葉力

解放初期，貴州民用航空事業(yè)發(fā)展緩慢，磊莊機(jī)場(chǎng)門庭冷落。1971年，40歲的遼寧人柳常富聽從上級(jí)安排，從北京民航總局航行助理的崗位上調(diào)任民航貴州省局副局長(zhǎng)。在此期間，磊莊機(jī)場(chǎng)歷經(jīng)擴(kuò)建，然而受場(chǎng)地限制，連波音737以上機(jī)型都不能起降。并且，當(dāng)?shù)貧夂颉⒌匦渭皟艨諚l件較差，威脅飛行安全，機(jī)場(chǎng)的建設(shè)發(fā)展很受影響。此時(shí)，柳常富憑著多年空軍航行管制（空中交通管制）專業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，敏銳地察覺到磊莊機(jī)場(chǎng)將不適應(yīng)貴州經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展。

胸有凌云志 不為難低頭

1980年，民航業(yè)政企分家，貴州民航走上企業(yè)化道路。1981年，柳常富被任命為民航貴州省局局長(zhǎng)，知天命年紀(jì)的他卻在想著一件事——重新選址建機(jī)場(chǎng)。1985年前后，貴陽(yáng)發(fā)展城市規(guī)劃建設(shè)，提出建第二機(jī)場(chǎng)的建議，時(shí)任貴陽(yáng)市委書記的夏頁(yè)文找到柳常富，兩人一拍即合，當(dāng)即開會(huì)研究新機(jī)場(chǎng)選址問(wèn)題。

新機(jī)場(chǎng)建設(shè)計(jì)劃得到貴陽(yáng)市政府的支持，報(bào)告打到貴州省政府，時(shí)任貴州省長(zhǎng)的王朝文高度重視，親自帶著柳常富到北京向國(guó)家計(jì)委和民航總局作報(bào)告。沒想到遭遇了第一難——選址難。興建機(jī)場(chǎng)對(duì)場(chǎng)地要求極高，需要四五公里長(zhǎng)，二三公里寬，周圍沒有高聳物的平地，距離城市不遠(yuǎn)，和原有機(jī)場(chǎng)又要保持一定距離，這在全國(guó)都不是件容易事兒，在貴州就更難了，貴陽(yáng)及周邊地區(qū)根本就沒有符合要求的地帶。

柳常富沒有氣餒，他一趟趟地把貴陽(yáng)周邊地區(qū)跑了個(gè)遍，花溪、平壩、沙子哨……稍微適宜的地方不是良田就是沃土，柳常富嚴(yán)守著“不能占老百姓一塊地”的軍人紀(jì)律，把心一橫，眼光瞄向了貴陽(yáng)市東郊11公里處的龍洞堡。經(jīng)過(guò)考察調(diào)研，最終選定此處為新建機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址。

緊接著，他遇到了第二難——立項(xiàng)難。新機(jī)場(chǎng)擬選址龍洞堡，遭到不少質(zhì)疑——貴州這個(gè)窮地方有一個(gè)磊莊機(jī)場(chǎng)就夠了?？闪８粓?jiān)持多次向省里、國(guó)家反映建設(shè)新機(jī)場(chǎng)的必需性和重要性，他和相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)力排眾議，奔走爭(zhēng)取，最終貴州省政府得到批復(fù)“同意新建貴陽(yáng)龍洞堡民用機(jī)場(chǎng)”。

經(jīng)過(guò)層層審批，1995年貴陽(yáng)龍洞堡機(jī)場(chǎng)正式動(dòng)工興建。然而，第三難接踵而至——籌資難。盡管領(lǐng)導(dǎo)表示“砸鍋賣鐵也要建”的決心，但資金缺口仍然很大，工程基本是邊建設(shè)邊籌資，最困難時(shí)工程幾乎停工。但柳常富和建設(shè)工程指揮部的領(lǐng)導(dǎo)不懼艱難，上下齊心，向民航總局求援，最終申請(qǐng)到國(guó)家開發(fā)銀行貸款。解了燃眉之急，又增加了二次雷達(dá)、四個(gè)登機(jī)橋，完善了機(jī)場(chǎng)的設(shè)施建設(shè)。

資金已是難上難，然而還有第四難——工程難。民航西南管理局場(chǎng)建人員曾在勘察地形后斷言龍洞堡不可建機(jī)場(chǎng)，該地地貌以山地、丘陵為主，大小山頭眾多，工程量不可預(yù)估。可柳常富鐵了心，自詡愚公移山，誓要攻克削平1300萬(wàn)立方山頭的工程難題。他帶領(lǐng)機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程指揮部團(tuán)隊(duì)向建筑專家求教，深谷用大石塊填方，重錘夯實(shí)，最深達(dá)50米;以爆破法削山頭，最高達(dá)120米……一番開天辟地，僅是土石方工程量就在當(dāng)時(shí)全國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)中排第一。

無(wú)高不可攀 甘做啟航人

1997年5月28日，“鏟”平了11座山頭、填平了5個(gè)深谷后建成的貴陽(yáng)龍洞堡機(jī)場(chǎng)通航，貴陽(yáng)機(jī)場(chǎng)由磊莊搬遷至龍洞堡，當(dāng)年的吞吐量從1996年磊莊機(jī)場(chǎng)的90多萬(wàn)突破到100萬(wàn)。

柳常富心里的石頭終于落了地。1998年，時(shí)年67歲的老局長(zhǎng)光榮辦理了離休手續(xù)。

在他的身后，是貴州民用航空事業(yè)的騰飛——

2005年，貴陽(yáng)龍洞堡機(jī)場(chǎng)升格為貴陽(yáng)龍洞堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

2008年，貴陽(yáng)龍洞堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)升級(jí)為4E級(jí)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)貴陽(yáng)龍洞堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建項(xiàng)目。

2013年，貴陽(yáng)龍洞堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)二號(hào)航站樓竣工、T2航站樓投入運(yùn)行。龍洞堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量突破1000萬(wàn)人。

截至2017年底，貴州省建成并投入使用機(jī)場(chǎng)11個(gè)，形成了“一樞十支”的機(jī)場(chǎng)布局，實(shí)現(xiàn)全省9個(gè)市州機(jī)場(chǎng)全覆蓋。

2018年9月5日，貴陽(yáng)龍洞堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程T3航站樓項(xiàng)目正式開工建設(shè)。

2018年，貴陽(yáng)龍洞堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量突破2000萬(wàn)人次。

……

柳常富作為一名軍人，他以過(guò)硬的航行管制指揮技術(shù)馳騁在祖國(guó)需要他的地方;作為一名黨員，他踐行了“積極工作，為共產(chǎn)主義奮斗終身”的誓言;作為一位民航人，他成全了山鷹沖向藍(lán)天的夢(mèng)想，一路呼嘯，直沖云霄。