懷永昌

摘 ? ?要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)市政工程建設(shè)力度也在不斷加大，在市政道路建設(shè)規(guī)模逐漸增大的形勢(shì)下，人們對(duì)道路建設(shè)的質(zhì)量要求也越來(lái)越高。為避免產(chǎn)生嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，有必要做好對(duì)市政道路建設(shè)的施工質(zhì)量管理，促進(jìn)市政道路整體水平的發(fā)展。鑒于此，本文將對(duì)市政道路建設(shè)的路基施工質(zhì)量進(jìn)行探索研究，分析當(dāng)前在市政道路建設(shè)中路基施工質(zhì)量管理存在的問(wèn)題，并在分析原因的基礎(chǔ)上談?wù)勅绾巫龊檬姓缆仿坊┕べ|(zhì)量管理。

關(guān)鍵詞：市政道路;路基建設(shè);施工質(zhì)量管理

1 ?市政道路路基施工質(zhì)量管理存在的問(wèn)題

1.1 ?工作人員問(wèn)題

首先，現(xiàn)場(chǎng)施工人員沒(méi)有完全掌握施工圖紙具體內(nèi)容、沒(méi)有全面了解施工標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求，必定會(huì)影響工程施工，不但會(huì)延誤施工進(jìn)度，還會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。其次，施工管理人員的投入力度不夠，尤其在一些重要的隱蔽性工程施工質(zhì)量控制方面，缺乏足夠的高質(zhì)量管理人員，便會(huì)失去對(duì)工程的成本控制、進(jìn)度控制和質(zhì)量控制。

1.2 ?施工技術(shù)及技術(shù)方案問(wèn)題

關(guān)于市政道路路基施工的管理應(yīng)遵循預(yù)防為主、防治結(jié)合的原則，在管理控制中包含事前、事中和事后控制。如果沒(méi)有選擇合理的管控方案和方式自然會(huì)影響施工質(zhì)量管理水平。此外，路基施工技術(shù)和施工方案的選擇也會(huì)影響施工質(zhì)量，比如施工技術(shù)方案不符合實(shí)際工程質(zhì)量需要，便會(huì)出現(xiàn)路基施工質(zhì)量不合格的問(wèn)題，縮短路基的使用壽命。如果一開(kāi)始的技術(shù)方案不合理，在后期需要調(diào)整更改的難度和需要付出的代價(jià)較大，加上后期施工質(zhì)量管理不嚴(yán)，便會(huì)出現(xiàn)施工質(zhì)量問(wèn)題。

1.3 ?施工管理體系問(wèn)題

在實(shí)際道路路基施工中，部分工程單位在施工管理中并沒(méi)有建立起全過(guò)程的包括事前、事中和事后的質(zhì)量管控體系，對(duì)于施工的每一個(gè)階段和環(huán)節(jié)也沒(méi)有完全遵循全過(guò)程控制理念采取相應(yīng)的質(zhì)量控制措施。因?yàn)橘|(zhì)量管理體系的問(wèn)題導(dǎo)致質(zhì)量問(wèn)題頻繁出現(xiàn)，增加了施工成本，無(wú)法實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理的目標(biāo)。所以在施工設(shè)計(jì)階段就要重視對(duì)項(xiàng)目的質(zhì)量管理，通過(guò)可行性研究設(shè)置合理的施工方案和管理方案，同時(shí)通過(guò)全過(guò)程控制管理體系的完善實(shí)現(xiàn)對(duì)市政道路路基工程的施工管理目標(biāo)。

2 ?市政道路路基施工技術(shù)分析

2.1 ?路基施工技術(shù)

