最近，“大柱山隧道”因為其艱難兇險，成了網(wǎng)上的熱搜詞語。這條隧道2008年開始施工，全長14.484公里，至今已經(jīng)修了11年，計劃2021年開通，目前還有最后兩公里就可完工，被稱為“世界上最難掘進的隧道”。

最近，“大柱山隧道”因為其艱難兇險，成了網(wǎng)上的熱搜詞語。一條不到15公里的隧道竟然綜合了國內(nèi)所有長大隧道的風(fēng)險，比如復(fù)雜斷層、突泥涌水、軟弱圍巖大變形、高地熱、巖爆等。

這條隧道2008年開始施工，全長14.484公里，至今已經(jīng)修了11年，計劃2021年開通，目前還有最后兩公里就可完工，被稱為“世界上最難掘進的隧道”。

26個月只推進了156米

大柱山隧道，位于大瑞鐵路大理至保山段，被確定為極高風(fēng)險隧道，是大瑞鐵路的控制性工程之一。2008年，大瑞鐵路大（理）保（山）段率先開工建設(shè)。這段135.64公里長的線路，共有隧道21座，總長103.71公里;橋梁34座，總長11.9公里。橋隧比高達86.5%。330公里長的大瑞鐵路是穿越橫斷山脈的第一條鐵路，其中僅大柱山隧道就需穿越6條斷裂帶。

燕子窩是瀾滄江畔的一個大沖溝，距隧道進口不足一公里，是大柱山隧道要通過的第二個斷層。施工到現(xiàn)在，他們已經(jīng)遭遇了五個斷層：五里哨斷層、燕子窩斷層、水寨斷層、搬家寨斷層、土官地斷層，緊接著還要接受“一井水斷層”的挑戰(zhàn)。

2009年8月5日，施工隊遇到燕子窩斷層。工人剛在斷層上鉆孔放完炮，沒想到施工的掌子面左上角很快出現(xiàn)了直徑20厘米的潰口，不斷噴涌而出的泥石流讓潰口越來越大。不到六個小時，200多米長、6米高的洞就全被泥石流灌滿了。時年26歲的韓方瑾第一次見到從掌子面潰口涌出的泥漿時，雙腿發(fā)軟，“還是挺恐懼的”。

韓方瑾是中鐵一局大瑞鐵路工程項目經(jīng)理部二工區(qū)總工程師，2008年7月參加工作，大瑞鐵路項目大柱山隧道是他參與的第一個項目，而這個項目他一干就干了11年。據(jù)韓方瑾介紹，從2009年8月5日到2011年3月28日，燕子窩斷層先后發(fā)生了4次大規(guī)模涌水，其中最大一次，噴出的泥漿將停在掌子面附近的一臺挖掘機沖出40多米遠。

經(jīng)過26個月的艱苦戰(zhàn)斗，2011年10月底，施工隊才終于通過了156米的燕子窩斷層。

施工遭遇“水深”“火熱”

洞里什么樣？掌子面又是什么情況？帶著疑問，在韓方瑾的帶領(lǐng)下，記者進入了平導(dǎo)（平行導(dǎo)坑），車在平導(dǎo)里開了大概半小時后，記者才靠近掌子面，然后下車徒步前行。

越往里走，水位越深，雨靴里不一會兒就灌了一半的水，身上也全濕透了。水的流速也越來越快，在水急的地方，人站穩(wěn)都比較困難。七八名施工人員穿著綠色的膠皮雨衣，頭戴安全帽，正在進行施工。16℃的水雖稱不上有多冰涼，但長時間浸泡其中，讓記者不住地打寒顫。正在工作的工人渾身濕透，冷得忍不住發(fā)抖，嘴唇發(fā)紫。

距離進口40多公里外的出口施工現(xiàn)場，又是另一番景象。在隧道出口方向，因為溫度高，工人們只能光著上身干活，熱得受不了時，就走到旁邊用于降溫的大冰塊上坐一會兒。即使這樣，一個班也只能撐兩個小時。

在里邊呆得越久，呼吸越發(fā)困難。掛在洞壁的溫度計顯示，溫度有42度，相對濕度則高達82%?！斑@種高溫環(huán)境下，根本堅持不了多久，三小時已經(jīng)是極限，呆得太久會惡心、頭暈甚至神志不清?！表n方瑾說。工人們的衣服根本穿不住。沒有冰塊降溫的時候，他們只能用涼水澆在身上，給自己降降溫，再接著干。隧道內(nèi)持續(xù)不下的高溫一度嚴重阻礙隧道向前掘進，最難的時候一天只能向前推進一米。掌子面距離隧道口還有半個多小時的車程，如果工人發(fā)生中暑昏厥將是非常危險的，他們還需要運來更多的冰，給隧道降溫。

眼下正是春天，夜晚，隧道出口處的氣溫接近零度。下班時，工人們被汗水浸濕的衣服裹在身上，冷風(fēng)一吹，瑟瑟發(fā)抖。曾經(jīng)有幾天，整個班組的工人都集體感冒去打吊瓶。

“一件事情沒有干完怎么能走”

“今年已經(jīng)是第11個年頭了，好多人大學(xué)一畢業(yè)就分配到我們這里，這些年他們戀愛，結(jié)婚，有的已經(jīng)生了兩個孩子，但是職位沒有多大變化，要是放在其他項目，早該當上中層干部甚至副經(jīng)理、經(jīng)理了?！敝需F一局大瑞鐵路工程項目經(jīng)理部黨支部書記張新才說，“這期間也走了很多人，但留下來的人都準備堅守到最后?！?/p>

1984年出生的韓方瑾就是其一。如今韓方瑾已35歲，也已經(jīng)結(jié)婚了。他平均每年只回一次新疆烏魯木齊的家，每次也就20多天。多年來，他和妻子總是聚少離多。韓方瑾說：“當時，我們一起來的有8個人，陸陸續(xù)續(xù)走了一些，現(xiàn)在同批的只剩下4個人了?！?/p>

記者問：“你為什么不離開？”他說：“一件事情沒有干完怎么能走！中途走了，以后怎么有臉跟別人或者自己的孩子說呢？再說，我是黨員，處處得起模范帶頭作用，大家擰成一股繩，爭取最后的勝利！我們早就約好了，掌子面不貫通，大家不離開！”

正是在這群最可愛的人的堅守和堅持下，目前，大柱山隧道掘進工作開展順利，距離平導(dǎo)貫通還剩646米，正洞貫通還剩2098米。按照這個進度，大柱山隧道有望在2021年全線貫通。

（《大理日報》2019.3.25等）