陶 巍

國家能源集團豐城發(fā)電有限公司 江西 豐城 331100

0 概述

國電豐城發(fā)電有限公司一直以來高度重視燃料管理工作,在燃料采購、調(diào)運、采制、接缷、摻配等各個環(huán)節(jié)相互協(xié)作,強化管理,使公司在區(qū)域地理位置不占優(yōu)的情況下,仍控制燃料成本最低的優(yōu)秀成績。在煤炭管理過程中,燃煤的入廠采樣、制樣、化驗是重要的一環(huán)。公司建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化驗室,配套化驗室設(shè)施改造。建設(shè)燃料智能化管控中心,實現(xiàn)對計量、采樣、制樣、存樣等環(huán)節(jié)的集中管控。

1 存在問題

入廠汽車煤采制化系統(tǒng)存在采樣效率不高,影響汽車煤的進廠速度;汽車煤采樣過程中,采樣頭棄樣撒煤嚴(yán)重;汽車采樣系統(tǒng)軟件不完善,故障率高;汽車采樣破碎機設(shè)計安裝不合理,運行中存在堵轉(zhuǎn)發(fā)熱,無法就地檢修;破碎間設(shè)備密封不嚴(yán),粉塵較大;煤樣氣動傳輸管彎頭不圓滑,容易卡樣瓶;全自動制樣機輸料皮帶設(shè)計、安裝不合理,造成磨損過快;自動制樣機棄料沒有稱重機構(gòu),堵混樣不宜被發(fā)現(xiàn)等一系列問題。因此公司成立以總工程師為組長的項目組,開展燃料智能化系統(tǒng)精細化管理課題攻關(guān),深入研究燃料智能系統(tǒng)運行方式,對系統(tǒng)運行中存在問題進行優(yōu)化技改,制定詳細、可行的措施,來杜絕以上問題影響燃料智能化系統(tǒng)正常運行,提高燃料智能化系統(tǒng)整體運行可靠性。

2 采取措施

2.1 建章立制,規(guī)范管理 燃料智能化投入運行后,采、制樣方式發(fā)生翻天覆地的變化,在加強運行人員培訓(xùn)學(xué)習(xí)的同時,及時調(diào)整煤管中心管理模式,強化管控中心集中管控的力度,將倒班方式調(diào)整為五班三倒,確保管控中心隨時有人值班。同時自燃料智能采制設(shè)備投運以來,煤檢中心為新設(shè)備運行制定了《燃料智能化運行管理制度》、《燃料智能化運行規(guī)程》、《智能化采制破碎設(shè)備篩分試驗作業(yè)指導(dǎo)書》等相關(guān)制度,以及智能化設(shè)備、系統(tǒng)故障應(yīng)急處理措施。

對可能出現(xiàn)與煤樣接觸的風(fēng)險點,規(guī)定明確的動作規(guī)范要求。在幾個需要人接觸煤樣及可能污染煤樣的環(huán)節(jié)在采樣過程中要求標(biāo)準(zhǔn)作業(yè),班組和管理人員對其不定期抽查。

2.2 優(yōu)化設(shè)備,提升質(zhì)量 A 改進汽采防撒煤 兩臺汽車全斷面采樣機由湖南萬通科技有限公司生產(chǎn),型號為CQ－Q6.0MF。全斷面采樣器是螺旋全斷面采樣,雙螺旋鑲硬質(zhì)合金的采樣頭以旋轉(zhuǎn)的方式將煤炭鉆碎,同時將煤樣提升再經(jīng)螺旋葉片以大于垂直進給速度的速度(1.5－2倍)向采樣筒上部提升。煤樣提升至采樣筒集樣斗處,進行縮分、留樣進入集樣斗內(nèi),棄料直接返回車廂。煤炭裝車高于車綁時,棄料返排車廂并沿煤堆大量撒落地面,一方面增加了處理地面棄煤的工作量,降低采樣效率,另一方面嚴(yán)重影響了采樣區(qū)域的環(huán)境衛(wèi)生。