在道路路基施工中，當(dāng)路基是軟土路基時(shí)，采用平鋪土工藝處理淺層軟土路基，降低路基的沉降;通過(guò)減少回填材料用量和增強(qiáng)土體的強(qiáng)度來(lái)處理較厚層的軟土路基，從而達(dá)到防治沉降問(wèn)題出現(xiàn)的目的。當(dāng)路基是在溝壑地段時(shí)，則應(yīng)結(jié)合溝壑段土質(zhì)孔隙的大小和水分含量的多少來(lái)開(kāi)展后續(xù)施工，比如針對(duì)水分高且孔隙大的情況可開(kāi)展后續(xù)黏土層換土施工，在挖掘黏土層以后進(jìn)行翻曬同時(shí)預(yù)留一定深度進(jìn)行土面回填，將石灰土填充進(jìn)去并進(jìn)行嚴(yán)密處理，提高路基的強(qiáng)度，可有效控制路基路面沉降問(wèn)題。

2.2 ?路基路面排水施工技術(shù)

在道路路基路面施工中，積水也會(huì)影響路基的穩(wěn)定和承重，所以必須加強(qiáng)對(duì)路基路面的排水處理，通過(guò)排水加固的方式來(lái)提高路基路面的強(qiáng)度和承受能力。常見(jiàn)的排水措施有設(shè)置截水溝、邊溝和急流槽等，或者設(shè)置地表排水管、利用混凝土預(yù)制板進(jìn)行溝渠加固。一般在通過(guò)地面和地下排水溝的設(shè)置時(shí)，需控制好管道和溝渠的長(zhǎng)度，避免長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)而使水流集中，影響水流的及時(shí)疏通和分流。在排水處理問(wèn)題上還要結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際地質(zhì)地形與水文情況來(lái)確定方案，遵循預(yù)防位置的和就近取材的原則，通過(guò)排水加固措施的應(yīng)用及時(shí)將積水排出，降低積水對(duì)路基路面的破壞。

2.3 ?道路路基加固施工

在市政道路路基施工中，路基填料結(jié)構(gòu)松散，穩(wěn)定性和強(qiáng)度較差，尤其是軟土路基路段。在這種狀態(tài)下道路路基無(wú)法滿足道路行車(chē)對(duì)于荷載的要求，而且在外界環(huán)境的影響下可能還會(huì)使其穩(wěn)定性能進(jìn)一步降低。這是就需要采用人工手段對(duì)其進(jìn)行加固處理，提高路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，從而保證路基使用功能的發(fā)揮。在加固處理路基時(shí)主要是支撐天然邊坡和人工邊坡，避免邊坡受到水溫變化的影響而受到破壞。市政道路路基加固工程可以分成坡面防護(hù)加固、邊坡支檔和濕弱地基加固，第一種坡面防護(hù)工程指的是在通過(guò)對(duì)路基采取邊坡防護(hù)措施來(lái)起到對(duì)地基的加固。第二種邊坡支檔主要通過(guò)擋土墻、護(hù)腳墻、護(hù)面墻以及石籠、駁岸等來(lái)加固。濕弱地基加固中有排水固結(jié)加固、換填土加固、化學(xué)固結(jié)加固和碾壓加固等技術(shù)方法。

3 ?市政道路路基路面施工質(zhì)量控制和防護(hù)措施

3.1 ?制定合理的施工方案

合理的施工方案是保證道路路基路面施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，應(yīng)根據(jù)路基實(shí)際情況制定方案。比如在路基路面的加固中采用換填法雖然加固質(zhì)量較好，但是工期長(zhǎng)且施工成本大，所以必須根據(jù)路基土體實(shí)際情況選擇合適的加固方法。當(dāng)然，在施工過(guò)程中也可以對(duì)方案進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，尤其在地質(zhì)復(fù)雜路段施工時(shí)應(yīng)分段制定施工方案，這樣才能取得良好的加固效果，同時(shí)還能控制工程成本。

3.2 ?做好路基填筑前的質(zhì)量控制

在開(kāi)展路基填筑之前，主要包括原地面的路基質(zhì)量檢查和下層的路基質(zhì)量檢查。原地面質(zhì)量檢查檢查的是地面上的雜物是否清除干凈，軟土地基是否還存在，地基的排水是否徹底，地基的壓實(shí)情況等。而下層路基的檢查主要是對(duì)路基施工驗(yàn)收情況進(jìn)行檢查。

