黃流春 劉尚龍 楊夏 邊維靜 葉森

摘? 要：產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程中的新產(chǎn)品試制階段從試制申請(qǐng)到試制完成共需經(jīng)歷試制BOM構(gòu)建、零部件QCD方案設(shè)計(jì)、零部件試制、零部件收貨、質(zhì)檢、出庫(kù)、整車裝配、整車完工入庫(kù)，試制費(fèi)用結(jié)算、零部件盤點(diǎn)等環(huán)節(jié)。整車研發(fā)試制信息管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程是將試制業(yè)務(wù)按照結(jié)構(gòu)優(yōu)化的設(shè)計(jì)要求進(jìn)行集中和分塊，按照系統(tǒng)開發(fā)目標(biāo)要求對(duì)功能模塊進(jìn)行設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)試制業(yè)務(wù)的信息化管理。

關(guān)鍵詞：試制;管理系統(tǒng);方法

中圖分類號(hào)：U466? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ?文章編號(hào)：1005-2550（2019）03-0052-05

Abstract： Product development phase from trial application input to trial completion of a total need to experience a prototype BOM construction， parts QCD program design， parts trial， parts receiving， quality inspection， out of the warehouse， vehicle assembly， vehicle completion and storage， trial cost settlement， parts counting and other links. The design process of Prototype Trial-manufacture Process Management System is to centralize and divide the trial-production business according to the development requirements of structural optimization， and then design the business plan of the functional modules with the requirements of system development objectives， so as to realize the informatization management of the trial-manufacture business.

Key Words： trial manufacture; management system; method

1? ? 前言

21世紀(jì)以來(lái)，汽車工業(yè)已在世界范圍內(nèi)展開激烈的競(jìng)爭(zhēng)，縮短新車型的設(shè)計(jì)開發(fā)周期、降低成本、提高質(zhì)量及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，日益成為各主機(jī)廠考慮的首要問(wèn)題。汽車試制過(guò)程是對(duì)汽車設(shè)計(jì)的檢驗(yàn)，也是汽車批量生產(chǎn)的預(yù)演，它是汽車設(shè)計(jì)與生產(chǎn)的紐帶，是一個(gè)承上啟下的重要環(huán)節(jié)[1]。因此針對(duì)研發(fā)試制階段試制業(yè)務(wù)，建立科學(xué)合理的試制管理信息系統(tǒng)[2]，對(duì)提高汽車試制質(zhì)量和管理水平，縮短汽車產(chǎn)品開發(fā)周期、降低開發(fā)成本、改善產(chǎn)品質(zhì)量有著至關(guān)重要的作用[3]。

目前行業(yè)內(nèi)的試制管理系統(tǒng)大都是基于或集成到PDM、ERP系統(tǒng)中，無(wú)法實(shí)現(xiàn)采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、質(zhì)量、制造、結(jié)算等試制數(shù)據(jù)全生命周期管控，無(wú)法適應(yīng)研發(fā)試制階段試制計(jì)劃、BOM及產(chǎn)品數(shù)據(jù)的多變性。試制信息管理系統(tǒng)是基于研發(fā)階段試制特點(diǎn)專門定制開發(fā)的試制信息管理系統(tǒng)。

2? ? 系統(tǒng)目標(biāo)設(shè)定

試制信息管理系統(tǒng)需要實(shí)現(xiàn)汽車零部件需求、采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)管理、試制費(fèi)用結(jié)算及整車交付管理等試制全鏈條的信息化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化管理。系統(tǒng)開發(fā)初期，系統(tǒng)開發(fā)目標(biāo)及要實(shí)現(xiàn)的整體功能如下：

（1）試制需求管理：根據(jù)設(shè)計(jì)部門提交并發(fā)布的試制需求申請(qǐng)，區(qū)分零部件及整車，對(duì)于零件直接以零件清單進(jìn)行物料采購(gòu)，對(duì)于整車，可根據(jù)車型號(hào)讀取整車明細(xì)表并轉(zhuǎn)化為可編輯的試制BOM（Bill of Materials，物料清單），試制BOM允許增加試制特有的資源信息，同時(shí)可對(duì)零部件進(jìn)行添加、修改和刪除，滿足實(shí)際試制的需要。

（2）試制計(jì)劃管理：根據(jù)整車項(xiàng)目開發(fā)主計(jì)劃中明確的整車需求計(jì)劃，結(jié)合試制工作標(biāo)準(zhǔn)值，倒排試制主計(jì)劃，包括產(chǎn)品圖紙發(fā)布計(jì)劃、試制工藝文件發(fā)布計(jì)劃、零部件到貨計(jì)劃、整車裝配計(jì)劃等。并以此計(jì)劃作為基準(zhǔn)，協(xié)同各試制板塊（整車部、設(shè)計(jì)部門、制造管理部、采購(gòu)部等）按計(jì)劃開展工作，并與零部件試制供應(yīng)商制定零部件到貨計(jì)劃。

