廖松林

摘 ? ?要：本文首先簡單介紹了市政道路路基工程的特點和施工的基本要求，最后針對道路路基施工相關(guān)技術(shù)幾方面內(nèi)容重點論述。

關(guān)鍵詞：市政道路;路基;施工技術(shù)

1 ?市政道路路基工程的特點

市政道路工程是一項利國利民基礎(chǔ)工程，對城市社會經(jīng)濟的發(fā)展，居民出行的便捷性等方面皆有非常重要的影響，市政道路工程在施工中容易受到自然條件、地形地貌、地質(zhì)水文等條件的共同的影響。并且多位于城市中，地下埋的管線眾多，需要施工單位和給排水單位、燃?xì)鈫挝弧㈦娏挝坏韧f(xié)作，才能確保各項工程順利開展。此外，在施工前，還要切實做好各項規(guī)劃作用，保證后期各項工程施工能順利開展。除此之外，市政道路工程路基施工中涉及到的工序繁雜，任何一個環(huán)節(jié)控制不當(dāng)，都會影響市政道路工程施工的總體質(zhì)量。因此，在現(xiàn)場施工中還要切實做好組織協(xié)調(diào)協(xié)調(diào)工作，積極協(xié)調(diào)各個參建工種施工工序的之間的關(guān)系，避免發(fā)生相互影響，促使市政道路工程路基施工能保質(zhì)保量的完成。

2 ?市政道路路基施工要求

2.1 ?地基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性

穩(wěn)定性是衡量市政道路工程路基施工質(zhì)量的主要標(biāo)準(zhǔn)，市政道路工程多為一座城市的主干道，行駛的車輛比較多，如果穩(wěn)定性不足，必然會影響市政道路工程的使用壽命。因此，在施工前要根據(jù)市政道路工程的等級和使用情況，制定合理的穩(wěn)定性控制指標(biāo)和方案，為后期施工提供指導(dǎo)和參考。

2.2 ?水溫穩(wěn)定性

在市政道路工程下方普遍出存在大量的地下水，地下水水位根據(jù)季節(jié)的不同，水溫也會發(fā)生不同程度的變化，在極端天氣時，就會市政道路工程造成不同程度的破壞。因此，在具體施工中，對城市地下水水溫的穩(wěn)定性進行綜合考慮。比如：在夏季施工時可能會發(fā)生道路不平整的問題，主要原因是地下水溫度過高，受熱膨脹從而導(dǎo)致道路路面發(fā)生不同程度的變形。冬季道路冷縮結(jié)冰，也會使市政道路發(fā)生類似的情況。因此，具體施工過程中，必須綜合考慮水溫穩(wěn)定性的影響。

2.3 ?路基強度

路基強度是路基施工質(zhì)量檢測的主要指標(biāo)，對市政道路工程的使用性能、使用壽命等方面有很大影響，當(dāng)市政道路工程投入使用后，如果路基穩(wěn)定性不足，在車輛荷載的影響下，就會引發(fā)不同的變形和損壞，從而縮短使用壽命。因此，在市政道路工程路基施工，必須合理控制回填土質(zhì)量、合理控制碾壓的遍數(shù)，以保證的強度和承載力均達到市政道路工程設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量的要求。

3 ?市政道路路基施工技術(shù)

3.1 ?測量、放樣

路基施工測量放樣階段需要注意以下兩點：

（1）測量要點。工程開工之前需要嚴(yán)格按照圖紙進行相關(guān)線路的測量，應(yīng)核對水準(zhǔn)點、控制樁，并需要反復(fù)測量線路的橫斷面。測量放線之前應(yīng)對所用儀器校核，觀察儀器是否受到損壞，其精度是否滿足要求，只有將所有的這些檢查驗收合格后才能進行測量工作。

（2）測量控制。該步驟需要對施工圖紙比較熟悉，測量檢查其設(shè)計正誤，為了滿足施工的需要，中線復(fù)測中需臨時增加水準(zhǔn)基點和地面標(biāo)高。值得一提的是，在每次測量放線之時，數(shù)據(jù)誤差需要達到規(guī)范要求，確?？v橫斷面精度。

3.2 ?挖方

在展開市政道路路基挖方前期，需全面做好前期各項準(zhǔn)備工作。比如要綜合分析路基地段的滲水問題及做了防滲工作，布設(shè)好截水與排水措施，做好原地表的清理與挖除。

3.3 ?路基填方

路基填方技術(shù)是市政道路路基施工經(jīng)常使用的技術(shù)，可以最大限度地達到路基穩(wěn)定性和安全性的效果。路基填方技術(shù)主要的原理是土壤加勁可以提高路基性能，在路基施工材料中加入合成材料，利用合成材料產(chǎn)生形變來分擔(dān)部分荷載，降低道路變形發(fā)生的可能性。通過加勁的方式來增加路基的承載力是路基施工技術(shù)的重要部分，極大的增強了路基的穩(wěn)定性。

