魯靜

摘 要：文章結(jié)合某工程實例，從海綿城市的概念出發(fā)，對海綿城市中城市道路雨水系統(tǒng)的設(shè)計原則進行分析，并在討論本工程道路雨水系統(tǒng)設(shè)計理念的同時，總結(jié)了城市道路雨水系統(tǒng)設(shè)計的要點內(nèi)容，通過分析可知，在海綿城市建設(shè)中，完善城市雨水道路的系統(tǒng)設(shè)計，能夠切實提高城市的吸水排水能力，對促進城市的發(fā)展意義重大。

關(guān)鍵詞：海綿城市;城市道路;雨水系統(tǒng);設(shè)計要點

中圖分類號：TV213.4 ? ? ? ? ? 文獻標(biāo)識碼：A ? ? ? ? ? ?文章編號：1006—7973（2019）06-0099-02

在當(dāng)今社會經(jīng)濟快速發(fā)展的大環(huán)境下，城市化的進程在我國不斷加快，規(guī)模也越來越大。然而大量水泥建筑的出現(xiàn)也導(dǎo)致城市地表透水面積急劇縮小，當(dāng)降雨量過大時，會引起城市內(nèi)澇和水資源污染等一系列問題。應(yīng)用和推廣海綿城市的理念，不僅可以在一定程度上改善因降雨量過大，而引發(fā)的一系列問題，還能提高水資源在城市中的利用率，落實生態(tài)可持續(xù)的發(fā)展目標(biāo)。因此，研究分析海綿城市建設(shè)中道路雨水系統(tǒng)設(shè)計具有重要的現(xiàn)實意義。

1海綿城市概述

1.1海綿城市的概念

在規(guī)劃城市時，通過改變傳統(tǒng)的城市道路雨水系統(tǒng)，將路面雨水口收集的雨水進行系統(tǒng)的處理和凈化達到可二次利用的目標(biāo)，由此對城市進行低影響設(shè)計和開發(fā)，便可以將城市變成一個海綿，將雨水通過合理的存儲、轉(zhuǎn)化和再利用，補充城市水資源，一方面大大提升了雨水的利用效率，另一方面也達到了節(jié)約用水，踐行可持續(xù)發(fā)展的目的。由于傳統(tǒng)城市道路交通的設(shè)計核心是道路交通的安全性和暢通性等方面，對于城市雨水系統(tǒng)方面卻很少涉及。海綿城市在設(shè)計和建設(shè)過程中，重點將城市雨水系統(tǒng)納入其中，本著對城市低影響的開發(fā)理念，通過合理設(shè)計，使得城市地表雨水能夠快速流入LID設(shè)施中，對雨水進行處理達到城市用水使用標(biāo)準(zhǔn)，不僅協(xié)調(diào)處理了城市雨水資源，還能大大降低城市內(nèi)澇、水資源污染等問題的發(fā)生幾率。

1.2海綿城市中城市道路雨水系統(tǒng)的設(shè)計原則

海綿城市道路雨水系統(tǒng)的核心思想在于，結(jié)合當(dāng)?shù)厮臍庀髼l件和城市實際，在道路雨水系統(tǒng)設(shè)計中科學(xué)合理地應(yīng)用LID設(shè)施，通過增大城市的透水面積，加快城市地表雨水快速下滲的同時，延緩地表雨水徑流時間，使得城市地表雨水無法形成一定的徑流量，避免城市內(nèi)澇的產(chǎn)生。海綿城市道路雨水系統(tǒng)主要設(shè)計原則體現(xiàn)在以下幾個方面。

（1）首先要對路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進行標(biāo)準(zhǔn)的升級優(yōu)化，在道路設(shè)計過程中盡量減少灰色路面的使用面積，加強路面的滲透效果，達到降低雨水徑流量的目的。

（2）提升雨水自然下滲效果，在道路設(shè)計過程中，通過道路兩側(cè)的綠化植被淺溝、雨水花園等設(shè)計，提升雨水自然下滲效果的同時，利用植被的過濾效果，對雨水中的污染物進行初步的過濾和處理，提升雨水的水質(zhì)，減少對地下水的污染，保障城市水資源的生態(tài)平衡。

