自貢市公交集團(tuán)有限責(zé)任公司 黃 旭 李永昌

本文探討在純電動(dòng)公交車推廣應(yīng)用補(bǔ)貼取消的情況下與傳統(tǒng)天然氣公交車經(jīng)濟(jì)性能對(duì)比，力求為城市公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)找到一個(gè)不同能源結(jié)構(gòu)形式公交車輛之間的最佳匹配方式。本文將從購(gòu)置成本、能源成本、維修成本、運(yùn)營(yíng)能耗成本四個(gè)方面對(duì)純電動(dòng)公交車及傳統(tǒng)CNG公交車進(jìn)行對(duì)比分析。

1 購(gòu)置成本對(duì)比分析

城市公交車輛不同時(shí)期、不同市場(chǎng)價(jià)格差異較大，本文中的價(jià)格以市場(chǎng)平均價(jià)格作為主要依據(jù)。

以10.5米城市公交車輛為例：

壓縮天然氣（CNG）公交車價(jià)格為50萬(wàn)元左右。

純電動(dòng)公交車價(jià)格為75萬(wàn)元左右（剔除國(guó)補(bǔ)因素后的價(jià)格）。

若以8年折舊計(jì)算，CNG公交車折舊成本為單車每年6.25萬(wàn)元、純電動(dòng)公交車9.38萬(wàn)元。

2 能源單耗對(duì)比

10.5 米純電動(dòng)公交車：不開(kāi)空調(diào)電耗約為80度/百公里，開(kāi)空調(diào)電耗約為100度/百公里，全年平均電耗約為90度/百公里。

10.5 米CNG公交車：全年平均氣耗約為49立方米/百公里。

3 維修成本分析

（1）10.5米純電動(dòng)公交車

維修成本主要涵蓋四個(gè)方面：材料費(fèi)、輪胎消耗、人工費(fèi)、更換電池成本。

由于目前純電動(dòng)公交車三電系統(tǒng)質(zhì)保時(shí)間為8年，預(yù)估全生命周期材料費(fèi)為100元/千公里，全年材料費(fèi)用為6000元。

輪胎消耗成本為85元/千公里，全年輪胎費(fèi)用為5100元。

純電動(dòng)公交車絕大多數(shù)部件質(zhì)保時(shí)間為8年，多數(shù)人工成本將會(huì)在售后中服務(wù)產(chǎn)生，這已在購(gòu)車成本中反映，純電動(dòng)公交車取消離合器、起動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、變速器等總成部件（取消的總成部件修理量約占整車修理量的40%），故本文對(duì)純電動(dòng)公交車人工成本按CNG公交車人工成本的60%計(jì)算，全年約為12000元。

若第四年對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行整體更換，整體費(fèi)用為202000元，平均每年費(fèi)用為25250元，10.5米純電動(dòng)公交車平均每年維修成本48350元。若第五年對(duì)80%動(dòng)力電池進(jìn)行更換，費(fèi)用為161600元，平均每年費(fèi)用為20200元。

10.5 米純電動(dòng)公交車平均每年維修成本為43300元。

（2）10.5米CNG公交車

維修成本主要涵蓋三個(gè)方面：材料費(fèi)、人工費(fèi)、輪胎消耗。

10.5 米CNG公交車前三年的千車公里單耗為125元、225元、302元。該車型預(yù)計(jì)全生命周期年度千車公里消耗不低于302元，全年小修材料費(fèi)為18120元。

人工費(fèi)采用均攤方式計(jì)算約為每年20000元。

輪胎消耗成本為70元/千公里，全年輪胎費(fèi)用為4200元。

10.5 米CNG公交車平均每年維修成本42320元。

根據(jù)以上測(cè)算，對(duì)比見(jiàn)附表。

附表 10.5米純電動(dòng)公交車與CNG公交車年度經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)對(duì)比

