張藝博 鄭州市宇華實驗學(xué)校

引言：隨著世界經(jīng)濟全球化的深入滲透，各國之間的貿(mào)易交流也愈發(fā)頻繁，在互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的今天，跨境電子商務(wù)逐漸成為一種有效促進國際間商品流通的貿(mào)易方式。跨境電商的發(fā)展有力地推動著跨境物流的進步，使跨境物流行業(yè)引起了更廣泛的關(guān)注，促進了跨境物流的繁榮。跨境物流的發(fā)展也為跨境電商提供了更有力的支持，實現(xiàn)了貨物的快速流通。但在發(fā)展建設(shè)的過程中，一些不利的因素逐漸顯露，各方建設(shè)的不足阻礙著跨境物流的發(fā)展，影響著跨境物流的進步。本文從現(xiàn)狀出發(fā)，對跨境物流存在的問題進行分析，并根據(jù)問題提出了解決方案。

一、跨境物流的發(fā)展現(xiàn)狀

在信息化時代的背景下，跨境電商作為一種利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將交易雙方擴展到不同國家，從而進行跨國貿(mào)易的數(shù)字化貿(mào)易形式，由于十分快捷高效逐漸進入大眾視野，跨境物流行業(yè)應(yīng)運而生?？缇澄锪鞯漠a(chǎn)生即是為跨境電商服務(wù)的，是跨境交易中重要的一環(huán)。在世界貿(mào)易快速流通時，跨境物流的誕生既是對外貿(mào)易基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)的需要，也是一種國家經(jīng)濟交流水平的體現(xiàn)。

跨境物流的發(fā)展，順應(yīng)了經(jīng)濟全球化的潮流。根據(jù)中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)的最新報告指出，到2020年，中國跨境電商交易規(guī)模將達12萬億元人民幣，占中國進出口總額約37.6%；中國跨境電商零售交易額將超過3.6萬億元人民幣，年均增幅約37%。在廣闊國際市場的促進下，跨境物流正在以迅猛的速度進入人們的生活，為人們帶來更加便捷的消費體驗。

與跨境電商的特點相似，跨境物流也具有自動化、信息化的特點，大量的物流信息通過互聯(lián)網(wǎng)傳遞，為買賣雙方隨時查看物流動向提供了方便?？缇澄锪髟谝宰陨淼膬?yōu)點，跟隨著跨境電商發(fā)展的步伐。

跨境物流以國際郵政小包、國際快遞、海外倉、國際物流專線等常見的物流形式存在，雖十分高效迅速，但其流程復(fù)雜，清關(guān)、商檢是限制其速度的重要因素。同時，跨境物流所花費的費用較國內(nèi)郵費更貴，性價比不是特別高，成為制約因素。不同快遞方式有著不同的特點，也在各自發(fā)展中更新，逐漸適應(yīng)跨境電商的需求，成為我國出口貿(mào)易的重要渠道。

在國家政策推動、發(fā)展前景良好的背景下，跨境物流業(yè)受到越來越多人的關(guān)注，許多企業(yè)的資金投入為跨境物流補充了經(jīng)濟、人力資源。但對于較為專業(yè)化的跨境物流行業(yè)，不僅僅需要該方面從業(yè)人員的增加，更需要一批更為專業(yè)的優(yōu)秀人才，使跨境物流的未來更加可期。

二、跨境物流存在的問題

在此現(xiàn)狀下，跨境物流的發(fā)展仍需要克服一些顯見的缺陷。其中包括物流方式本身存在的不足、基礎(chǔ)平臺的建設(shè)不足、政府的優(yōu)惠政策不足、人才缺乏等問題。本文根據(jù)跨境物流發(fā)展在不同方面所需的建設(shè)，將以上問題分為三部分，分別是平臺因素、制度因素和人文因素，并對存在的不足進行分析。

（一）平臺因素

1.跨境物流多種方式優(yōu)缺點缺乏協(xié)同

跨境物流的方式包括國際郵政小包、國際快遞、海外倉、邊境倉、國際物流專線、保稅區(qū)、集貨物流等形式。但不同的方式之間，利弊也有所差異。如國際郵政小包是近來廣泛使用的跨境物流方式，它相對于其他方式價格更為低廉。但其郵包的形式、大小受到限制，成為其發(fā)展的障礙。而國際快遞運送速度快，卻有著價格高昂的缺點。海外倉和邊境倉的物流方式，雖解決了清關(guān)與商檢、物流效率等方面的問題，但其本身的設(shè)立便需要大量資金，且需對顧客的需求進行較為準確的預(yù)估，從而避免供過于求的商品積壓，風(fēng)險較大。而對于一些只能短時間儲存的商品，就無法進行大量儲存。多種物流方式不相協(xié)同，因而無法集中各種物流方式的優(yōu)缺點，進而無法促進跨境物流更快速地發(fā)展。

