許武波 程文強(qiáng) 胡 周

江西鈴格有色金屬加工有限公司 江西 南昌 330044

近幾年來,由于冶煉方法和冶煉工藝的不斷升級,很多材料性的基礎(chǔ)問題得到了有效的突破,鋁工業(yè)發(fā)展速度很快,在交通運(yùn)輸、航空航天、輕工建材、電子等多個(gè)部門。鋁材料得到了廣泛的應(yīng)用。在世界各國,人們越來越重視鋁材料的應(yīng)用和發(fā)展,特別是壓鑄技術(shù)的研發(fā)與推廣,在汽車工業(yè)中鋁合金材料作為主導(dǎo)材料,對汽車工藝的研究和發(fā)展起到了重要的推動作用。

一、我國鋁材料壓鑄工藝發(fā)展的基本狀況及相關(guān)技術(shù)

在近半個(gè)世紀(jì)中,我國的鋁材料壓鑄工業(yè)從無到有,實(shí)現(xiàn)了新興的發(fā)展。在汽車摩托車工業(yè)制造領(lǐng)域,始終是壓鑄工業(yè)最大的市場。我國的汽車摩托工業(yè)迅速發(fā)展與壓鑄技術(shù)的升級密切相關(guān)。我國從1990 年到1997年七年的時(shí)間,壓鑄件的產(chǎn)量翻了一番,增長始終保持在20%以上,而壓鑄件的主要材料為鋁合金材料,在汽車摩托車行業(yè)鋁合金材料的應(yīng)用十分廣泛。通過綜合分析當(dāng)前鋁合金壓力鑄造技術(shù)存在的問題,可以發(fā)現(xiàn),只有確定研究方向,加大投入力度,才能盡快形成自主知識產(chǎn)權(quán),推動鋁合金壓鑄工藝,形成規(guī)范性的產(chǎn)業(yè)規(guī)模,扭轉(zhuǎn)鑄造技術(shù)落后、能源浪費(fèi)、金屬含量低的問題,提升我國的綜合競爭力和影響力。

(一)應(yīng)用。鋁合金壓力鑄造技術(shù)作為鋁合金行業(yè)發(fā)展的重要依托,近年來得到了迅速的發(fā)展,我國的壓鑄企業(yè)多達(dá)1000多家,其中60%以上從事鋁合金壓力鑄造,可見鋁合金鑄造工藝在我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中占有十分重要的比例。鋁合金壓鑄技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于航空航天、電子汽車等,對于西方國家來說,大部分汽油機(jī)的缸蓋、缸體都由鋁合金壓鑄構(gòu)成。在我國汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域,鋁合金鑄造技術(shù)也得到了迅速的發(fā)展,廣州東風(fēng)本田發(fā)動機(jī)有限公司率先引進(jìn)了鋁合金缸體,重慶長安汽車集團(tuán)、長安鈴木汽車公司和哈爾濱東安汽車動力公司都引進(jìn)了全自動生產(chǎn)線,來進(jìn)行鋁合金缸體的壓鑄,這些企業(yè)大力引進(jìn)已經(jīng)形成了一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模,對于扭轉(zhuǎn)我國汽車鑄造行業(yè)的被動局面具有重要意義。

(二)工藝。在鋁合金壓鑄件制作的過程中,最容易出現(xiàn)的問題就是內(nèi)部的氣孔和疏松,這些氣孔和疏松將會直接降低材料的使用性能,因此,國內(nèi)外公司都在探究新的工藝和新的方法,一般采用以下幾種方式來進(jìn)行技術(shù)的改造與升級。

第1,真空壓鑄法。這種壓鑄方式是指把型腔內(nèi)的空氣直接抽出來,形成一種真空狀態(tài),再將金屬液鑄造成型。這種方式能夠直接減少出現(xiàn)內(nèi)部的氣孔,提升鑄件本身的性能和質(zhì)量,同時(shí)能夠有效減少型腔內(nèi)的反壓力,降低鑄造性能較差的合金的可能性,提高鑄造的質(zhì)量。

第2,加氧壓鑄法。在鋁合金液進(jìn)行充型之前,用氧氣填充的方式取代原有的空氣,在填充時(shí)一方面通過排氣槽排出氧氣,而另一方面則將噴射的鋁液和沒有排出的氧氣直接發(fā)生化學(xué)反應(yīng),從而產(chǎn)生氧化鋁微粒分散在鑄件內(nèi)部,使鑄件的氣孔能夠隨之消失,提升鑄件的機(jī)械強(qiáng)度,綜合性能得到提升,抗沖擊性也明顯提高,壓鑄件能夠在290--300℃的環(huán)境下進(jìn)行工作。

