陸明

摘 ? ?要：我國(guó)的公路建設(shè)數(shù)量和規(guī)模正在不斷加大，公路一直承擔(dān)著交通運(yùn)輸重要的職能。在公路工工程的質(zhì)量管理中，路基路面的施工質(zhì)量一直占據(jù)著重要的地位，路基路面的質(zhì)量好壞直接關(guān)系到公路的正常使用。在公路工程施工過(guò)程中，一定要重視路基路面的施工質(zhì)量問(wèn)題，采用科學(xué)合理的施工質(zhì)量管理措施，保證公路整體的施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路工程;路基路面;公路施工

1 ?前言

公路工程的質(zhì)量關(guān)系到眾多行業(yè)的發(fā)展和人們正常的生產(chǎn)生活。要保證工程的質(zhì)量，首先就要保證路基路面的施工質(zhì)量。路基路面施工缺乏科學(xué)性和合理性，就會(huì)嚴(yán)重影響到公路后續(xù)的正常使用，導(dǎo)致公路路面出現(xiàn)各種病害，影響到公路的使用壽命。

2 ?公路工程路基路面施工中的問(wèn)題

2.1 ?路基不完整

公路工程在施工過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題，主要包括路面斷裂、下沉等等，主要產(chǎn)生的原因?yàn)槭芄て谟绊?，過(guò)于追趕施工進(jìn)度，忽視了路基路面的工程質(zhì)量，導(dǎo)致在后期的使用過(guò)程中無(wú)法承擔(dān)長(zhǎng)時(shí)間的車輛荷載，產(chǎn)生路面斷裂，影響到公路的使用壽命[1]。材料本身質(zhì)量存在問(wèn)題，導(dǎo)致工程后期施工質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)要求。路面后期養(yǎng)護(hù)不到位，也非常容易出現(xiàn)問(wèn)題，在遇到雨雪天氣時(shí)路基容易出現(xiàn)裂縫，路基裂縫的積水如果不能及時(shí)處理，就會(huì)導(dǎo)致路基受到損壞，進(jìn)而導(dǎo)致路面的斷裂或塌陷。

2.2 ?路基塌陷

路基塌陷的主要原因是路基不均勻沉降，施工過(guò)程中路基壓實(shí)度不符合標(biāo)準(zhǔn)，土體排水不及時(shí)，在受到較大的車輛荷載時(shí)就會(huì)導(dǎo)致土體嚴(yán)重變形，從而引發(fā)路基塌陷。

2.3 ?路面不平整

路面不平整會(huì)導(dǎo)致公路后續(xù)使用中非常容易出現(xiàn)車輛顛簸，對(duì)車輛輪胎會(huì)造成嚴(yán)重的磨損，從而增加了車輛行駛過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)。導(dǎo)致路面不平整的原因，主要由于施工人員沒(méi)有嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行操作，對(duì)于路面平整的情況缺乏良好的把控，施工機(jī)械操作人員操作水平不高，在使用機(jī)械設(shè)備時(shí)操作不規(guī)范，影響了路面的平整性。

3 ?公路工程路基路面施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1 ?路基的開(kāi)挖填筑與壓實(shí)

路基的開(kāi)挖主要包括兩種開(kāi)挖方式，即橫向通道掘進(jìn)和縱向全寬掘進(jìn)，也可以采用二者結(jié)合的方式。路基填筑時(shí)首先要對(duì)路床進(jìn)行全面清理，在施工前對(duì)路基土層要進(jìn)行全面分析，采用分層填筑的方式，嚴(yán)格控制土層厚度。在路基壓實(shí)施工中，可以填筑一層壓實(shí)一層循環(huán)進(jìn)行，直到路床頂部。

3.2 ?路基的防護(hù)設(shè)計(jì)

在公路工程施工建設(shè)過(guò)程中，一定會(huì)對(duì)土層產(chǎn)生一定的應(yīng)力。此時(shí)要對(duì)路基實(shí)施相應(yīng)的防護(hù)技術(shù)，避免地表水沖刷、巖石風(fēng)化等等產(chǎn)生病害。路基防護(hù)技術(shù)中應(yīng)用最廣泛的是漿切片石防護(hù)技術(shù)，主要針對(duì)路基坡面防護(hù)，通過(guò)使用混凝土預(yù)制塊結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)邊坡的防護(hù)，在邊坡巖石出現(xiàn)分化時(shí)，可以采用噴射纖維混凝土和高強(qiáng)塑料網(wǎng)格噴槍以及錨桿掛鐵絲網(wǎng)等等實(shí)現(xiàn)防護(hù)工作。采用植被護(hù)坡，也可以達(dá)到保護(hù)路基的作用，又可以保證環(huán)境的美觀。

