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        日企追求車與房“互聯(lián)”

        2019-07-01 02:45:17陳言
        看世界 2019年13期
        關(guān)鍵詞:松下電器動力車松下

        陳言

        很多人不知道豐田汽車公司除了生產(chǎn)汽車外,其房屋建設(shè)也很有名。松下電器的家電、家裝相當(dāng)好,其房屋建設(shè)公司更在日本頗有口碑。

        現(xiàn)在,豐田與松下約定于2020年年底成立新公司,在電池方面共同合作,使這個(gè)能源項(xiàng)目既能用于移動時(shí),也可供家庭使用。

        今后,純汽油車的路子可能會越來越窄,電動車將大行其道,但豐田由于不愿意放棄目前在燃油車上的產(chǎn)品及技術(shù)優(yōu)勢,很長一段時(shí)間不愿花大的精力去做電動車。

        豐田想過混合動力車,也就是那種能使用剎車等能量發(fā)電、用電能跑上十幾公里的汽油車。豐田甚至想過用混合動力車賺個(gè)盆滿缽滿,不肯轉(zhuǎn)讓技術(shù),結(jié)果混合動力車很早就從中國退出了,如今雖然用戶點(diǎn)評不錯(cuò),但能否接著大賣特賣,豐田心里沒譜。

        豐田接下來改進(jìn)混合動力車,開發(fā)出插電混合動力車,通過在家充電,讓車能跑上幾十公里。這大大改變了混合動力車的不足,既可以在短距離內(nèi)使用電池,一旦跑長距離,沒有電的話也能用汽油,保證能長距離駕駛。但畢竟一臺車兩套設(shè)備,節(jié)油省下的錢,是否足夠覆蓋電動部分的投資,消費(fèi)者會認(rèn)真考慮的。

        豐田最不情愿的便是開發(fā)電動車。然而人們發(fā)現(xiàn),這兩年中國消費(fèi)者開始關(guān)注電動車之外的混合動力、氫能源電池(燃料電池)的時(shí)候,豐田意外地表現(xiàn)出了對純電動車的熱情。

        6月7日,豐田對外宣稱,原計(jì)劃2030年其在世界銷售的電動車總量為550萬臺,但現(xiàn)在決定提前5年完成這個(gè)目標(biāo)。顯然,豐田加速了對電動車的研發(fā)及生產(chǎn),今后會有大量的豐田品牌的電動車出現(xiàn)在世界各地。

        不僅豐田如此,日產(chǎn)、本田、馬自達(dá)等日系企業(yè),均加速了對電動車的開發(fā)及生產(chǎn)。彭博社新能源金融公司最近發(fā)表數(shù)字說,到2030年,世界純電動車的銷量為2800萬臺,2040年進(jìn)一步上升到5600萬臺。筆者感覺那個(gè)時(shí)候,燃油車和電動車的比例大概是1∶1。

        松下電器除了為汽車企業(yè)提供電池外,還有自己的房屋建造企業(yè)。5月9日,豐田宣布在住房業(yè)務(wù)上將與松下合作。豐田將汽車定義為移動的空間,住房為固定空間,今后人可以不動,服務(wù)將通過移動的方式提供給消費(fèi)者。這點(diǎn)與松下的家電、儲能、生活空間的概念,具有相當(dāng)?shù)幕パa(bǔ)性。

        在車與電器(電池)實(shí)現(xiàn)了合作后,日本企業(yè)考慮的下一步是移動空間與固定空間的合作,這個(gè)合作已經(jīng)超出了商品合作的范圍,具有構(gòu)建小區(qū)、智能城市等更遠(yuǎn)大的目標(biāo)。汽車、家電、住宅、城鎮(zhèn)的“互聯(lián)”,該是未來產(chǎn)業(yè)追求的重要目標(biāo)。

        基于豐田、松下在住宅、建筑、小區(qū)建設(shè)等方面的合作,相關(guān)的新公司將于2020年1月成立。感覺日本企業(yè)雖然在IT平臺的建設(shè)上比中美晚了一步,但在“互聯(lián)”上的追趕卻相當(dāng)迅速。日本企業(yè)今后能否成功,很大的決定因素在于其車與房的融合能推展到哪個(gè)程度。

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