3.3 ?碾壓質(zhì)量控制

壓實(shí)機(jī)設(shè)備的性能關(guān)系著壓實(shí)厚度的確定，所以對(duì)于壓路機(jī)的型號(hào)、規(guī)格、噸位以及壓實(shí)方法的選取至關(guān)重要，必須要采取措施控制。在實(shí)際施工中可能會(huì)同時(shí)要求較大的壓實(shí)度和重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，則需要配置相對(duì)噸位較大的壓路機(jī)。由于不同的土質(zhì)對(duì)于壓路機(jī)的要求也不同，即使是同一型號(hào)的壓路機(jī)在對(duì)不同土質(zhì)進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)時(shí)產(chǎn)生的效果也是不同的。這就要求必須要根據(jù)實(shí)際土質(zhì)情況來(lái)合理選擇壓路機(jī)和壓實(shí)遍數(shù)。此外，壓實(shí)的效果也受到壓實(shí)方式的影響，所以要控制壓實(shí)時(shí)的速度，只有保持均勻壓實(shí)才能使公路路基壓實(shí)密度均一，否則會(huì)影響公路該路基的平整度。

3.4 ?構(gòu)造物銜接處回填土質(zhì)量控制

在構(gòu)造物銜接處，比如通道墻身兩側(cè)，擋土墻壁背面等區(qū)域的回填土處理比較困難，為了使路基壓實(shí)厚度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，需要采取特殊的措施進(jìn)行施工和質(zhì)量控制。一旦這些區(qū)域出現(xiàn)壓實(shí)厚度過(guò)薄的問(wèn)題，便可能會(huì)導(dǎo)致填土沉降現(xiàn)象，從而影響路基工程質(zhì)量。因此，首先要合理選擇填土材料，然后在施工中要采取特殊措施進(jìn)行質(zhì)量控制，最后要對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行合理配置。

3.5 ?做好道路橋梁路基路面的防護(hù)工作

在市政道路路基工程施工中，原有的道路路基可能會(huì)因?yàn)槭┕せ顒?dòng)而破壞其平衡，因此在道路路基加固時(shí)要采取相應(yīng)的防護(hù)措施。對(duì)于路基的防護(hù)主要包括支檔防護(hù)、沖刷防護(hù)和坡面防護(hù)，其中擋土墻防護(hù)是運(yùn)用最多的措施，在具體應(yīng)用時(shí)要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際在科學(xué)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，降低地表水流沖刷和坡面巖土分化作用，同時(shí)通過(guò)處理錨桿掛網(wǎng)也可以起到對(duì)地基的防護(hù)作用，還能有效降低施工給環(huán)境帶來(lái)的破壞。

3.6 ?其他質(zhì)量管理措施

施工單位在道路路基施工管理方面應(yīng)遵循全過(guò)程質(zhì)量管理的理念，在施工不同階段、施工每一個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)該做好對(duì)機(jī)械設(shè)備、人員等方面的管理控制。要嚴(yán)格控制機(jī)械設(shè)備以及人員對(duì)施工質(zhì)量的影響。比如在施工中需要施工人員、管理人員的配合，保證現(xiàn)場(chǎng)工作人員具有較高的專業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)，能認(rèn)真履行各自的職責(zé)，嚴(yán)格控制每一個(gè)環(huán)節(jié)，尤其注意對(duì)隱蔽性工程的質(zhì)量控制，加大管理力度，高效地完成施工和施工管理工作。

4 ?結(jié)語(yǔ)

綜上所述，本文對(duì)市政道路路基施工質(zhì)量管理存在的問(wèn)題進(jìn)行了分析，提出應(yīng)從全過(guò)程質(zhì)量控制的角度，實(shí)現(xiàn)對(duì)路基施工每一個(gè)階段和環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制。同時(shí)通過(guò)技術(shù)方案的完善、管理體系的完善、先進(jìn)施工技術(shù)和方式的應(yīng)用來(lái)提高路基施工的質(zhì)量。

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