祝其印

摘 要：針對平原區(qū)農(nóng)村公路交叉口的交通安全問題，做了簡單的論述，提出了安全控制措施，共享給相關(guān)人員參考。從當(dāng)前實(shí)際來說，主要存在著以下安全隱患：1）交叉口設(shè)計(jì)不合理。2）安全設(shè)施不完善。比如交通標(biāo)志和標(biāo)線缺乏；交通標(biāo)志設(shè)置不夠合理等，影響著交通運(yùn)行的安全性，因此需要加以完善和改進(jìn)?，F(xiàn)結(jié)合具體研究進(jìn)行如下分析。

關(guān)鍵詞：平原區(qū)；農(nóng)村公路；交叉口；交通安全

近年來，農(nóng)村公路交通事故不斷增加，尤其是交叉口路段，因此引起了人們的高度重視。從事故的產(chǎn)生原因來說，安全因素較多，具有錯(cuò)綜復(fù)雜性特點(diǎn)，主要原因?yàn)閯討B(tài)交通系統(tǒng)失調(diào)引發(fā)，比如環(huán)境和車輛等，增加了交通安全風(fēng)險(xiǎn)?；诖?，要結(jié)合道路的具體情況，采取相應(yīng)的安全措施。

1 案例分析

以某T型交叉口為例，其是四級公路和二級公路的相交點(diǎn)，交叉口視距受到兩側(cè)房屋遮擋的影響難以移除，路口的起點(diǎn)沒有完善的路名牌。從存在的交通安全問題實(shí)際來說，主要如下：1）交叉口視距不良；2）控制方式模式和標(biāo)志標(biāo)線缺失等。對于上述問題，采取以下措施：1）在四級路口方面，采取停車讓行的控制措施，同時(shí)在距離交叉口3-5m位置布置停車讓行標(biāo)志，劃出相應(yīng)的停車讓行線加以引導(dǎo)。2）在二級公路方面，選擇距離交叉口30m位置處布置T型交叉口標(biāo)志。3）沿著二級公路的方向，選擇四級公路的兩側(cè)布置道口標(biāo)柱。4）在四級公路出口道的右側(cè)距離交叉口1m位置布置路名牌，引導(dǎo)車輛通行。采取上述措施，使得此交叉口的安全問題得以有效改善，降低了安全事故的發(fā)生幾率，獲得了不錯(cuò)的成效?，F(xiàn)基于此公路交叉口安全優(yōu)化案例，結(jié)合平原區(qū)農(nóng)村公路交叉口特點(diǎn)，總結(jié)存在的主要問題和應(yīng)對策略。

2 平原區(qū)農(nóng)村公路交叉口的交通安全問題分析

2.1 交叉口角度小

一般來說，農(nóng)村公路交叉口的設(shè)計(jì)，對交叉角度的考慮很少，主要為Y形與X形交叉口，同時(shí)還常見畸形交叉口。從平面線形上支路和干路相交實(shí)際來說，以斜交為主，交叉的銳角不超過60°，難以達(dá)到規(guī)范要求，而且部分支路接入交叉口的半徑也無法達(dá)到規(guī)范要求。

2.2 交叉口視距不良

從交叉口的實(shí)際情況來說，受到周圍環(huán)境和道路線路等的影響，常見視距不達(dá)標(biāo)的問題，例如進(jìn)村的公路交叉口，很多公路周圍的房屋緊臨交叉口建造，停車視距不足，難以精準(zhǔn)分辨接入道口。除此之外，公路支路的接入不規(guī)范，直接接入干路視距不良段，加之安全保護(hù)設(shè)施不完善，交通安全隱患較大，影響著行車的安全性。

2.3 交叉口控制方式不明確

從農(nóng)村公路交叉口實(shí)際情況來說，在控制方式方面存在著隨意性強(qiáng)的問題，缺少參照規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，采取的控制方式未能考慮相交道路的等級。在停讓控制的交叉口方面，沒有布置相應(yīng)的警告標(biāo)志，缺少停讓標(biāo)志表現(xiàn)，增加了控制方式的運(yùn)用難度。除此之外，設(shè)置的警告標(biāo)志，距離方面存在著不規(guī)范問題，比如距離交叉口過近等，極易使得駕駛員不能提前發(fā)現(xiàn)交叉口，增加了交通安全隱患。

2.4 安全設(shè)施不完善

從平原區(qū)農(nóng)村公路運(yùn)行實(shí)際來說，安全事故的發(fā)生，主要原因?yàn)榘踩O(shè)施不完善。就實(shí)際情況來說主要存在著以下不足：1）交通標(biāo)志和標(biāo)線缺乏。很多公路交叉口缺少安全警告和限速等標(biāo)志，甚至部分交叉口沒有布置相應(yīng)的標(biāo)志，比如低等級公路和高等級公路的交叉口位置，缺少相應(yīng)的警告標(biāo)志和禁令標(biāo)志。因?yàn)槿鄙俳煌?biāo)志，使得交通人員無法提前獲取交通信息，增加了交叉口安全事故的發(fā)生幾率。2）交通標(biāo)志布置不合理。就布置的標(biāo)志來說，很多標(biāo)志被周圍的樹木遮擋，根本無法發(fā)揮作用[1]。

