（湖北工業(yè)大學工業(yè)設計學院 430068）

一、人口老齡化趨勢明顯

根據(jù)1982年維也納老齡問題世界大會的統(tǒng)計，60歲及以上老年人在總人口中所占比例超過10%，意味該國或地區(qū)已進入嚴重老齡化進程。經(jīng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，預計到2020年，我國老齡化水平將達到17%，到2025年，60歲以上人口將達到3億，成為一個超級老年國家，且老齡人口基數(shù)龐大并呈現(xiàn)增長趨勢。社會老齡化進程的不斷發(fā)展導致老齡人群成為公共交通參與者中不可或缺的重要組成部分。隨著人口老齡化的日趨嚴重，加之老齡人群關注自身健康的意識加強，同時擁有充足的可自我支配的時間，因此老齡人群出行需求急劇提高、出行更加頻繁。老齡人群獲取社會資源、參與社會生活的基本渠道之一就是公共交通出行服務，我國需要認真對待老齡化進程給公共交通出行帶來的問題和壓力。

二、國內公交站臺適老化現(xiàn)狀

日本、歐洲等國家針對老齡化社會未來公共交通服務研究取得了一定成果，公交站臺的無障礙設計為我們提供了不少學習借鑒的地方。新時期城市公共交通系統(tǒng)中交通樞紐設置錯綜復雜，公共交通出行的選擇也呈現(xiàn)多樣化的特點，并且公共交通輔助設施的需求也加大。同時隨著我國人口結構比例的調整，中老年人越來越多，公交出行系統(tǒng)的適老化進程刻不容緩。因此，基于這一現(xiàn)狀國內公交站臺及公交出行系統(tǒng)的適老化設計也勢在必行。

目前國內對公交站臺設計研究的服務對象具有普適性，尚停留在初級階段。公共交通出行不乏優(yōu)秀設計，但普遍針對的人群都是殘疾人。雖然也朝著適老化發(fā)展，但出于對老齡人群考慮，也僅僅是安置簡易座椅、設置簡易信息牌，無論硬件設施還是軟件服務專門針對老齡人群出行需求的設計都寥寥無幾，造成老齡人群出行使用公交方式每況愈下。綜合分析國內現(xiàn)狀，由于對老齡人群公共交通出行研究起步較晚，針對公交站臺的研究更是鳳毛麟角，需要充分了解國內老齡群體出行的切實需求，結合國外優(yōu)秀案例在新的設計理念支撐下進行有針對性設計，促進公交站臺適老化進程的速度，從而提升老齡群體的出行意愿，促進幸福生活。

三、公交站臺在適老化進程中的困境

我們研究公交站臺，其主要目的是為了研究包括公交站臺在內的整個公交出行系統(tǒng)，出行者通過使用公交站臺的整體服務流程，從而完成出行，而不是單純使用公交站臺這個獨立產(chǎn)品。通常，我們設計和更改流程和方法，產(chǎn)品只是流程中的重要節(jié)點。因此公交站臺只是出行者在整個出行過程中的一個重要環(huán)節(jié)，所以在公交站臺適老化進程的研究中，關鍵在于對整個公交出行系統(tǒng)的研究分析，著眼于出行人從抵達公交站臺到乘車，離開公交站臺的整個服務流程。公交站臺的適老化趨勢其實歸根結底是公共交通出行適老化趨勢的縮影，在人口老齡化進程加速的時代，我們的衣食住行已經(jīng)離不開老齡化的趨勢。研究公交站臺在適老化進程中的困境，更需要研究整個公交出行系統(tǒng)的困境。

