6月7日，為期4天的慕尼黑國際物流博覽會(huì)在德國慕尼黑會(huì)展中心落幕。數(shù)字化、人工智能、中歐班列等成為本屆博覽會(huì)的熱門話題。博覽會(huì)共吸引全球約2300家參展商，其中60余家來自中國，是歐盟國家外的第一大參展商。與會(huì)人士認(rèn)為，共建“一帶一路”給歐洲和中國企業(yè)創(chuàng)造了雙贏機(jī)會(huì)，期待更多中國物流企業(yè)前來參展。

兩年一屆的慕尼黑國際物流博覽會(huì)創(chuàng)辦于1978年，是全球物流行業(yè)第一大展會(huì)。作為世界頂級的運(yùn)輸物流盛會(huì)，展會(huì)囊括物流服務(wù)、信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理等相關(guān)領(lǐng)域。

兩年一屆的慕尼黑國際物流博覽會(huì)創(chuàng)辦于1978年，是全球物流行業(yè)第一大展會(huì)。作為世界頂級的運(yùn)輸物流盛會(huì)，展會(huì)囊括物流服務(wù)、信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理等相關(guān)領(lǐng)域。

數(shù)字化是未來物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵

現(xiàn)代化的物流倉儲(chǔ)

在虛擬現(xiàn)實(shí)眼鏡和動(dòng)感座椅的雙重模擬下，德國郵政集團(tuán)展臺(tái)工作人員本杰明·施瓦姆正在體驗(yàn)叉車失穩(wěn)情況。他迅速調(diào)整方向盤與操縱桿，直至視野重新平穩(wěn)、屏幕警報(bào)解除?！斑@樣的應(yīng)激培訓(xùn)有驚無險(xiǎn)，在叉車司機(jī)培訓(xùn)初期既能提高安全性、減少成本，又不影響學(xué)習(xí)效果。”摘下虛擬現(xiàn)實(shí)眼鏡的施瓦姆表示。

一個(gè)集裝箱可以有多智能？在荷蘭鹿特丹港務(wù)局展臺(tái)，一個(gè)展示集裝箱一會(huì)兒傾斜、一會(huì)兒搖擺，模擬著“漂泊”在海上的智能集裝箱。就在上個(gè)月底，一個(gè)智能集裝箱與其他41個(gè)普通集裝箱一同隨著貨輪從鹿特丹港口出發(fā)，將記錄未來兩年船上的各種信息。該智能集裝箱裝有各類傳感器、測量設(shè)備和太陽能電池板，可以測量空氣質(zhì)量、集裝箱內(nèi)外氣候情況、集裝箱內(nèi)物體的運(yùn)動(dòng)、噪音、氣味等幾乎所有環(huán)境變量，還可以準(zhǔn)確定位。

荷蘭鹿特丹港

鹿特丹港務(wù)局官員拉德馬克表示，海運(yùn)集裝箱在裝載和卸載期間，會(huì)從雷達(dá)中消失，最長“消失”時(shí)間可達(dá)數(shù)周。以從新加坡運(yùn)往鹿特丹的集裝箱為例，一路上要涉及30多個(gè)國家的海關(guān)規(guī)則，過程復(fù)雜。智能集裝箱技術(shù)如果能進(jìn)一步推廣，將為打擊走私犯罪，尤其是毒品走私，提供全新解決思路。

數(shù)字化既是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。德國聯(lián)邦信息技術(shù)、電信和新媒體協(xié)會(huì)日前公布的一項(xiàng)調(diào)查結(jié)果顯示，79%的貨運(yùn)公司將數(shù)字化視為物流領(lǐng)域的最大挑戰(zhàn)。雖然絕大多數(shù)企業(yè)都不否認(rèn)數(shù)字化帶來的好處，但只有少數(shù)應(yīng)用了人工智能、區(qū)塊鏈或3D打印技術(shù)。阻力主要來自高人才成本、技術(shù)工人儲(chǔ)備不足和激烈的國際競爭。

“數(shù)字化是未來物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。”德國聯(lián)邦交通和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部部長安德烈亞斯·朔伊爾在博覽會(huì)期間表示，人工智能、5G移動(dòng)通信標(biāo)準(zhǔn)將是未來物流業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)。為此，德國聯(lián)邦政府今年計(jì)劃投資170億歐元，為物流數(shù)字化打造設(shè)施基礎(chǔ)，提供人員培訓(xùn)保障。

菜鳥聯(lián)盟打造智能物流骨干網(wǎng)

“物流是推動(dòng)全球貿(mào)易的車輪，并且很大程度上依賴于信息共享和國際合作?！蹦侥岷跁?huì)展中心總經(jīng)理斯特凡·魯梅爾表示。

在本屆博覽會(huì)上，德國郵政集團(tuán)總裁阿佩爾強(qiáng)調(diào)，經(jīng)濟(jì)全球化為增長和發(fā)展創(chuàng)造了巨大機(jī)遇。貿(mào)易沖突沒有贏家只有輸家，給全球物流行業(yè)帶來了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

“美國單方面向一些國家發(fā)起懲罰性關(guān)稅措施，違背世貿(mào)組織多邊主義精神。保護(hù)主義與國際物流行業(yè)潮流逆向而行。”荷蘭一家物流云服務(wù)企業(yè)負(fù)責(zé)人馬丁·科因曼對記者表示。

2018年，菜鳥開通首條定期洲際航線

在英國“脫歐”等不確定因素的作用下，本屆博覽會(huì)備受關(guān)注。歐洲物流領(lǐng)軍企業(yè)德莎公司表示，目前每天經(jīng)由英吉利海峽隧道來往法國加萊和英國多佛的貨運(yùn)卡車高達(dá)1.1萬輛。如果英國“無協(xié)議脫歐”，將不可避免地造成線路擁堵。增加的進(jìn)口關(guān)稅、實(shí)物檢查以及各類繁瑣程序，都將加大物流企業(yè)的支出成本和等待時(shí)間，特別是汽車和食品這類依賴快速交貨的行業(yè)，受到的影響將更大。

魯梅爾表示，英國“脫歐”對歐洲中小型物流企業(yè)將帶來很大沖擊。據(jù)鹿特丹港務(wù)局估計(jì)，僅在當(dāng)?shù)鼐陀?200家貿(mào)易公司將受到波及。

目前，英國和歐盟仍就“脫歐”協(xié)議進(jìn)行艱難談判。許多物流企業(yè)紛紛采取措施，希望將影響降至最低。

今年的博覽會(huì)吸引了64家來自中國的企業(yè)參加，數(shù)量較上一屆展會(huì)翻了一番，是歐盟國家外的第一大參展商。

“‘一帶一路助推全球物流業(yè)發(fā)展?！濒斆窢柋硎?，“共建‘一帶一路給歐洲和中國企業(yè)創(chuàng)造了雙贏機(jī)會(huì)，期待更多中國物流企業(yè)前來參展?！?/p>

博覽會(huì)期間還舉行了“中歐班列—重振絲綢之路”和“創(chuàng)新發(fā)展，打造‘一帶一路國際物流新模式”兩場論壇。在會(huì)展中心主會(huì)場B6展廳，中國外運(yùn)集團(tuán)和中鐵集裝箱公司的展臺(tái)，吸引眾多目光。在B2展廳，來自重慶、成都、長沙、合肥和蘇州的中歐班列平臺(tái)公司，也布置了大面積的展位。不斷增加的中歐班列，令外國客商充滿合作興趣。

西安開往布達(dá)佩斯的中歐班列