文｜王長海 梁才

BIM 涵蓋了幾何學(xué)、空間關(guān)系、地理信息系統(tǒng)、各種建筑組件的性質(zhì)及數(shù)量等。BIM 可以用來展示整個交通項目建設(shè)的全生命周期，包括建設(shè)過程及運維管理。BIM 用數(shù)字化三維模型表示真實世界中的交通構(gòu)件，對于傳統(tǒng)電腦輔助用二維矢量圖形構(gòu)圖來表示交通對象的方法來說，BIM 已給交通行業(yè)帶來一次變革。

BIM 系統(tǒng)在交通工程的實際應(yīng)用，是通過Bentley 的統(tǒng)一架構(gòu)、基于MicroStation 統(tǒng)一的文件格式保證各專業(yè)之間數(shù)據(jù)無縫傳遞，建立Bentley 應(yīng)用軟件與交通項目管理系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換接口，充分利用BIM 的直觀性、可分析性、可共享性及可管理性等特性，為交通項目管理的各項業(yè)務(wù)提供準確及時的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與技術(shù)分析手段。配合交通項目管理的流程、統(tǒng)計分析等管理手段，實現(xiàn)數(shù)據(jù)產(chǎn)生、數(shù)據(jù)使用、流程審批、動態(tài)統(tǒng)計、決策分析的完整管理閉環(huán)，從而提升交通項目綜合管理能力和管理效率。

一、BIM 系統(tǒng)對交通建設(shè)管理的價值和作用

1、有利于項目策劃。利用MicroStation 平臺強大的數(shù)據(jù)集成能力和兼容性，支撐項目前期數(shù)字收集和分析，基于同一平臺的數(shù)字資料準確制定成本計劃、采購計劃、資金計劃、周材計劃、人員計劃。利用LumenRT 可視化以及交通模擬等，確定合適的路線線位和交通組織，利用Navigator 數(shù)字校審和仿真模擬模塊，制定成本更合理、工期更合理的施工方案，發(fā)現(xiàn)技術(shù)難點、施工難點和安全隱患。

2、有利于提升過程計劃和資金支付控制能力。項目過程有大量的支付決策，包括供應(yīng)商、分包商的支付審核。傳統(tǒng)的管理手段往往無法做到及時、短周期的三算對比，大量管理漏洞問題不能及時發(fā)現(xiàn)，BIM 系統(tǒng)在這方面則具有強大的實時數(shù)據(jù)提供能力。供應(yīng)商“飛單”在國有企業(yè)、民營企業(yè)的承包項目大量普遍存在，是項目利潤最大的一塊漏洞。雖然項目上往往會采用視頻監(jiān)控、地磅稱等管理手段，一個終極的方法是進行短周期的二算甚至三算對比，預(yù)算量與實際消耗量的對比，往往能將問題暴露出來，并能做到材料消耗的總控制。利用BIM 系統(tǒng)強大的數(shù)據(jù)能力和平臺的開放性，進行施工過程數(shù)字化管理，可以實現(xiàn)項目建設(shè)過程模型信息和資源的實時共享，幫助項目經(jīng)理從容掌控計劃，預(yù)知后續(xù)進展的資源需求和產(chǎn)值目標。利用Navigator 模塊，對項目進行仿真模型和碰撞檢查、精確定位預(yù)留洞、凈高檢查、快速資源計算、可視化交底等功能，幫助項目及時找出各專業(yè)沖突、減少返工、快速協(xié)同施工，以加快工期。

3、有利于減少安全隱患。隨著工程越來越復(fù)雜，數(shù)據(jù)量越來越大，成熟的管理人員、技術(shù)人員的數(shù)量逐漸跟不上業(yè)務(wù)的發(fā)展需求。借助OpenRoads Designer 及ProStructures 等模塊，可以準確進行復(fù)雜控制性節(jié)點模型三維精細設(shè)計和仿真模擬，提高建造精度并降低材料損耗。通過三維可視化幫助各個崗位、各種復(fù)雜作業(yè)提升工作效率和工作質(zhì)量，降低了對人的要求。

利用BIM 的解決方案，并通過i-model、3DPDF 等可視化交底，基于BIM 模型可及時識別危險源，并通過方案模擬、i-model、3DPDF 等可視化安全交底等應(yīng)用，提升項目安全控制能力。施工單位專注施工階段的BIM 解決方案，能幫助項目經(jīng)理從容指揮控制生產(chǎn)，大幅提升精細化的管理水平。

