班世川
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隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,廣大群眾生活水平與質(zhì)量不斷提升,在此背景下汽車數(shù)量越來(lái)越多,而環(huán)境問(wèn)題同樣日益加劇。只有依靠發(fā)展,才可以解決各種發(fā)展問(wèn)題。汽車尾氣會(huì)對(duì)空氣產(chǎn)生嚴(yán)重影響,為使能源緊張與環(huán)境污染有所緩解,研發(fā)出新能源汽車。不過(guò),在技術(shù)上,新能源汽車發(fā)展被制約,而其電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制技術(shù)這一關(guān)鍵技術(shù)仍需加強(qiáng)探究,逐步提高成熟度。
與傳統(tǒng)的以汽油和柴油為動(dòng)力的汽車相比,新能源汽車主要由太陽(yáng)能、電能、天然氣等提供動(dòng)力。新能源汽車在使用期間排放的污染物較少,對(duì)自然的危害較小。新能源汽車的使用大大降低了中國(guó)目前對(duì)石油不可再生資源的依賴,并緩解了目前中國(guó)的石油壓力。
不管是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外,石油資源都越來(lái)越緊缺,在此條件下不同國(guó)家日益提升對(duì)新能源汽車的重視程度,目前我國(guó)為加快新能源汽車發(fā)展,頒布一系列優(yōu)惠政策,比如新能源汽車交通管制政策等。相較于我國(guó)新能源汽車的開發(fā),西方發(fā)達(dá)國(guó)家遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先,因?yàn)闅v史原因,我國(guó)仍舊處于發(fā)展階段,為改善現(xiàn)如今新能源汽車發(fā)展落后現(xiàn)象,我國(guó)在“十一五”計(jì)劃中提出了“863”計(jì)劃節(jié)能和新能源汽車項(xiàng)目,逐步貫徹與落實(shí)“三橫三縱”研究方案,在很大程度上提高了對(duì)新能源的利用效率,并且加深對(duì)新能源汽車的研究。
對(duì)比以柴油與汽油為動(dòng)力的傳統(tǒng)汽車,新能源汽車更具優(yōu)勢(shì),正因其汽車構(gòu)造更加合理,所以新能源汽車可以更為高效的消耗能量,并且其使用壽命大大延長(zhǎng),因?yàn)樾履茉雌囃ǔ?yīng)用太陽(yáng)能或者是天然氣,所以對(duì)環(huán)境造成的污染比較小,提高行駛期間的安全性,降低運(yùn)行所產(chǎn)生的噪音等。由于新能源汽車在各個(gè)方面都優(yōu)于傳統(tǒng)汽車,因此新能源汽車得到廣泛應(yīng)用,獲得汽車愛好者的關(guān)注和喜愛[1]。但是,由于中國(guó)的技術(shù)限制,目前的新能源汽車技術(shù)仍然不夠完善,新能源汽車應(yīng)用更加有限,如:新能源汽車動(dòng)力不強(qiáng)、耐用性低、能量添加過(guò)程復(fù)雜、汽車維修技術(shù)也不嚴(yán)格。
相較于傳統(tǒng)汽車,新能源汽車在構(gòu)造方面有著較大差異,并且其保養(yǎng)及維修過(guò)程同樣存在較大區(qū)別,正因如此,對(duì)新能源汽車相關(guān)維修及養(yǎng)護(hù)工作者提出更高要求,必須充分滿足汽車發(fā)展需求,積極提高自己的技術(shù)水平,從而對(duì)新能源汽車產(chǎn)生積極作用,為其提供重要保障,在應(yīng)用以及推廣過(guò)程中,一旦發(fā)生汽車故障,在第一時(shí)間采取相關(guān)有效對(duì)策進(jìn)行解決和處理,確保新能源汽車的應(yīng)用。
(一)電機(jī)選擇原則。高性價(jià)比的電機(jī)機(jī)型必須要同時(shí)滿足研發(fā)人員的多項(xiàng)要求,如此一來(lái),才可以達(dá)到適用以及可靠的目標(biāo)。其一,電機(jī)機(jī)型必須要自重小、體積小、動(dòng)力充足。為了更好地滿足用戶的視覺體驗(yàn)和駕駛體驗(yàn)[2]。其二,電動(dòng)機(jī)的功率大、轉(zhuǎn)速高、動(dòng)力足。只有動(dòng)力充足,才可以確保電動(dòng)汽車能夠適應(yīng)各種路況,獲得多個(gè)生活場(chǎng)景切換的駕駛需求。其三,電動(dòng)機(jī)的磁輻射要符合環(huán)保要求,換言之,在選擇電機(jī)類型時(shí),更傾向于選擇低磁輻射類型。除此之外,必須要降低成本,選擇質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的電動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。在電動(dòng)汽車中,電動(dòng)機(jī)發(fā)揮著不容小覷的作用,帶動(dòng)其發(fā)展,是其最為關(guān)鍵的部件,不僅能夠減少成本,還能夠?yàn)橥茝V工作提供更大便利。