1.公交站臺設計缺乏支撐老齡人群心理需求

“多層次、多方面是人類需求的基本特征，根據(jù)馬斯洛的需求理論，人類需求主要是生理需求、安全需求、歸屬需求和自我實現(xiàn)需求。雖然中老年人身體機能不斷下降，但需求仍然需要得到滿足?！崩淆g人群的身心逐漸老齡化，例如多通道感官能力的減退，刺激反應遲緩、易疲勞、活動能力下降、身體協(xié)調性以及運動速度減緩，各方面適應能力逐年下降。隨著老齡人群參與社會生活的環(huán)節(jié)變化，以及與社會接觸頻率減少從而引起心理情緒的波動，致使他們伴隨諸如焦慮、無助等負面情緒，在日常生活中面對自己日益衰老的身體，更容易產(chǎn)生嚴重的挫敗感。在選擇公共交通出行遇到困難時，大多數(shù)老齡人在求助子女無果的情況下，會選擇直接放棄出行。因此，需要以老齡人群的生理特殊性以及心理特點作為公交站臺設計的基礎，從根本上解決老齡人群在整個公交出行系統(tǒng)中公交站臺這一環(huán)節(jié)的困擾。

2.公交站臺設計缺乏支撐老齡人群生理需求

現(xiàn)有的公交站臺追求空間形式與材料的節(jié)省，造成站臺外端水泥臺面延伸不夠，同時臺階跨度對老齡人群缺乏考慮，不具備包容性和普適性。同時無論站牌高度設置都未和老年人體工程學緊密聯(lián)系，有的過高、有的過矮，對于視力衰退、行動不便的老齡人群使用存在困難。目前公交站臺缺乏足夠的人性化候車休息設施，候車座椅的尺寸可針對老齡人群的生理需求在人機工程學的數(shù)據(jù)指導下運用合適的材料設計，讓使用者得到更加舒適的體驗。

3.公交站臺導視系統(tǒng)加大老齡人群獲取信息難度

目前公交站臺多方面設計存在問題，諸如圖形語言、色彩設置、人機交互界面等，總體而言是公交站臺導視系統(tǒng)的不規(guī)范。還存在相當一部分公交站僅配有一個公交信息牌，毫無其他設施。絕大多數(shù)這樣的傳統(tǒng)站牌都是金屬材質，年久失修難以維護從而導致銹跡斑駁、整體布局空間狹小，字體和顏色在設置上不易識別，甚至還有存在一定程度的廣告，導致有效空間一定程度的浪費，能夠提取的有效信息十分有限，同時顯得整個公交站臺功能性缺失并且毫無美感，破敗殘缺不堪。且這種站牌不配備燈箱，夜晚或光線不好時增加了識別難度。導視系統(tǒng)作為老齡人群獲取重要信息的途徑并未針對特殊人群進行規(guī)劃設計。

4.公交站臺生態(tài)環(huán)境加劇老齡人群出行困難

現(xiàn)有的公交站臺設施簡陋，存在諸如隨意停車、擺攤等現(xiàn)象，致使老齡人群步行空間被擠壓。同時在人行道上存在人車混行的情況，乘車高峰期等候人群多，老齡群體在這個時機下，由于身體機能下降、反應能力減緩，更容易產(chǎn)生巨大的安全隱患。且目前公交站臺沒有因地制宜考慮本土的氣候條件，雖然滿足足夠的寬度，但是由于高度和傾斜程度過大，頂棚無法最大限度的發(fā)揮遮陽擋雨的的作用。

四、對現(xiàn)有公交站臺適老化進程的建議

社會老齡化程度的不斷提高，未來老齡人的生活更加富裕，出行的需求更為強烈，老齡人群出行最直接的需求就是順利乘車抵達目的地，在此前重要階段的媒介載體就是公交站臺，因此對于改進公交出行系統(tǒng)適老化進程可以著眼于公交站臺適老化設計研究，著眼于公交站臺在內的整個公交出行流程，用服務設計的思維，貫穿整個出行過程。以老齡人群規(guī)劃出行到公交站臺順利乘車的整體出行流程為基礎，服務設計理論為支撐，來思考人們使用產(chǎn)品的最終目的是享受在使用產(chǎn)品的過程中帶來的服務體驗，而不是擁有產(chǎn)品本身。因此，應該注重老齡人群出行的幸福體驗，運用服務設計的思維去進行公交站臺適老化的設計思考，運用服務設計思維保障以公交站臺為載體的整個公交出行流程。