王天嬌

(北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司，北京 100070)

車載A TP 維護(hù)檢修不僅涉及信息資源及系統(tǒng)軟硬件開發(fā)實(shí)施，還包括影響信息化過(guò)程的管理方式。其特點(diǎn)是高度的專業(yè)化、程序化，并且涉及到跨組織、多工種間的緊密協(xié)作?，F(xiàn)階段的工作流程、車輛配件歸屬及ATP 版本信息多為紙質(zhì)文檔，部分配件雖已實(shí)行條碼掃描，但條碼掃描受距離、環(huán)境光線、安裝位置等諸多因素影響，工作效率有限，且流程管控方式也不便于返廠維修、工作部署等工作。

因此需要研發(fā)高效合理的信息平臺(tái)，將車載A TP 維護(hù)檢修過(guò)程分解成定義良好的活動(dòng)和角色，遵照一定的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，組織標(biāo)簽管理(安裝、識(shí)讀、移除)、設(shè)備作業(yè)、人員作業(yè)軌跡跟蹤和部件物流軌跡跟蹤等，使多部門組織人員之間按照預(yù)定義規(guī)則傳遞信息和協(xié)同處理任務(wù)，形成技術(shù)的、可控制和預(yù)測(cè)的工程化檢測(cè)維護(hù)過(guò)程。

1 研究目標(biāo)及內(nèi)容

1.1 現(xiàn)階段車輛部件檢修流程

檢修采用計(jì)劃性預(yù)防檢修方式，分為一至五級(jí)。其中一、二級(jí)檢修為運(yùn)用檢修，在動(dòng)車運(yùn)用所進(jìn)行，為整車?yán)袡z查或重點(diǎn)檢查，同時(shí)消除各類故障和安全隱患；三至五級(jí)為高級(jí)修，在動(dòng)車基地進(jìn)行，檢修工藝涉及動(dòng)車組各級(jí)組件的解體或組裝，并以部件檢修為主。其中三級(jí)檢修為重要部件檢修，四級(jí)檢修為系統(tǒng)分解檢修，五級(jí)檢修為整車全面檢修。

當(dāng)進(jìn)行三至五級(jí)修時(shí)，涉及各車型車載A TP的部件檢修及更換。目前的流程是車輛所轄鐵路局向集成廠商提出檢修要求，集成商派遣技術(shù)人員到車輛廠進(jìn)行檢修，當(dāng)發(fā)現(xiàn)需要更換或維修的部件時(shí)，集成商向生產(chǎn)廠家提出更換或維修部件清單，工廠生產(chǎn)完畢后將部件發(fā)送給車輛廠，車輛廠完成部件更換和檢修后再將檢修好的車輛包括車載A TP 返還給鐵路局，如圖1 所示。

圖1 檢修部門流程圖Fig.1 Maintenance departments flow diagram

物料設(shè)備查看、組織間通信多為電話、郵件、紙質(zhì)通知方式來(lái)完成，很難實(shí)現(xiàn)各階段狀態(tài)的實(shí)時(shí)跟蹤和過(guò)程管理監(jiān)控。

1.2 信息平臺(tái)內(nèi)容

為確保各組織部門信息聯(lián)動(dòng)，組織部門關(guān)注的信息點(diǎn)需要進(jìn)一步明確。

1) 鐵路局

各鐵路局在車載ATP 維護(hù)檢修的業(yè)務(wù)中，主要關(guān)注其所轄區(qū)域的各型車輛的檢修計(jì)劃，包括集成商、車型車次、檢修日期，信息平臺(tái)需給出接近更換期的車輛、待一至五級(jí)修的車輛、已檢修的車輛等信息。

提供在線設(shè)備、備品、故障件的狀態(tài)管理跟蹤；實(shí)時(shí)跟蹤各部門的工作進(jìn)度，便于了解配屬車輛ATP 模塊版本、系統(tǒng)軟件版本信息，整體把控設(shè)備參數(shù)修改、軟件升級(jí)等工作進(jìn)度。

2) 集成商

集成商建議與各鐵路局建立模塊部件信息庫(kù)，實(shí)時(shí)與各路局進(jìn)行信息更新，存儲(chǔ)及顯示各模塊部件在各路局的未到貨、返修、備品等信息情況。

提升產(chǎn)品服務(wù)管理質(zhì)量，為主產(chǎn)品維護(hù)提供數(shù)據(jù)支撐；降低人工勞動(dòng)強(qiáng)度，對(duì)特殊事件或問(wèn)題統(tǒng)計(jì)提供自動(dòng)化手段；建立故障設(shè)備大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，提高維護(hù)檢修過(guò)程效率。

3) 生產(chǎn)工廠

生產(chǎn)工廠需要對(duì)模塊進(jìn)行信息初始化，對(duì)模塊部件進(jìn)行電子標(biāo)簽管理。錄入模塊部件的識(shí)別碼、所屬路局、車型車號(hào)、生產(chǎn)日期及各階段作業(yè)的負(fù)責(zé)人信息等。

對(duì)于新產(chǎn)品加強(qiáng)產(chǎn)品庫(kù)存管理、出廠登記、運(yùn)輸進(jìn)度，便于產(chǎn)品庫(kù)存量查詢及分配工作；對(duì)于返廠維修，提供故障件數(shù)據(jù)支持，維修進(jìn)度管理，處理方式備案等信息手段。

4) 車輛廠

維護(hù)檢修作業(yè)中車輛廠根據(jù)維護(hù)檢修級(jí)別，對(duì)車輛部件進(jìn)行檢查。在檢修過(guò)程中，需要了解每輛車的所有組成模塊及檢修更換情況。信息平臺(tái)設(shè)置整機(jī)信息，利用便攜手持終端展示每輛車的每個(gè)模塊部件的信息。

