魏曉文

全國人大代表、重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司董事長張興海最關(guān)注的還是自己的老本行：汽車制造。

30多年前，張興海8000元起家，投資創(chuàng)建了巴縣鳳凰電器彈簧廠，為長安徽車生產(chǎn)座椅彈簧，1996年進(jìn)入減振器行業(yè)，2002年開始制造和銷售摩托車，隨后成立重慶渝安創(chuàng)新科技（集團(tuán)）有限公司。多年以后，他執(zhí)掌的重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司已經(jīng)是一家汽車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，新能源汽車及其零部件，汽車研發(fā)及相關(guān)技術(shù)的技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)成果轉(zhuǎn)讓，貨物及技術(shù)進(jìn)出口等于一體的制造類企業(yè)，旗下產(chǎn)品有東風(fēng)小康汽車、小康汽車動(dòng)力、瑞馳新能源汽車等。

今年，張興海在全國兩會(huì)期間針對(duì)破解傳統(tǒng)汽車制造難題提出建議。他告訴記者，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)正步入前所未有的重構(gòu)期：需求端，產(chǎn)品和市場(chǎng)正朝著個(gè)性化、定制化等方向發(fā)展;供給端，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等信息技術(shù)已經(jīng)成為汽車智能制造業(yè)中不可或缺的組成部分。張興海提出的汽車新制造概念，是利用以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等信息技術(shù)為基礎(chǔ)的汽車智能制造來滿足消費(fèi)者個(gè)性化、定制化需求的一種新業(yè)務(wù)模式。不同于目前的兩種“新舊”制造模式，新制造的創(chuàng)新模式致力于以用戶為中心，以資本為黏結(jié)劑和催化劑，將參與制造的各方資源有效打通，真正實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、制造、服務(wù)一體化。

張興海認(rèn)為，新制造的支撐是大數(shù)據(jù)智能工廠，以及背后的高科技核心技術(shù)，而高科技核心技術(shù)的培育不僅周期長、鏈條長，而且投入也很大。因此，相關(guān)政府部門要加大對(duì)推進(jìn)汽車新制造企業(yè)在土地、資金和政策方面的支持，特別是支持以股權(quán)融資的事業(yè)合伙人的形式介入，減輕企業(yè)的先期投入壓力;同時(shí)汽車新制造需要引進(jìn)大量的全球高端技術(shù)人才和高級(jí)管理人才，要打造能引進(jìn)來并留得住人才的環(huán)境。