（3）科學(xué)合理地設(shè)置雨水處理裝置，力求高效合理的實現(xiàn)雨水的收集、過濾、凈化和處理。加快雨水的下滲節(jié)流，減小地面雨水徑流量，緩解城市排水系統(tǒng)的壓力，同時大大降低城市內(nèi)澇發(fā)生的可能性，與此同時實現(xiàn)雨水的回收再利用，大大提升城市水資源的利用率。

2項目概述

本項目城市道路設(shè)計為雙向六車道，根據(jù)實際情況可增設(shè)1～2條公交車占用車道等功能性車道，增加城市道路交通的暢通性。道路設(shè)計中還會保留3m的中央分隔帶，為以后城市發(fā)展過程中城市輕軌的規(guī)劃和建設(shè)做預(yù)留。該道路為城市重要的南北交通干線，在該道路的設(shè)計和建設(shè)過程中，引入海綿城市理念，加入道路雨水系統(tǒng)。

2.1本工程道路雨水系統(tǒng)設(shè)計理念

在本工程中，增強道路本身對雨水的處理能力是道路雨水系統(tǒng)設(shè)計的基礎(chǔ)，力求最大限度降低人為干預(yù)，依靠城市水文系統(tǒng)自然恢復(fù)城市生態(tài)秩序。

（1）因地制宜：結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H條件，合理運用技術(shù)手段，保證設(shè)計方案切實有效。通過對當(dāng)?shù)亟涤炅?、土壤性質(zhì)以及周邊水文地質(zhì)等情況的詳細了解，結(jié)合當(dāng)?shù)爻鞘泄芾砟Ｊ降纫蛩兀茖W(xué)合理地設(shè)計道路雨水系統(tǒng)，力求實際方案能夠因地制宜地發(fā)揮最大作用。

（2）基于多目標(biāo)的技術(shù)集成：使用人行道滲透和雨水收集等技術(shù)集成設(shè)計取代傳統(tǒng)道路和雨水管渠排放模式，通過控制城市地表徑流和污染等，全方位實現(xiàn)城市道路雨水系統(tǒng)的排、收、蓄、用等處理，完善道路雨水系統(tǒng)設(shè)計方案。

2.2本工程道路雨水系統(tǒng)設(shè)計策略

（1）普通路面段的雨水系統(tǒng)：使用透水材料鋪設(shè)人行道的面層和基層，在道路兩側(cè)及人行道一側(cè)的綠化帶設(shè)置專用的植物滯留設(shè)施，對于部分區(qū)域，還需設(shè)置雨水棄流設(shè)施，保證在道路路面正常排水的同時，能夠?qū)崿F(xiàn)雨水的收集、處理和再運用。

（2）對于道路側(cè)分帶綠地： 通過對道路橫截面的科學(xué)合理設(shè)計，確保雨水徑流在通過地面時，能夠正常的匯聚到道路兩側(cè)的綠化帶中，利用綠化植物和土壤的凈化能力，對雨水進行初步凈化處理，在設(shè)計道路雨水系統(tǒng)時盡量減少甚至避免不必要的水資源污染。

3城市道路雨水系統(tǒng)設(shè)計方案

在城市道路的雨水系統(tǒng)方案設(shè)計的工程中，需要嚴(yán)格按照海綿城市的建設(shè)理念要求，優(yōu)化各個設(shè)計環(huán)節(jié)的問題，以保證設(shè)計方案滿足實際要求，以下對城市道路雨水系統(tǒng)設(shè)計方案進行研究。

3.1道路橫坡和排水設(shè)計

在道路雨水系統(tǒng)設(shè)計時，運用雙坡排水的處理方式解決對于道路斜面和具體排水設(shè)計的難題，具體設(shè)計是將人行道設(shè)計為向內(nèi)側(cè)傾斜，而人行道以外的車道橫坡設(shè)計為向外側(cè)傾斜，同時在道路兩側(cè)設(shè)置雨水收集口，收集雨水。通過科學(xué)合理的設(shè)計，最大幅度地加快城市道路地表的雨水，能最快地排出和收集。