4、有利于提升協(xié)同管理能力?；赑rojectWise 可實現(xiàn)各參與方和各專業(yè)之間的協(xié)同設(shè)計，結(jié)合云計算實現(xiàn)遠程高效協(xié)同，減少協(xié)同錯誤。項目經(jīng)理從遠程核查數(shù)據(jù)，進行管理決策，項目人員利用統(tǒng)一、準確的模型數(shù)據(jù)和可視化的溝通，實現(xiàn)高效項目溝通。項目經(jīng)理能掌控更多的項目，管理好更高難度的項目。

應(yīng)用BIM 的目的不是為了使工程項目的建設(shè)與運維工作復(fù)雜化，而是為了找到更好地實現(xiàn)行業(yè)目標的辦法——高效優(yōu)質(zhì)完成工程項目，滿足管理和使用的需求。

二、“BIM+交通”的擴展應(yīng)用

1、BIM+云。云計算強大的計算能力，可將BIM 應(yīng)用中計算量大且復(fù)雜的工作轉(zhuǎn)移到云端，以提升計算效率?；谠朴嬎愕拇笠?guī)模數(shù)據(jù)存儲能力，可將BIM 模型及其相關(guān)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)同步到云端，方便用戶隨時隨地訪問并與協(xié)作者共享。云計算使得BIM 技術(shù)走出辦公室，用戶在施工現(xiàn)場可通過移動設(shè)備隨時連接云服務(wù)，及時獲取所需的BIM 數(shù)據(jù)和服務(wù)等?；赑rojectWise 創(chuàng)建工程信息共享和協(xié)同的私有云平臺，確保交通建設(shè)數(shù)據(jù)的安全性，結(jié)合企業(yè)ERP 系統(tǒng)生產(chǎn)經(jīng)營系統(tǒng)可實現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營與項目信息的協(xié)同管理。

2、BIM+物聯(lián)網(wǎng)。BIM 技術(shù)發(fā)揮上層信息集成、交互、展示和管理的作用，而物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)則承擔底層信息感知、采集、傳遞、監(jiān)控的功能。二者集成在交通項目上的應(yīng)用，可以實現(xiàn)交通建設(shè)全過程“信息流閉環(huán)”，實現(xiàn)虛擬信息化管理與實體環(huán)境硬件之間的有機融合。BIM 與物聯(lián)網(wǎng)在交通建設(shè)上的深度融合與應(yīng)用，勢必將提升到智慧交通的新高度，成為未來交通行業(yè)信息化發(fā)展的重要方向之一。

3、BIM+裝配式。BIM 與裝配式集成意味著將BIM 模型中的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成裝配式加工所需的數(shù)字模型，制造設(shè)備可根據(jù)該模型進行數(shù)字化加工。目前，主要應(yīng)用在預(yù)制混凝土板生產(chǎn)、管線預(yù)制加工和鋼結(jié)構(gòu)加工三個方面。一方面，工廠精密機械自動完成構(gòu)件的預(yù)制加工，不僅制造出的構(gòu)件誤差小，生產(chǎn)效率也可大幅提高；另一方面，交通項目中預(yù)制混凝土結(jié)構(gòu)和鋼結(jié)構(gòu)等許多構(gòu)件，均可異地加工，再被運到施工現(xiàn)場進行裝配。在此過程中依靠 ProStructures完成裝配式構(gòu)件設(shè)計建模、分類、碰撞檢查、工程量統(tǒng)計、鋼筋下料、出圖到可視化成果輸出以及施工現(xiàn)場控制全過程的BIM 設(shè)計流程，提高設(shè)計施工效率和工程質(zhì)量。

4、BIM+GIS。BIM 與GIS 集成應(yīng)用，是通過數(shù)據(jù)集成、系統(tǒng)集成或應(yīng)用集成來實現(xiàn)的?；贑ontextCapture 建立的三維GIS 實景模型，并可與基于MicroStation 平臺的BIM 模型進行無縫融合。BIM+GIS 技術(shù)可提高長線工程和大規(guī)模區(qū)域性工程的管理能力，這也是交通工程項目突出的特征。基于互聯(lián)網(wǎng)和移動通信技術(shù)的BIM 與GIS 集成應(yīng)用，數(shù)據(jù)量級也將得到提升，其應(yīng)用也會得到跨越式發(fā)展。