(二)電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制器。在新能源汽車中,電磁驅(qū)動(dòng)器占據(jù)著至關(guān)重要的地位,是其電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制的核心部分。現(xiàn)如今,電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制器運(yùn)行依靠調(diào)節(jié)永磁同步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)。將正弦電流傳遞到永磁同步電動(dòng)機(jī)并且彼此保持120度角的定子三相繞組,將在氣隙中形成連續(xù)旋轉(zhuǎn)的磁場(chǎng)。轉(zhuǎn)子是稀土永磁體,可以形成固定在轉(zhuǎn)子位置的正弦磁場(chǎng),同步旋轉(zhuǎn)軸系統(tǒng)與轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)軸重合,轉(zhuǎn)子的磁場(chǎng)通過(guò)定子磁場(chǎng)旋轉(zhuǎn),可以實(shí)現(xiàn)解耦控制。
(一)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)更符合時(shí)代發(fā)展要求。與傳統(tǒng)能源驅(qū)動(dòng)機(jī)型機(jī)型相比,新能源機(jī)型更加可以達(dá)到時(shí)代發(fā)展需求。在越來(lái)越激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,新能源汽車更注重節(jié)能減排,其環(huán)保理念的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)更大。在電動(dòng)汽車中,電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)占據(jù)著相當(dāng)重要的地位,是其核心技術(shù),必須加強(qiáng)研發(fā)與實(shí)驗(yàn)力度,從而對(duì)用戶各種需求進(jìn)行有效滿足,比如說(shuō),小型化需求、高動(dòng)能需求、適度的價(jià)格需求等[3]。
(二)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制技術(shù)的發(fā)展方向。目前,中國(guó)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制技術(shù)取得了一些成果,不過(guò)仍舊沒(méi)有進(jìn)入鼎盛時(shí)期。不論是電磁驅(qū)動(dòng)機(jī)型還是技術(shù),均需進(jìn)一步改進(jìn)。例如,現(xiàn)下的新能源汽車大多為混合動(dòng)能,在新能源汽車今后發(fā)展過(guò)程中,需要摒棄傳統(tǒng)能源,減少混合能源的應(yīng)用,而提高新能源的應(yīng)用率。
綜上所述,隨著時(shí)代發(fā)展,提出更高要求,而新能源汽車發(fā)展與之更為符合,并且可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)。在新能源汽車中,電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制技術(shù)舉足輕重,不僅是其動(dòng)力系統(tǒng),還可以促使傳統(tǒng)汽車向新能源汽車轉(zhuǎn)變。在汽車領(lǐng)域今后的發(fā)展過(guò)程中,電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)的全面發(fā)展屬于重中之重,唯有掌握該技術(shù),才可以提高在越來(lái)越激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中所占的份額,盡量實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化的目標(biāo)。