【人物速寫·大國工匠的責(zé)任感】

中國探月事業(yè)的征程中，一代又一代如張艷麗這樣的科研人員在前赴后繼，所謂大國工匠，在技術(shù)過硬之余，更重要的是擁有一份永不褪色的責(zé)任感。懷抱責(zé)任，方能將產(chǎn)品“視如己出”，才能摒棄誘惑、守住初心，始終站在科研一線，也才能一次又一次享受心血結(jié)晶后帶來的自豪感。

【素材任意門·月球車的那些事】

1970年11月，蘇聯(lián)“月面步行者-1號”月球車成功著陸月面；2019年1月，中國“玉兔二號”月球車著陸月背。這期間，先后有7輛月球車造訪月球，3輛屬于美國，2輛屬于蘇聯(lián)，2輛屬于中國?！坝裢锰枴笔侵袊纵v月球車，于2013年12月2日進(jìn)入軌道，2016年7月31日停止工作。

（特約教師 周俊根）

2013年12月15日，“玉兔號”月球車完美實現(xiàn)了落月。中國成為世界上第三個實現(xiàn)月面軟著陸的國家。這個月球車上有14臺電機是我參與研制的，我是一名航天電機研發(fā)工程師，叫張艷麗。

在一次做實驗的時候，我出現(xiàn)了大出血。那時候我懷孕了，醫(yī)生建議我休息，不然很有可能會流產(chǎn)。我非常糾結(jié)，已經(jīng)32歲了，也屬于高齡產(chǎn)婦了，但月球車項目凝聚了我很多的心血，就像我的另一個孩子。我沒辦法舍棄！經(jīng)過一天一夜的思考，我決定不放棄。就這樣，我堅持到了孩子出生的前一周。在月球車落月的那一刻，我熱淚盈眶。

2009年，我承接了月球車項目。項目的開始并不是設(shè)計一款電機，而是三款不同的電機。因為我在方案階段提出了異議：我認(rèn)為通過設(shè)計和工藝的努力，完全可以把三款不同電機合成一款。這是一個很大的挑戰(zhàn)。通過充分的仿真分析論證，我的方案最終被采納應(yīng)用，相當(dāng)于節(jié)省了三分之二的研制費用。

其實，這個項目的意義不僅在于滿足月球車的需要，更重要的是，它為我國宇航環(huán)境下的小型化電機的研究，提供了很寶貴的經(jīng)驗與技術(shù)資料。

月球車項目完成之后，領(lǐng)導(dǎo)找我談話。他說，你是所里面唯一一個連續(xù)八年沒有進(jìn)行過技術(shù)歸零的設(shè)計師，所以你非常適合做質(zhì)量管理工作。讓我走管理路線，意味著升職加薪。

我回去考慮了三天，不停地問自己：你究竟想干什么？我非常享受一次次攻克難題的那種成就感。每一次把我的“孩子”送到太空當(dāng)中，我都有一種難以言傳的自豪感。于是，我跟領(lǐng)導(dǎo)說，我還是比較適合做研發(fā)設(shè)計。

有的時候，有人會問我：你會不會后悔當(dāng)初的選擇？我說我不后悔。正是因為這種選擇，我才有機會參與國家的這些重點工程。

我剛才提到技術(shù)歸零。什么是技術(shù)歸零？就是你的產(chǎn)品，在用戶使用階段出現(xiàn)任何問題，你都要從頭開始查起，找到故障原因。這對于每個設(shè)計來說簡直就是一個災(zāi)難。

有人問我：你為什么不歸零？你的秘訣是什么？我說我的秘訣，就是不要把你的產(chǎn)品只當(dāng)成一種產(chǎn)品，而是當(dāng)成一種責(zé)任。

迄今為止，我設(shè)計的產(chǎn)品除了被應(yīng)用于月球車，還被應(yīng)用于中國的火星探測器、空間站、載人航天工程、“高分”和“北斗”系列衛(wèi)星上。看著我的“孩子”一個個遨游在太空當(dāng)中，我有一種無以言表的自豪感。

現(xiàn)在它已經(jīng)到達(dá)月球，明天它將駛往火星。我相信在不久的將來，它會到達(dá)更遠(yuǎn)的太空，為人類探索更多的宇宙奧秘。

（摘自微信公眾號“造就”，文章有刪減）