針對這一問題,結(jié)合全斷面采樣器的工作原理,最后決定對設(shè)備進行優(yōu)化改造。在原有采樣小車的底部增設(shè)一個天方地圓的異形斗,并在該異形斗上安裝一臺振動電機。該異形斗套裝在全斷面采樣器的下部,異形斗的下部為直徑φ400的圓形出口,當(dāng)φ325直徑的采樣器下降采樣時,采樣器的外筒與異形斗圓形出口之間形成間隙30mm 的圓環(huán),采樣時的棄料將會暫存在該異形斗。當(dāng)采樣完成采樣器上升到位時,異形斗的下出口打開并輔以振動電機的振動,異形斗內(nèi)暫存的棄料將會自動下落到原采樣點的煤坑內(nèi)。

B 優(yōu)化汽采識別流程 智能化汽車采樣機原有設(shè)計程序在工作中,在設(shè)備運行可靠情況下,兩臺汽車采樣機每小時約能完成16～25車。在采樣速度上,新全斷面采樣機與原單臺老式點位采樣機相比并不占優(yōu)勢。

通過現(xiàn)場觀察與統(tǒng)計分析,發(fā)現(xiàn)影響采樣速度原因主要有兩個：一是掃描車廂時間過長,識別車牌號后,采樣機要對整個車廂在橫向及縱向兩個方向掃描,定位采樣的X、Y 坐標(biāo)后,需耗時2分鐘,才開始隨機布點采樣;二是每車采完樣后,采樣機停留在原點放樣,等該車放樣程序42秒走完才抬桿進行語音報警放行車輛。通過與廠家溝通交流討論,決定為了確保車廂掃描完整性和安全性,不縮短該時間,而是對汽采上位機軟件進行了程序優(yōu)化,即刪除汽車放樣等候抬桿時間,改為采樣結(jié)束直接抬桿放行車輛。

C 自制壓輪降磨損 全自動制樣機棄料皮帶因為設(shè)計原因,容易造成皮帶磨損,縮短皮帶維護和更換周期。剛更換的新皮帶運行不到兩個月時間,就出現(xiàn)了皮帶塌陷無法運行的情況。

研究發(fā)現(xiàn)棄料皮帶設(shè)計存在缺陷,其棄料皮帶在運行中兩側(cè)靠近導(dǎo)輪位置磨損嚴(yán)重,使皮帶張力不夠無法形成槽形而塌陷,容易造成皮帶兩邊磨損,導(dǎo)致整體制樣設(shè)備無法運行。

經(jīng)專業(yè)技術(shù)反復(fù)討論,皮帶尺寸較小,加裝托輥難以實施,只有想辦法固定皮帶的兩邊,使皮帶不至于向下滑落,最后加工了兩個壓輪,安裝在兩側(cè)用以壓住皮帶。

3 管理優(yōu)化效果

自燃料智能化系統(tǒng)投運以來,通過不斷摸索調(diào)整運行方式,強化管理。以及加強設(shè)備優(yōu)化技改,設(shè)備運行穩(wěn)定性正在逐步提升,設(shè)備可靠性得到加強。采、制樣率達到100%,在集團燃料技術(shù)監(jiān)督檢查中取得優(yōu)異的成績,得到檢查組領(lǐng)導(dǎo)一致稱贊。

汽車采樣頭防撒煤改造后效果明顯。改造前,每天采100 車約撒煤12噸左右,需要人工配合鏟車清理3到4次,耗時3小時,如今每天只需不到半小時就能輕松清理積煤,完全滿足實際要求。

汽車采樣識別系統(tǒng)優(yōu)化后,縮短42秒采樣流程時間,提高了汽車采樣速度。試運結(jié)果顯示：在同等條件下,每小時采樣較改前增加6車。以每天正常10小時作業(yè)時間計,公司接卸汽車煤能力可增加60車/天,每車兩點隨機采樣每小時可完成26車,我公司雙側(cè)采樣能力最大可達260車。

4 后續(xù)措施

通過對燃料智能化系統(tǒng)精細化管理,持續(xù)不斷優(yōu)化技改系統(tǒng)設(shè)備,進一步提高了該系統(tǒng)運行效率和可靠性。誠然當(dāng)前燃料智能化設(shè)備還存在一些問題,如汽車煤破碎機型式不合理,無法現(xiàn)場檢修;軟件設(shè)計缺陷較多,運行不穩(wěn)定,報警不明顯,不利于運行監(jiān)控。今后,燃料智能化系統(tǒng)運行過程中必定會出現(xiàn)新問題,需要進一步總結(jié)和優(yōu)化,以得出更加合理的方案,提高燃料智能化系統(tǒng)全過程自動化程度,堵塞管理漏洞,持續(xù)提升燃料管理水平。