3.3 ?路基排水技術(shù)

路基排水不暢會(huì)嚴(yán)重影響到工程的使用壽命，也會(huì)影響到公路的使用性能和舒適度，在公路工程施工建設(shè)中必須要重視道路排水施工作業(yè)，在施工前對(duì)施工地區(qū)的水文和地質(zhì)情況進(jìn)行充分了解，并制定排水方案。盡量降低路基土體中的含水量，提高路基承載力和強(qiáng)度。

3.4 ?軟土地基的處理

軟土地基的處理方式主要包括超載預(yù)壓法、注漿法、換土法等，將土工布鋪設(shè)在地基之上，提高軟土地基的強(qiáng)度和抗滑性能。軟土地基發(fā)生位移或難以控制填料數(shù)量的，可能會(huì)導(dǎo)致地基受力不均勻而產(chǎn)生沉降，此時(shí)不得直接使用土工布，而是用網(wǎng)箱席墊法處理軟土地基。

4 ?公路工程路基路面施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

4.1 ?確定合理的瀝青混凝土配合比

公路工程施工中瀝青混凝土的使用量非常大，要降低瀝青混凝土材料質(zhì)量對(duì)路基路面的影響，就要確定合理的瀝青混凝土配合比，提高其對(duì)車輛的承載力。在瀝青混凝土的配合比確定過(guò)程中，粗集料比率和細(xì)集料比率是配合比確定的重點(diǎn)，要根據(jù)公路工程施工的實(shí)際情況，特別是公路需要承載的車輛荷載來(lái)確定。

4.2 ?瀝青混凝土拌合質(zhì)量控制

要保證瀝青混凝土質(zhì)量，就要采用性能良好的拌合設(shè)備，制定嚴(yán)格的拌合工序，規(guī)范拌合操作流程。在拌合結(jié)束后也要加強(qiáng)對(duì)混合料相關(guān)參數(shù)的檢驗(yàn)，確保其符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

4.3 ?嚴(yán)格控制石料質(zhì)量

集料和瀝青是瀝青混凝土的重要組成材料，要嚴(yán)格控制材料質(zhì)量，就要在購(gòu)買集料前對(duì)廠家的資質(zhì)和信譽(yù)進(jìn)行考核，綜合考慮性能價(jià)格等因素，選擇性價(jià)比較高的集料。在集料的采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存管理和質(zhì)量檢測(cè)過(guò)程中，確保施工作業(yè)使用的集料質(zhì)量可靠。在瀝青混凝土需要的材料進(jìn)場(chǎng)前，必須通過(guò)抽檢和性能檢測(cè)，保證材料性能和質(zhì)量符合施工標(biāo)準(zhǔn)。

4.4 ?攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的注意事項(xiàng)

瀝青混凝土的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)要求嚴(yán)格，一般采用攤鋪機(jī)整幅攤鋪，要先預(yù)熱熨平板，接縫處的路面溫度要達(dá)到施工所需，攤鋪過(guò)程中要嚴(yán)格控制瀝青混凝土的溫度，嚴(yán)格控制攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的速度，保證路基的壓實(shí)度符合質(zhì)量要求。

5 ?結(jié)語(yǔ)

路基路面的施工質(zhì)量是影響公路工程整體施工質(zhì)量的關(guān)鍵，在施工時(shí)施工人員一定要遵循規(guī)范的施工流程，不斷改進(jìn)公路工程施工技術(shù)，保證路基路面的施工質(zhì)量，減少公路工程的質(zhì)量問(wèn)題和安全隱患，從而保證車輛在公路上的正常行駛，減少公路行駛安全風(fēng)險(xiǎn)，提高公路工程的整體經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)：

[1] 馬金環(huán).公路路基路面施工管理中常見(jiàn)問(wèn)題及解決措施[J].交通世界，2017：17.

[2] 郝金鳳.公路工程建設(shè)中路基路面施工技術(shù)要點(diǎn)[J].交通世界，2017（34）：60～61.

[3] 王志丹.公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)及質(zhì)量控制分析[J].交通世界，2017：27.