2018年7月28日，第九次北極科學(xué)考察隊(duì)進(jìn)入了白令海公海區(qū)，并在這里成功布放了我國(guó)自主研發(fā)的“海翼”號(hào)水下滑翔機(jī)。這是我國(guó)首次在極地海域開(kāi)展此類(lèi)工作。而這一天也成為我國(guó)第九次北極科學(xué)考察中一個(gè)十分關(guān)鍵的時(shí)間點(diǎn)。北京時(shí)間5時(shí)，有著北半球西風(fēng)帶之稱(chēng)的白令海云霧籠罩、波浪翻滾?！把垺贝竭_(dá)北緯57°38.452'，東經(jīng)175°38.777'的滑翔機(jī)布放站位。在船的尾部甲板布放現(xiàn)場(chǎng)，身材修長(zhǎng)、形似迷你小飛機(jī)的設(shè)備正靜靜地躺在專(zhuān)用小車(chē)上，等待著入水。這是一臺(tái)我國(guó)自主研制的水下滑翔機(jī)，由中國(guó)科學(xué)院沈陽(yáng)自動(dòng)化研究所研制而成，名為“海翼”號(hào)。

入水前有很多準(zhǔn)備工作，其中最重要的是為“海翼”號(hào)系上兩根長(zhǎng)長(zhǎng)的吊帶，也就是止蕩繩。一切準(zhǔn)備就緒后，現(xiàn)場(chǎng)指揮、第九次北極科學(xué)考察隊(duì)首席科學(xué)家助理陳紅霞一聲指令，4名穿著救生衣的操作人員各就各位。在兩根長(zhǎng)長(zhǎng)的止蕩繩牽引下，“海翼”號(hào)被萬(wàn)米絞車(chē)緩緩吊起，再慢慢送入海中。剛?cè)胨畷r(shí)，“海翼”號(hào)黃色的“小腦袋”還在海面上晃了晃，尾部長(zhǎng)桿似的天線朝上，看著好像重心不穩(wěn)的樣子。隨后，它不斷調(diào)整姿態(tài)，身體逐漸恢復(fù)了平衡。沒(méi)多久，“海翼”號(hào)便遠(yuǎn)離了船體，一頭潛入水中，正式開(kāi)始了自主觀測(cè)。這也意味著布放工作取得圓滿(mǎn)成功?，F(xiàn)場(chǎng)所有人，尤其是滑翔機(jī)工作小組的幾位隊(duì)員，很是激動(dòng)。

他們的激動(dòng)是有原因的。此前通過(guò)國(guó)際合作的方式，我國(guó)北極考察隊(duì)曾經(jīng)在這一區(qū)域布放過(guò)國(guó)外生產(chǎn)的水下滑翔機(jī)，遺憾的是未能達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。而此次布放國(guó)產(chǎn)水下滑翔機(jī)，如能布放成功，將增強(qiáng)我國(guó)在極區(qū)的監(jiān)測(cè)能力，為我國(guó)在北極海域監(jiān)測(cè)網(wǎng)的建設(shè)提供有力支撐。同時(shí)，也將極大地提高我國(guó)在全球大洋、極地獲取數(shù)據(jù)的能力，為全世界獲取海洋信息做出貢獻(xiàn)。

正是為了這一神圣使命，陳紅霞帶領(lǐng)的滑翔機(jī)小組不惜付出大量精力。為了順利布放，他們幾乎整夜未眠，7月28日凌晨2點(diǎn)就開(kāi)始做各種準(zhǔn)備。除了準(zhǔn)備工作做得充分，此次成功還得益于作業(yè)組抓住了一個(gè)相對(duì)較好的天氣條件，以及參加布放工作的船員和隊(duì)員的通力協(xié)作，可以說(shuō)天時(shí)地利人和皆備。

那么，“海翼”號(hào)是怎么工作的呢？它在水下獲取的又是什么數(shù)據(jù)呢？陳紅霞助理給出了解答：“海翼”號(hào)的工作原理其實(shí)很簡(jiǎn)單，它的體內(nèi)放置著一套傳感器，用于測(cè)量白令海作業(yè)海域從表層到水下1000米剖面的海水溫度、鹽度和深度（以下簡(jiǎn)稱(chēng)溫鹽深）。在水下，它的運(yùn)行軌跡類(lèi)似一個(gè)大“V”字，先降至海面以下1000米，再浮上來(lái)，如此往復(fù)。它的活動(dòng)范圍是白令海600海里的公海區(qū)域，可進(jìn)行多剖面、大縱深的溫鹽深觀測(cè)，觀測(cè)到的數(shù)據(jù)則傳輸回國(guó)內(nèi)。