2.電商平臺的建設(shè)與管理不足

在跨境電商快速發(fā)展的同時，許多企業(yè)也紛至涉足跨境電子商務(wù)業(yè)務(wù)。一些由傳統(tǒng)電商企業(yè)發(fā)展而來的電商平臺，如亞馬遜等，因注重對海外市場的建設(shè)，其受眾較廣。但一些國內(nèi)經(jīng)營的電商企業(yè)，則對國外消費者接單較少，雖有部分電商如阿里巴巴等，對國際開放，但仍不足以滿足廣闊的國際消費市場。此外，電商平臺也缺乏嚴格的管理，許多電商盲目追求銷量，卻忽視了對商品質(zhì)量的要求，降低了對店家信譽評價的標準，導(dǎo)致商家為追求好評而不擇手段，甚至出現(xiàn)許多“買好評”的現(xiàn)象，使賣家評價不再那么具有真實性，假貨危機空前嚴重，受到了各方質(zhì)疑，影響電商平臺的形象。

3.支付平臺建設(shè)不足

現(xiàn)結(jié)算方式已從傳統(tǒng)跨境收入結(jié)匯方式和跨境支付購匯方式，變化為主要利用非金融機構(gòu)創(chuàng)辦的第三方支付平臺實現(xiàn)電子支付[1]，推動了電子商務(wù)的發(fā)展。但在支付方面，仍存在較大隱患。第一，正因支付平臺為第三方平臺，而不是官方大型金融機構(gòu)所辦，交易過程和資金流動無法在較為安全的環(huán)境和更為透明的監(jiān)管中進行。倘若第三方平臺擅自挪用資金，也是無人得知的。這種情況容易造成買家利益受損。第二，日益發(fā)展的黑客技術(shù)也給支付平臺的安全防御墻形成威脅，不僅會有個人信息泄露的風(fēng)險，而且還會有資金被盜的可能。不完善的防御措施無法保證交易的正常進行。

（二）制度因素

1.政策未能更好促進跨境物流的發(fā)展

跨境物流的發(fā)展不僅僅需要提高自身建設(shè)，還需要國家政策的扶持，而我國的優(yōu)惠政策卻沒有達到預(yù)想中的那樣集中、有效。自從我國國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于大力發(fā)展電子商務(wù)、加快培育經(jīng)濟新動力的意見》，政府首次提出七大政策措施助推電商發(fā)展后，跨境物流在一定程度順利發(fā)展。然而《意見》中雖指出完善物流基礎(chǔ)設(shè)施，對配送車、倉儲設(shè)施、平臺建設(shè)提出要求，卻并未從具體的方面對跨境物流的行為進行規(guī)定，只是籠統(tǒng)地提出對電商發(fā)展的幾項要求，卻并未對物流發(fā)展提出更多鼓勵優(yōu)惠政策。這樣繼續(xù)下去，跨境物流發(fā)展將會滯后。

2.國家間政策缺乏協(xié)同

由于不同國家對清關(guān)和商檢等各方面的要求不盡相同，導(dǎo)致了物流及交易過程的復(fù)雜化。而針對各國電子商務(wù)發(fā)展中問題提出的解決方案與優(yōu)惠政策之間的差異，也極易造成商品供應(yīng)與消費需求間的差異。有的國家甚至為了保證本土商品的流通而對進口商進行限制，因而抑制跨境電商的發(fā)展。并且制度、法律間的不協(xié)同也往往容易使不法分子找到法律政策間的漏洞，從而在跨境電子商務(wù)的交易中獲取不正當利益，同時，也損害了跨境電商的信譽，阻礙其發(fā)展。

（三）人文因素

1.文化差異

在政策的保護和支持下，跨境物流仍面臨著不同地區(qū)文化、習(xí)俗存在差異的問題。從民俗文化上看，不同民族和國家思想不同，信仰不同，對同樣的事也有著不同的看重點，從行為習(xí)慣上造成溝通障礙。從通信過程上看，電子商務(wù)交易中買賣雙方的主要交流方式便是在線交流，不同語言間的交流則可能造成雙方理解誤差，阻礙一樁交易的進行。況且語言習(xí)慣也有所差異，即使最普遍使用的英語，在不同的國家或相同國家的不同地區(qū)，其用語習(xí)慣也有所不同，帶有地方特色詞語的使用，大大增加了雙方溝通中造成誤解的幾率，造成溝通不暢。故而，對彼此文化與習(xí)俗的熟悉在跨國交易中顯得尤為重要。

2.缺乏人才

隨著時代的進步，跨境電子商務(wù)的發(fā)展所面臨的主要、基礎(chǔ)問題已經(jīng)得到了解決，現(xiàn)階段則面臨更為深入、更加根本的問題，這也對跨境電商方面的人才提出了更高的要求。但由于物流起步較晚，導(dǎo)致人才的培養(yǎng)起步晚，又由于高質(zhì)量的人才需要三到四年的培養(yǎng)，長時間的空白期造成了嚴重的供不應(yīng)求，進而限制了跨境物流在專業(yè)人才的指導(dǎo)下更加快速高效地發(fā)展。各個高校雖已開設(shè)相關(guān)課程，但因課程內(nèi)容與實際所需相差較遠，畢業(yè)后的物流專業(yè)大學(xué)生并不能從實際上滿足企業(yè)的真實需求。與傳統(tǒng)國際貿(mào)易人才和電子商務(wù)人才不同的是，跨境電商所需的專業(yè)人才不僅需要有充足的跨境電商方面的知識，還要足夠熟悉國際貿(mào)易知識，在了解電商運營的過程的同時，也要掌握其他國家的貿(mào)易政策、匯率變化和消費需求，從而促進電子商務(wù)的進步與發(fā)展。更高的要求提高了對人才尋求的標準，如今，雖已應(yīng)需求增加了對跨境電商人才的培養(yǎng)，但仍在人才數(shù)量和質(zhì)量需求上有較大差距。