第3,半固態(tài)壓鑄法。這種方式是指在液態(tài)金屬凝固之前進(jìn)行強(qiáng)烈的攪拌。這種漿料進(jìn)行壓鑄的過程中可以發(fā)現(xiàn),金屬在攪拌的過程中已經(jīng)有了50%的熔化潛熱散失,所以澆筑溫度會降低,減少了對壓力室、型腔以及壓鑄機(jī)的熱沖擊,因而壓鑄機(jī)的使用壽命將會得到提升,同時(shí),由于它的粘度大于液態(tài)金屬,流速較低,所以在填筑時(shí)噴濺較少,卷入的空氣少也不容易產(chǎn)生更多的氣泡,固態(tài)金屬的收縮小,因此逐漸的綜合質(zhì)量高,操作十分簡單方便,這種方式已經(jīng)得到了大范圍的推廣和應(yīng)用。

第4,計(jì)算機(jī)輔助工程技術(shù)(CAE)是近年來比較先進(jìn)的一種壓鑄工藝,它能夠根據(jù)需求通過對計(jì)算相關(guān)數(shù)據(jù)來降低制造成本。由于壓力和充型時(shí)間得不到有效的控制,目前國際上并沒有關(guān)于模具變形、模具剛度和壓力控制準(zhǔn)確研究,所以一些外部條件很難把握。為了進(jìn)一步提升生產(chǎn)的的綜合能力,可以利用CAE技術(shù)明確邊界界限,優(yōu)化制造流程,對整個(gè)鑄造過程進(jìn)行可視化監(jiān)管,這也是CAE 技術(shù)的重要作用之一。全國地上幾個(gè)大的汽車生產(chǎn)廠家,如Toyato、Daimler-Chrysler等公司,正在斥巨資研究CAE技術(shù),旨在提升自身的綜合生產(chǎn)能力。

(三)裝備。國際上關(guān)于鋁合金發(fā)動機(jī)的鑄造已經(jīng)有了近40 年的研究,發(fā)達(dá)的工業(yè)國家對于壓鑄機(jī)的生產(chǎn)都已經(jīng)形成了CNC化的研究模式,直接檢測壓力室的溫度、推桿位移和速度,并且對鑄造流程進(jìn)行全面的監(jiān)控,而我國對此技術(shù)在很多方面還是十分空白的,國內(nèi)壓力鑄造模具的質(zhì)量和設(shè)計(jì)上也存在著很多的不足,比如說壽命短、成本高、模具可靠性差的問題,因而CAE技術(shù)的研究與發(fā)展應(yīng)該被提上日程。

二、壓力鑄造技術(shù)的基本特點(diǎn)

由于整個(gè)鑄造工作是在壓鑄機(jī)中展開,需要澆入液態(tài)或半固態(tài)的鋁合金,在高壓的狀態(tài)下迅速填充并形成結(jié)晶,從而獲得鑄件。這種鑄件方式的特點(diǎn)在于生產(chǎn)效率高、鑄件的精度高、簡化生產(chǎn)流程,可以省去裝配工序,填充速度快,這些特點(diǎn)對于提升我國鋁合金壓力鑄造工藝具有重要意義。

它的充型壓力一般在20 至200MPa在進(jìn)行大批量的生產(chǎn)作業(yè)過程中,生產(chǎn)周期短一次操作的循環(huán)時(shí)間約為5秒至180秒,很適合大批量的生產(chǎn),操作前經(jīng)濟(jì)性很強(qiáng)受到了生產(chǎn)廠家的一致歡迎。同時(shí)由于鑄件的精度較高,在工作過程中材料本身輪廓比較清晰,尺寸精度高,表面粗糙程度低,可以有效地減少機(jī)械加工。通過簡單的裝配就可以進(jìn)行工作,同時(shí)產(chǎn)出的產(chǎn)品含氣量較少,組織精密、力學(xué)能力好,明顯強(qiáng)于其他鑄造工藝。鋁合金壓力鑄造技術(shù)通常采用鑲嵌法,它能直接省去裝配工序,簡化了生產(chǎn)操作流程,鑄件的材料有多種,有鋼、鑄鐵、銅、絕緣材料等,所以在制備過程中需要根據(jù)具體的操作方法來進(jìn)行分類操作,但是這種操作方法也存在著一定的問題,比如充型速度過快使得鑄件中的空氣難以排出空氣的積存形成大氣泡,如果這些氣泡殘留在鑄件內(nèi)部,會使得熱處理工作難以展開,導(dǎo)致鑄件直接報(bào)廢。

結(jié)束語

總之,為了進(jìn)一步提升我國鋁合金壓力鑄造技術(shù)的綜合水平,必須深入研究當(dāng)前存在的問題,與國際先進(jìn)的鑄造技術(shù)相結(jié)合,積極借鑒其他國家的方法與我國目前的發(fā)展?fàn)顩r相結(jié)合,全面提升鋁合金鑄造技術(shù)的能力和水平,為我國各個(gè)行業(yè)的發(fā)展提供更加有效的支撐。