維護(hù)人員通過(guò)數(shù)字化手段，建立車體對(duì)應(yīng)ATP設(shè)備模塊檔案；對(duì)新裝車及高級(jí)修車輛提供規(guī)范化檢查流程，對(duì)作業(yè)流程提供記錄管理手段。

2 系統(tǒng)架構(gòu)

車載ATP 維護(hù)檢修系統(tǒng)信息平臺(tái)將各部門的業(yè)務(wù)人員工作流程細(xì)化，形成平臺(tái)的系統(tǒng)框架如圖2所示。

系統(tǒng)主要以部件的角度描述其在各部門的信息架構(gòu)。

部件在出廠時(shí)進(jìn)行貼簽，信息登記，選出用于組裝ATP 的產(chǎn)品部件；進(jìn)入組裝ATP 階段，同時(shí)在每個(gè)模塊信息系統(tǒng)中增加ATP、組裝負(fù)責(zé)人等相關(guān)信息，形成配件的生命周期履歷模型，并通過(guò)手持終端與總信息庫(kù)進(jìn)行通信，實(shí)時(shí)上傳信息。

各路局會(huì)根據(jù)需求，采購(gòu)生產(chǎn)工廠的模塊部件，作為本路局的備品，同時(shí)路局也會(huì)積攢一些檢修過(guò)程中的故障件，為方便這些備品和故障件的管理，信息平臺(tái)同時(shí)為路局提供手持終端，錄入這些備品和故障件的信息，同時(shí)與總信息庫(kù)通信實(shí)時(shí)上傳。

在車載A TP 進(jìn)入檢修階段，車輛廠根據(jù)檢修等級(jí)處理ATP 的部件，可在決定方案前利用信息平臺(tái)的手持終端對(duì)車載ATP 進(jìn)行整機(jī)掃描，了解車載ATP 的各部件信息。

信息平臺(tái)的綜合管理處，完成對(duì)部件的物流、配屬、更換、故障、報(bào)廢、各環(huán)節(jié)責(zé)任人、部門組織信息等，并綜合信息進(jìn)行處理，同時(shí)進(jìn)行預(yù)警消息推送，形成員工作業(yè)軌跡及部件狀態(tài)軌跡跟蹤，并同時(shí)與各鐵路局、相關(guān)組織單位預(yù)留接口，進(jìn)行信息交換與共享，提供信息服務(wù)。

3 相關(guān)技術(shù)

1) 維護(hù)信息平臺(tái)建設(shè)

建立綜合維護(hù)信息庫(kù)，集中進(jìn)行智能分析綜合信息管理，建立部件生命周期、人員工作軌跡數(shù)據(jù)信息庫(kù)，提供維護(hù)數(shù)據(jù)查詢統(tǒng)計(jì)等功能，并可與各路局、其他相關(guān)部門的系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交互。

2) 現(xiàn)場(chǎng)信息維護(hù)及檢測(cè)工具研究

開發(fā)便攜維護(hù)工具、方便現(xiàn)場(chǎng)采集錄入工作實(shí)施，為系統(tǒng)提供準(zhǔn)確的信息來(lái)源。提供便捷方式完成數(shù)據(jù)錄入及顯示，優(yōu)化規(guī)范現(xiàn)有工作流程。

3) RFID 采集系統(tǒng)研究

使用超高頻電子標(biāo)簽為配件設(shè)置標(biāo)識(shí)，通過(guò)批量化識(shí)別技術(shù)快速準(zhǔn)確采集信息。由信息庫(kù)分析物流信息、配屬信息、更換信息、故障信息、報(bào)廢信息等。主要研究?jī)?nèi)容包括：標(biāo)簽選型、貼簽工藝、抗干擾技術(shù)；掃描終端選型、存儲(chǔ)協(xié)議、通信方式。

4) 消息推送技術(shù)研究

研究使用通用詳細(xì)平臺(tái)，便捷地接收查看預(yù)警檢修信息，通知相關(guān)部門進(jìn)行問(wèn)題處理，基于微信接口進(jìn)行開發(fā)，并與主系統(tǒng)架構(gòu)融合。

4 總結(jié)

為確保檢修維護(hù)工作的安全、有序、高效、優(yōu)質(zhì)，結(jié)合信息化業(yè)務(wù)需求，提出車載A TP 維護(hù)信息平臺(tái)的建設(shè)和研究。

車載A TP 檢測(cè)維護(hù)工作主要以部件檢修為主，部件配件的物流信息、配屬信息、更換信息、故障信息、報(bào)廢信息等是檢修工作的核心內(nèi)容。

為確保檢修工作的高效有序運(yùn)行，使用電子標(biāo)簽為部件配件設(shè)置唯一標(biāo)識(shí)，通過(guò)自動(dòng)化識(shí)別技術(shù)快速準(zhǔn)確地采集部件信息，再經(jīng)由互聯(lián)網(wǎng)傳輸、信息庫(kù)智能分析及業(yè)務(wù)流程消息推送，形成系列員工作業(yè)軌跡及部件物流軌跡跟蹤。

平臺(tái)的設(shè)計(jì)可降低人工勞動(dòng)強(qiáng)度和失誤概率，改善信息系統(tǒng)對(duì)生產(chǎn)過(guò)程信息的自動(dòng)獲取、實(shí)時(shí)把控、流程監(jiān)管、人員合理化分配等工作，實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備資源的全面實(shí)時(shí)綜合管理和信息可視化。