三、建議

針對以上存在的問題，在此提出促進跨境物流發(fā)展的一些建議。以下建議將從多種物流方式的結(jié)合、人才的培養(yǎng)、物流監(jiān)測的加強和海關(guān)政策的改善四個方面進行闡述。

（一）多種物流形式相互結(jié)合

單一的物流方式利弊比較明顯，且又是因為各自運營方式的不同而產(chǎn)生差異，所以一些不可避免的矛盾則顯得不可調(diào)和。但當多個物流方式相互結(jié)合、優(yōu)勢互補，就能相對地減緩因某個不足而造成的不好影響，避免因物流設(shè)施落后而造成的不協(xié)同的現(xiàn)象。比如國際郵政小包+國際物流專線，在方便快捷的同時能夠大批量運輸，減少物流所需的成本和費用；再如國際快遞+國際物流專線+海外倉的物流運輸方法，在大批量運送后，能在輸入國進行大批存貨，有效解決物流時間、物流成本、退換貨等問題。對于不同大小、性質(zhì)、性能的商品，選擇不同的快遞方式相結(jié)合，發(fā)揮各個物流方式的優(yōu)點，彌補各自缺點，在優(yōu)缺點達到協(xié)同的同時，提高跨境物流的質(zhì)量并優(yōu)化消費體驗。

（二）加強人才培養(yǎng)

跨境物流所需的人才是多方面、寬領(lǐng)域的。比如，語言類的人才是不可或缺的，雙方進行交易需要溝通理解，無論是同步翻譯，還是自動化翻譯，都需要有語言專業(yè)人才的支持；還需要人力資源管理人才，物流流通向世界各地，在哪些地方需增加快遞員數(shù)量，如何進行人員調(diào)整，繁雜的快遞流程都是需要注意的問題；金融方面的人才也需計劃如何設(shè)計路線才能獲得最大的利益從而提高物流企業(yè)的創(chuàng)業(yè)積極性和行業(yè)競爭力；供應(yīng)鏈人才更是必不可少，銷售預(yù)測、采購、計劃、進出口、物料配送等環(huán)節(jié)皆需要供應(yīng)鏈的合理操縱、控制和協(xié)調(diào)。因此，各大高校應(yīng)積極開設(shè)相關(guān)專業(yè)學(xué)科，增加對跨境電商、跨境物流的研究，并針對現(xiàn)實存在的問題與企業(yè)真正需要的人才類型進行有側(cè)重的培養(yǎng)，結(jié)合實際培養(yǎng)務(wù)實的跨境物流人才，加大對跨境物流發(fā)展的調(diào)查和研究，更快地進跨境物流的發(fā)展。

（三）增加物流監(jiān)測

為避免運送中包裹破損甚至丟包的現(xiàn)象，應(yīng)加大對物流的監(jiān)查力度，保持良好的信譽。在收件的時候，對貨物進行嚴格的檢查與整理，在檢查貨物品質(zhì)和貨物類型無誤后，再進行各地配送。在配送過程中，應(yīng)加入更多的配送中轉(zhuǎn)站，并及時清點貨物，檢查包裹的完整程度，確保貨物的安全?；蛘卟捎脤Ｈ伺渌偷霓k法，使個人承包某一區(qū)域，對該區(qū)域的快遞負責，出現(xiàn)差錯也方便找出個人的錯誤，從而使快遞員的注意力更加集中，減少貨物損壞。在搬運過程中，要輕拿輕放，防止破壞易碎品。同時，也需對危險物品如炸藥、武器、毒品等進行安全檢測。在保證貨物品質(zhì)的前提下，保證運送質(zhì)量。

（四）改善海關(guān)政策

更為寬松的海關(guān)政策是降低跨境物流所需時間的最好辦法。大批量貨物在通過海關(guān)進入國內(nèi)時，通常要通過清關(guān)和商檢，長時間的等待無法為消費者帶來快買快收的消費體驗，從而影響跨境電商和跨境物流的運營。為此，應(yīng)加大對外開放力度，為方便各國貿(mào)易輸出和交流改善海關(guān)政策，允許大批量貨物快速運輸，適當降低物流標準，減少清關(guān)和商檢所花費的大量時間，增加出口貿(mào)易的種類和數(shù)量，進而改善跨境物流的缺點，促進跨境物流的發(fā)展。

通過對跨境物流存在的部分問題進行有效的改善，相信未來我們國家的跨境電子商務(wù)物流會越做越好，也會在經(jīng)濟新常態(tài)下獲得更高層面的發(fā)展。