3.4 ?壓實

路基工程在完成填方工作之后，接下來就是進行碾壓壓實施工。一般來說，實現(xiàn)壓實工作一般利用振動壓路機進行的，碾壓次數(shù)和壓實密度根據(jù)工程具體情況而定。在碾壓施工時，第一遍碾壓不需振動，后續(xù)的碾壓中的振動先慢后快，從弱到強，并且確保均勻性。另外，采用先兩邊后中間以及先輕后重的碾壓方式，可以提高路基的強度與平整度。

3.5 ?路基排水

在市政道路上行駛的汽車車輪載重將給地面?zhèn)鬟f一定的壓力，深度可達1.3m，當(dāng)為比較重的汽車時，其持力層會更深，大致為3m左右，在該持力層范圍之內(nèi)。

4 ?市政道路路基工程施工質(zhì)量問題的控制策

4.1 ?綜合工程的具體情況進行合理控制

在市政道路路基工程中想要質(zhì)量問題得到有效地控制，就必須充分綜合考慮工程施工的具體情況。在實際的施工過程中，作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)科學(xué)合理地綜合現(xiàn)場機械碾壓的情況以及機械自身的性能、地質(zhì)條件等相關(guān)因素來進行合理地施工，再結(jié)合壓實度來計算出松鋪的具體厚度。在充分結(jié)合具體情況的同時還在有效地保證松鋪厚度一定要高于路堤的結(jié)構(gòu)相關(guān)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)及要求，壓實寬度應(yīng)大于施工設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)寬度，在壓實工作完成后還必須做好科學(xué)有效地削坡工作。

4.2 ?應(yīng)注重地質(zhì)條件因素的影響

在市政道路路基工程施工過程中地質(zhì)條件對工程的施工質(zhì)量有著非常大的影響，因此，在具體的施工過程中應(yīng)當(dāng)科學(xué)合理地將地質(zhì)條件納入到具體的考慮范圍內(nèi)，如在一些彎曲的路面可以采用先低后高的碾壓方式來進行，再使之形成單向的橫坡面。還應(yīng)當(dāng)在壓實的過程中合理地控制好輪跡交叉重疊的范圍在15-30厘米之間，且壓實工作應(yīng)當(dāng)實現(xiàn)整體均勻，進而有效地降低地基不均勻而發(fā)生沉降的幾率。此外，在注重地質(zhì)條件的過程應(yīng)還應(yīng)該結(jié)合地形地貌以及土方的具體用量等多方因素，再合理地選擇機械設(shè)備進行科學(xué)地施工，并制定出相應(yīng)的機械施工作業(yè)圖紙。

4.3 ?提高市政道路路基施工監(jiān)督管理工作

在市政道路建設(shè)期間，對路基施工質(zhì)量控制離不開有效的監(jiān)督管理，因此需要高度重視質(zhì)量監(jiān)督管理，提高市政道路路基施工監(jiān)督管理水平。實際施工質(zhì)量監(jiān)督管理當(dāng)中，首先需要相關(guān)工作人員做好工程測量放線工作的監(jiān)督，時刻謹(jǐn)記與明白測量放線工作是保障路基質(zhì)量的重點。當(dāng)前，在測量放線監(jiān)督的管理上，有著不少工作人員未能充分意識到它的重要性，并未認(rèn)真履行好監(jiān)管職責(zé)，由此造成路基寬度不對以及中線偏離等情況。另外，還需相關(guān)監(jiān)管人員在實施監(jiān)督時，注意結(jié)合影響碾壓路面質(zhì)量因素，做好分析選用恰當(dāng)噸位的壓路機做壓實作業(yè)，并進行振動壓實與反復(fù)壓實，使得路基更穩(wěn)固。

4.4 ?注重路基壓實均勻性

市政道路路基質(zhì)量的是否可靠關(guān)鍵在于路基壓實工作均勻性。因此，相關(guān)工作人員要始終明確壓實均勻性對于路基質(zhì)量的是極其重要的，只有不斷提高工作人員對路基壓實均勻性的認(rèn)識，打好路基質(zhì)量基礎(chǔ)，才能更好的保障路基堅實穩(wěn)固。做好路基壓實均勻性管理時，需要注意的是不可出現(xiàn)部分路段超密或者欠密的現(xiàn)象，在此期間需要相關(guān)人員做好路基排水監(jiān)管工作，以便保證道路路基出現(xiàn)坍塌、下沉等情況，確保市政道路建設(shè)質(zhì)量的可靠性。

5 ?結(jié)束語

綜上所述，本文結(jié)合理論實踐，分析了淺析市政道路路基施工技術(shù)，分析結(jié)果表明市政道路路基施工具有很強的復(fù)雜性和系統(tǒng)，任何一個環(huán)節(jié)控制不當(dāng)，都會影響施工質(zhì)量，因此，在具體施工中，需要結(jié)合實際工程情況，合理選用相關(guān)施工技術(shù)，制定詳細(xì)科學(xué)的施工方案，避免一些不穩(wěn)定因素影響到施工的質(zhì)量與進度。嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，做好現(xiàn)場施工管理，不斷引進新技術(shù)新工藝，促進提高市政道路建設(shè)的質(zhì)量。

參考文獻：

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