3 平原區(qū)農(nóng)村公路交叉口的交通安全問題優(yōu)化策略

3.1 合并交叉口

基于平原區(qū)的公路特點(diǎn)來說，若想增強(qiáng)交叉口位置的安全性，要注重做好道路平面交叉口之間距離的把控，通過疏導(dǎo)交通流，使其能夠平穩(wěn)達(dá)到，減少車輛之間的速度差，減少交通事故的發(fā)生，同時(shí)保證車輛駕駛?cè)藛T能夠提前準(zhǔn)備，平穩(wěn)進(jìn)入平交路口，提高交通運(yùn)行的舒適度?；诖耍Y(jié)合支路接入農(nóng)村高等級公路的具體情況，采取有效的措施，做好交叉口間距的把控，對無法達(dá)到要求的交叉口，合理進(jìn)行合并。在合并交叉口時(shí)，以等外公路、斜角很大、等級比較低的公路交叉口。若道路條件相差不大，比如等級和路幅等，對交通量相對小的道路進(jìn)行合并。

3.2 做好車輛行駛速度的控制

目前來說，農(nóng)村公路交叉口事故多發(fā)的原因中，車輛行駛速度快為主要因素，因此要做好嚴(yán)格的把控。交叉口匯集了機(jī)動車和非機(jī)動車以及行人等，通行安全系數(shù)很大，增加了安全事故的發(fā)生幾率，因此要做好嚴(yán)格的把控。在具體實(shí)踐的過程中采取相應(yīng)的措施，做好嚴(yán)格的把控，在進(jìn)入交叉口之前降低車輛行駛的速度，通過減少速度差，實(shí)現(xiàn)對安全通行事故的預(yù)防和控制。主要采取以下措施：1）若為一般公路主干線交叉口，采取布置指路標(biāo)志和慢行標(biāo)志等方式，提醒行駛?cè)藛T；布置減速標(biāo)線以及人行橫道，規(guī)范交通通行?？紤]到周圍居民的安全意識不強(qiáng)，為避免標(biāo)志和標(biāo)線作用失去，還需要結(jié)合運(yùn)用強(qiáng)制減速措施，比如設(shè)置減速丘或者剛性減速帶等。2）通常來說支路道路以等外道路為主，或?yàn)榈偷燃壍缆?，主要通行人員為周圍居民，結(jié)合車輛特點(diǎn)，選擇設(shè)置減速凈化設(shè)施，比如水泥墩等，實(shí)現(xiàn)車輛減速控制。3）針對極易發(fā)生安全事故的交叉口，選擇設(shè)置小環(huán)島的方式，來增加駕駛?cè)藛T的注意力，提高交叉口通行的安全性，減少安全沖突點(diǎn)，結(jié)合實(shí)際需求來選擇安全控制措施[2]。

3.3 完善交叉口安全設(shè)施

從當(dāng)前農(nóng)村公路交叉口實(shí)際情況來說，沿線交通安全設(shè)施的布置方面存在著不夠或者不規(guī)范等問題，比如缺少減速設(shè)施或者導(dǎo)流設(shè)施等。對上述問題要注重增加安全設(shè)施的投入力度，完善農(nóng)村公路交叉口位置的安全設(shè)施，做好標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)計(jì)，最大程度上降低交通事故的發(fā)生率。采取以下措施：1）結(jié)合公路實(shí)際情況，對道路流量很大的干線交叉口，要結(jié)合實(shí)際需求，做好交叉口的渠化處理，采取設(shè)置交通島或者路面標(biāo)線等方式，實(shí)現(xiàn)沖突車流的分離或者調(diào)節(jié)，保證車輛和行人能夠有序通行。除此之外，設(shè)置小環(huán)島或者布置其他減速裝置等，降低交叉口位置的車速。通過設(shè)置標(biāo)志的方式，警告或者誘導(dǎo)車輛通行。2）對普通公路交叉口，在干路位置采取設(shè)置標(biāo)志和標(biāo)線等方式，警告或者指示駕駛?cè)藛T，使其能夠減速慢行。除此之外，可結(jié)合具體情況采取相應(yīng)的措施[3]。

4 結(jié)束語：

綜上所述，農(nóng)村公路交叉口通行安全水平的提升，要結(jié)合公路實(shí)際情況，針對其存在的安全問題，采取相應(yīng)的措施加以防范和治理，全面提高交叉口位置的通行安全水平。文中結(jié)合實(shí)際，總結(jié)了交通安全應(yīng)對策略。

參考文獻(xiàn)：

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[2]韓亞進(jìn)，來民航，王岐發(fā).農(nóng)村公路交通安全現(xiàn)狀分析及設(shè)計(jì)優(yōu)化的探討[J].基建管理優(yōu)化，2017，29（01）：8-12.

[3]王立國.農(nóng)村公路平面交叉口安全分析及改善方法研究[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2016，12（10）：69-71.