3.2道路縱斷面設(shè)計

在道路橫斷面設(shè)計過程中，應(yīng)該注意盡量減少邊坡數(shù)量，因此可以考慮采用大曲線半徑，使得道路的縱斷面區(qū)域流暢、平順。

3.3雨水系統(tǒng)的設(shè)計

城市道路污染源范圍相對而言比較廣、種類也很多，其中雨水污染便是很重要的組成部分。正是因為如此，城市雨水道路交通工程在設(shè)計時，特意采用了生態(tài)滯留設(shè)施-側(cè)分帶下凹式綠地（如圖1所示），該設(shè)施能對雨水進行集中收集、過濾和再利用處理，其中通過綠化帶植被和土壤的滯留和處理，不僅能初步過濾污染物，收集過濾后的雨水也能用于澆灌城市綠化。設(shè)計雨水系統(tǒng)時會考慮到不同時段降雨的不用處理方式。

（1）剛開始降雨時，道路上的雨水會排入側(cè)分帶，而人行道的雨水則通過透水磚流入邊溝之中，道路上的雨水一部分滲入綠化帶的土壤中，另一部分會被收集到收集管之中，最終匯聚到積水井中，集水井中的雨水再分流到城市道路管網(wǎng)之中。

（2）在城市中，當(dāng)城市降雨量偏大時，溢出側(cè)分帶的雨水會通過溢雨水口進行收集，最后也會分流排入城市雨水管網(wǎng)中。

（3）當(dāng)在城市中，降雨停止之后，道路雨水系統(tǒng)儲存的雨水，會按照設(shè)計向周圍綠化帶土壤緩慢釋放，提升土壤濕潤性，為城市綠化帶植被提供一個良好生長環(huán)境。雨水的收集再利用減少了城市灌溉用水量，提高了城市的水資源利用率。

3.4 LID的技術(shù)措施

本次設(shè)計采取的具體措施為：

（1）在機非分隔帶側(cè)石進行開槽，將外部雨水吸納進入綠化帶內(nèi)，具體見路緣石結(jié)構(gòu)大樣圖;

（2）機非分隔帶設(shè)計為下凹式生物滯留帶，與機非分隔帶開槽側(cè)石增加雨水吸納效果;

（3）設(shè)置橫向截水駝峰（土?。⑶乙O(shè)置于綠化帶內(nèi)才合理，此時，如果道路縱坡大于 0.5%，那么，在綠化帶就要做到，每15m左右設(shè)置一道橫向截水駝峰，如果縱坡小于 0.5%時，則間距可以根據(jù)實際情況適當(dāng)增大;

（4）在每個截留單元內(nèi)上游進行側(cè)石開槽，在下游設(shè)置溢流井，開槽位置及溢流井在其所對應(yīng)的滯水單元內(nèi)與下游截水駝峰盡量對向分開布置，以達到先收后排、滯滲結(jié)合、余水外排的目的，溢流口及擋水堰位置;

（5）在中央綠化帶每塊綠地中間設(shè)置帶溢流水口的水井（頂部標(biāo)高低于綠地最低點 100mm），確保暴雨時雨水的正常排放。平面布置詳見綠化設(shè)計圖;

（6）人行道采用透水鋪裝。

通過以上具體的幾項措施，可初步達到小雨基本不外排，中雨能滯留，大雨能削峰，有效利用雨水并且減少初期雨水污染等海綿城市設(shè)計的基本要求。

4結(jié)語

隨著經(jīng)濟社會不斷的發(fā)展，城市規(guī)模將越來越大、城市道路交通網(wǎng)絡(luò)也越來越全面、科學(xué)。海綿城市理念則順應(yīng)了城市發(fā)展潮流，其中城市道路作為城市雨水污染和雨水徑流較大的區(qū)域，其雨水系統(tǒng)的科學(xué)合理設(shè)計十分重要。本文通過實例分析和研究海綿城市的道路雨水系統(tǒng)，可以大大降低雨水的地表徑流量，避免不必要的城市內(nèi)澇問題，同時收集雨水再利用，提高了城市水資源的利用率，節(jié)約了用水，實現(xiàn)了社會效益和經(jīng)濟效益的雙豐收。

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