5、BIM+VR。BIM 與虛擬現(xiàn)實技術(shù)集成應(yīng)用，主要內(nèi)容包括虛擬場景構(gòu)建、施工進度模擬、復(fù)雜局部施工方案模擬、施工成本模擬、多維模型信息聯(lián)合模擬以及交互式場景漫游等。目的是應(yīng)用BIM 信息庫，輔助虛擬現(xiàn)實技術(shù)更好地在交通工程項目全生命周期中的應(yīng)用。將LumenRT 輸出非互動類型的VR 視頻，或者將 BIM 數(shù)據(jù)導(dǎo)出到VR 數(shù)據(jù)引擎中進行交互式漫游。二者集成應(yīng)用，在很大程度上可減少交通項目工程施工中普遍存在的低效、浪費和返工現(xiàn)象，縮短項目計劃和預(yù)算編制的時間，提高計劃和預(yù)算的準確性。

三、廣西交通設(shè)計集團基于BIM 技術(shù)探索實踐

廣西交通設(shè)計集團有限公司是廣西最大的綜合性交通和市政勘察設(shè)計研究單位。從2014年起，廣西交通設(shè)計集團有限公司與時俱進，開始探索BIM 技術(shù)在交通運輸工程中的應(yīng)用。為了推廣BIM 技術(shù)，廣西交通設(shè)計集團開展了形式多樣的BIM 學(xué)習培訓(xùn)活動，并走出國門，到國外交流、學(xué)習先進的BIM 技術(shù)及應(yīng)用經(jīng)驗。2016年，公司成立BIM 中心，引進了Bentley系統(tǒng)交通行業(yè)整體解決方案，并基于該系統(tǒng)平臺在場地勘測、方案規(guī)劃設(shè)計、施工圖精細化設(shè)計、施工仿真等方面開展了應(yīng)用。

場地勘測方面，通過無人機和機載激光雷達獲取基礎(chǔ)測量數(shù)據(jù)，以圖形工作站、臺式工作站和移動工作站形成強大的數(shù)據(jù)處理及建模能力。賀州至巴馬高速公路蒙山至象州段就采用了機載激光雷達航測地形。在方案規(guī)劃設(shè)計階段，快速建立方案模型，實現(xiàn)對方案模型的調(diào)整、展示及初步工程量的統(tǒng)計。在施工詳圖階段，基于OpenRoads Designer 以及ProStructures 等構(gòu)建構(gòu)筑物的細節(jié)模型，通過二維出圖和工程量自動統(tǒng)計，提高設(shè)計的精度和效率，如參數(shù)化鋼錨梁和錨具、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土精細化設(shè)計等。

施工仿真應(yīng)用方面，通過Navigator 進行施工仿真，發(fā)現(xiàn)并查找設(shè)計或施工中存在的隱蔽問題，為設(shè)計和施工提供可視化的指導(dǎo)依據(jù)。

除此之外，廣西交通設(shè)計集團有限公司在防城港市跨海通道項目、南寧快環(huán)綜合整治項目、浦北至北流高速公路、老撾萬象至萬榮高速公路、平南相思洲大橋項目、平南三橋等多個公路市政項目工程中，都應(yīng)用了BIM 技術(shù)并取得較好的成效。項目應(yīng)用成果分別榮獲基礎(chǔ)設(shè)施年度光輝大獎賽“特別榮譽獎”、第三屆以及第四屆全國“科創(chuàng)杯”BIM 大賽一等獎、第七屆“龍圖杯” BIM 大賽設(shè)計組二等獎以及綜合組二等獎、第八屆“創(chuàng)新杯”BIM 應(yīng)用大賽新秀獎等獎項。廣西交通設(shè)計集團BIM 團隊同時注重BIM 技術(shù)交流與合作，近兩年來多次在國內(nèi)以及國際BIM 大會現(xiàn)場作主題報告，提升了公司行業(yè)知名度和影響力。

四、信息技術(shù)革命

BIM 作為交通項目建設(shè)的信息革命，將推動交通運輸建設(shè)事業(yè)的信息化發(fā)展，促進從管理粗放、勞動力密集的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向技術(shù)密集、管理高效的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。應(yīng)用BIM 技術(shù)后，所有參建方基于BIM 協(xié)同平臺開展項目管理工作，實現(xiàn)工程投資、建設(shè)、運營信息的全記錄和全透明，消除“暗箱操作”的空間，有效預(yù)防工程建設(shè)領(lǐng)域腐敗。

基于Bentley 系統(tǒng)整體解決方案進行深度研究和應(yīng)用，是交通行業(yè)BIM 技術(shù)應(yīng)用落地的現(xiàn)實途徑。其推廣應(yīng)用將加快實現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施“規(guī)劃、設(shè)計、施工、運維”建設(shè)管理全生命期的數(shù)字化、智能化，提高工程建設(shè)質(zhì)量和安全，促進建、管、養(yǎng)的協(xié)調(diào)發(fā)展，驅(qū)動交通行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和長遠發(fā)展。