陳言

很多人不知道豐田汽車公司除了生產(chǎn)汽車外，其房屋建設(shè)也很有名。松下電器的家電、家裝相當(dāng)好，其房屋建設(shè)公司更在日本頗有口碑。

現(xiàn)在，豐田與松下約定于2020年年底成立新公司，在電池方面共同合作，使這個(gè)能源項(xiàng)目既能用于移動時(shí)，也可供家庭使用。

今后，純汽油車的路子可能會越來越窄，電動車將大行其道，但豐田由于不愿意放棄目前在燃油車上的產(chǎn)品及技術(shù)優(yōu)勢，很長一段時(shí)間不愿花大的精力去做電動車。

豐田想過混合動力車，也就是那種能使用剎車等能量發(fā)電、用電能跑上十幾公里的汽油車。豐田甚至想過用混合動力車賺個(gè)盆滿缽滿，不肯轉(zhuǎn)讓技術(shù)，結(jié)果混合動力車很早就從中國退出了，如今雖然用戶點(diǎn)評不錯(cuò)，但能否接著大賣特賣，豐田心里沒譜。

豐田接下來改進(jìn)混合動力車，開發(fā)出插電混合動力車，通過在家充電，讓車能跑上幾十公里。這大大改變了混合動力車的不足，既可以在短距離內(nèi)使用電池，一旦跑長距離，沒有電的話也能用汽油，保證能長距離駕駛。但畢竟一臺車兩套設(shè)備，節(jié)油省下的錢，是否足夠覆蓋電動部分的投資，消費(fèi)者會認(rèn)真考慮的。

豐田最不情愿的便是開發(fā)電動車。然而人們發(fā)現(xiàn)，這兩年中國消費(fèi)者開始關(guān)注電動車之外的混合動力、氫能源電池（燃料電池）的時(shí)候，豐田意外地表現(xiàn)出了對純電動車的熱情。

6月7日，豐田對外宣稱，原計(jì)劃2030年其在世界銷售的電動車總量為550萬臺，但現(xiàn)在決定提前5年完成這個(gè)目標(biāo)。顯然，豐田加速了對電動車的研發(fā)及生產(chǎn)，今后會有大量的豐田品牌的電動車出現(xiàn)在世界各地。

不僅豐田如此，日產(chǎn)、本田、馬自達(dá)等日系企業(yè)，均加速了對電動車的開發(fā)及生產(chǎn)。彭博社新能源金融公司最近發(fā)表數(shù)字說，到2030年，世界純電動車的銷量為2800萬臺，2040年進(jìn)一步上升到5600萬臺。筆者感覺那個(gè)時(shí)候，燃油車和電動車的比例大概是1∶1。

松下電器除了為汽車企業(yè)提供電池外，還有自己的房屋建造企業(yè)。5月9日，豐田宣布在住房業(yè)務(wù)上將與松下合作。豐田將汽車定義為移動的空間，住房為固定空間，今后人可以不動，服務(wù)將通過移動的方式提供給消費(fèi)者。這點(diǎn)與松下的家電、儲能、生活空間的概念，具有相當(dāng)?shù)幕パa(bǔ)性。

在車與電器（電池）實(shí)現(xiàn)了合作后，日本企業(yè)考慮的下一步是移動空間與固定空間的合作，這個(gè)合作已經(jīng)超出了商品合作的范圍，具有構(gòu)建小區(qū)、智能城市等更遠(yuǎn)大的目標(biāo)。汽車、家電、住宅、城鎮(zhèn)的“互聯(lián)”，該是未來產(chǎn)業(yè)追求的重要目標(biāo)。

基于豐田、松下在住宅、建筑、小區(qū)建設(shè)等方面的合作，相關(guān)的新公司將于2020年1月成立。感覺日本企業(yè)雖然在IT平臺的建設(shè)上比中美晚了一步，但在“互聯(lián)”上的追趕卻相當(dāng)迅速。日本企業(yè)今后能否成功，很大的決定因素在于其車與房的融合能推展到哪個(gè)程度。