4 運(yùn)營(yíng)能耗成本分析

按照《關(guān)于完善城市公交車成品油價(jià)格補(bǔ)助政策加快新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》（財(cái)建[2015]159號(hào)）規(guī)定：節(jié)能與新能源公交車運(yùn)營(yíng)補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，10.5米純電動(dòng)公交車每年可獲得8萬(wàn)元運(yùn)營(yíng)補(bǔ)助。CNG公交車不享受該政策。

目前全國(guó)各地公交用天然氣市場(chǎng)價(jià)格在2-5元/立方米不等。由于天然氣價(jià)格屬于政府指導(dǎo)價(jià)，價(jià)格變化的周期、幅度相對(duì)較為穩(wěn)定，所以本文以天然氣價(jià)格為基礎(chǔ)測(cè)算相應(yīng)電價(jià)。

若按全國(guó)多數(shù)地區(qū)天然氣價(jià)格3.5-4元/立方米，公交企業(yè)作為大客戶能夠享受一定的價(jià)格優(yōu)惠。本文的天然氣價(jià)格按照3.5元/立方米進(jìn)行測(cè)算。

（1）在充分考慮現(xiàn)有國(guó)家對(duì)純電動(dòng)車輛運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，同時(shí)在四年時(shí)對(duì)車輛電池進(jìn)行整體更換。綜合電價(jià)（含服務(wù)費(fèi)）為2.7元/度時(shí)，純電動(dòng)公交車與CNG公交車經(jīng)濟(jì)性持平。

若綜合電價(jià)低于2.7元/度則純電動(dòng)公交車綜合經(jīng)濟(jì)性能優(yōu)于CNG公交車。

若綜合電價(jià)高于2.7元/度則純電動(dòng)公交車綜合經(jīng)濟(jì)性能劣于CNG公交車。

在充分考慮現(xiàn)有國(guó)家對(duì)純電動(dòng)車輛運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，同時(shí)在五年時(shí)對(duì)80%車輛電池進(jìn)行更換。綜合電價(jià)（含服務(wù)費(fèi)）為2.79元/度時(shí)，純電動(dòng)公交車與CNG公交車經(jīng)濟(jì)性持平。

若綜合電價(jià)低于2.79元/度則純電動(dòng)公交車綜合經(jīng)濟(jì)性能優(yōu)于CNG公交車。

若綜合電價(jià)高于2.79元/度則純電動(dòng)公交車綜合經(jīng)濟(jì)性能劣于CNG公交車。

（2）因國(guó)家運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼政策連續(xù)性存在一定不穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)，在不考慮運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，同時(shí)在四年時(shí)對(duì)車輛電池進(jìn)行整體更換。綜合電價(jià)（含服務(wù)費(fèi)）為1.21元/度時(shí)，純電動(dòng)公交車與CNG公交車經(jīng)濟(jì)性持平。

若綜合電價(jià)低于1.21元/度則純電動(dòng)公交車綜合經(jīng)濟(jì)性能優(yōu)于CNG公交車。

若綜合電價(jià)高于1.21元/度則純電動(dòng)公交車綜合經(jīng)濟(jì)性能劣于CNG公交車。

不考慮運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼同時(shí)在第五年對(duì)80%的電池進(jìn)行部分更換。綜合電價(jià)為1.31元/度時(shí)，純電動(dòng)公交車與CNG公交車經(jīng)濟(jì)性持平。

若綜合電價(jià)低于1.31元/度則純電動(dòng)公交車綜合經(jīng)濟(jì)性能優(yōu)于CNG公交車。

若綜合電價(jià)高于1.31元/度則純電動(dòng)公交車綜合經(jīng)濟(jì)性能劣于CNG公交車。

隨著純電動(dòng)車輛技術(shù)日趨成熟、規(guī)?；б嫒諠u顯現(xiàn)，純電動(dòng)公交車推廣應(yīng)用補(bǔ)貼以及運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼大幅退坡乃至取消將成為新趨勢(shì)。當(dāng)純電動(dòng)公交車取消購(gòu)車與運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼后，若電池更換周期為4年或5年同時(shí)CNG價(jià)格為3.5元/立方米的情況下，純電動(dòng)公交車綜合用電價(jià)格的平衡點(diǎn)分別為1.21元/度與1.31元/度。