到中國(guó)制造海底電纜設(shè)備，以及為希臘雅典奧運(yùn)會(huì)，將256節(jié)中國(guó)制造的軌道交通車廂趕運(yùn)至雅典。中波輪船公司還陸續(xù)將中材建設(shè)公司的水泥生產(chǎn)裝備“海上搬場(chǎng)”，在意大利、突尼斯等海外5國(guó)建起6個(gè)“國(guó)產(chǎn)”水泥廠。

中波輪船公司以4艘船舶起家，發(fā)展至今已擁有數(shù)十艘現(xiàn)代化重吊船舶。中國(guó)的航運(yùn)業(yè)也從最初的只能購(gòu)買別國(guó)船舶，到如今自主建造重吊船隊(duì)，徹底實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有的轉(zhuǎn)變，見(jiàn)證了中國(guó)“強(qiáng)起來(lái)”的深刻歷史轉(zhuǎn)變過(guò)程。

中波輪船公司企業(yè)標(biāo)志