（3）試制零部件采購(gòu)管理：系統(tǒng)根據(jù)明細(xì)表及車型數(shù)量計(jì)算出各零部件需求，結(jié)合當(dāng)前庫(kù)存量和預(yù)計(jì)庫(kù)存，計(jì)算實(shí)際采購(gòu)數(shù)量并輸出采購(gòu)清單，根據(jù)零部件屬性（專用件、通用件） 分配不同的采購(gòu)責(zé)任人，各責(zé)任人按分工進(jìn)行試制零件質(zhì)量、周期、成本等方案設(shè)計(jì)，審批通過(guò)后生成試制單并發(fā)放給供應(yīng)商。

（4）試制零部件采購(gòu)計(jì)劃執(zhí)行與跟蹤：對(duì)臨近交期的零部件，提醒相關(guān)責(zé)任人跟蹤，對(duì)于已經(jīng)超過(guò)交期仍沒到貨的零件，系統(tǒng)給相關(guān)責(zé)任人警告。

（5）試制零部件倉(cāng)儲(chǔ)管理：零部件到貨后，對(duì)其進(jìn)行質(zhì)檢并記錄檢查結(jié)果，合格后進(jìn)行入庫(kù)并記錄存放位置，需要出庫(kù)時(shí)根據(jù)出庫(kù)指示進(jìn)行出庫(kù)。

（6）整車交付管理：車輛裝配完成并具備交付條件后，記錄交付數(shù)量、時(shí)間。

（7）試制問(wèn)題管理：試制完成后，將試制中遇到的問(wèn)題錄入系統(tǒng)并提交設(shè)計(jì)部門，為產(chǎn)品質(zhì)量改進(jìn)及定型提供第一手資料。

（8）費(fèi)用管理：零部件質(zhì)檢合格并入庫(kù)后，按照各采購(gòu)責(zé)任人同供應(yīng)商核定的試制費(fèi)用進(jìn)行結(jié)算，并記錄結(jié)算費(fèi)用信息。

3? ? 系統(tǒng)功能模塊設(shè)計(jì)

目前，各大主機(jī)廠試制部門所承擔(dān)的職責(zé)及試制運(yùn)作方式不完全相同，但現(xiàn)行的試制管理生產(chǎn)模式也是長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)的結(jié)果，符合當(dāng)期企業(yè)的實(shí)情。試制部門負(fù)責(zé)零部件試制方案設(shè)計(jì)及制定、零部件試制、車身改制及焊接、整車裝調(diào)及費(fèi)用結(jié)算等業(yè)務(wù)，整車試制工作流程如下圖1所示：

試制信息管理系統(tǒng)是結(jié)合公司已經(jīng)成熟的試制工作流程，分塊建立，實(shí)現(xiàn)試制各業(yè)務(wù)信息化、智能化管理。根據(jù)對(duì)試制業(yè)務(wù)工作的分析，結(jié)合試制相關(guān)流程及標(biāo)準(zhǔn)，確認(rèn)試制業(yè)務(wù)流程中涉及哪些工作需要在系統(tǒng)中進(jìn)行管理并初步確認(rèn)對(duì)應(yīng)的試制信息管理系統(tǒng)功能模塊（如圖1所示）。將各項(xiàng)功能模塊進(jìn)行集中、分塊，按照結(jié)構(gòu)優(yōu)化程序的設(shè)計(jì)要求進(jìn)行整合，形成的試制信息管理系統(tǒng)模塊及功能項(xiàng)如圖2所示，主要包括試制申請(qǐng)管理、試制計(jì)劃管理、BOM管理、動(dòng)態(tài)管理表，議價(jià)單管理等功能模塊及功能項(xiàng)。

4? ? 框架及方案設(shè)計(jì)

系統(tǒng)功能模塊搭建完成后，根據(jù)各功能模塊對(duì)應(yīng)的業(yè)務(wù)流程及標(biāo)準(zhǔn)，梳理各功能模塊下各試制功能項(xiàng)的業(yè)務(wù)邏輯關(guān)系，對(duì)各功能項(xiàng)進(jìn)行單線串聯(lián)和制約控制，確保系統(tǒng)整體運(yùn)轉(zhuǎn)流程符合試制業(yè)務(wù)工作流程。

試制信息管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)框架如下圖3所示，需求部門提交試制申請(qǐng)審批發(fā)布后傳遞到試制信息管理系統(tǒng)，試制工程師在試制申請(qǐng)管理模塊維護(hù)試制申請(qǐng)和試制計(jì)劃，整車試制任務(wù)導(dǎo)入整車BOM后數(shù)據(jù)傳遞到動(dòng)態(tài)管理表，在動(dòng)態(tài)管理表中確認(rèn)零部件需求計(jì)劃并將任務(wù)傳遞給各采購(gòu)責(zé)任人，各采購(gòu)責(zé)任人接到任務(wù)后選擇供應(yīng)商并完成零部件QCD方案設(shè)計(jì)，審批通過(guò)后發(fā)布試制文件，供應(yīng)商接到試制文件后開展零部件試制及供貨，零部件到貨后進(jìn)行零部件入庫(kù)質(zhì)檢并錄入質(zhì)檢信息，質(zhì)檢合格后進(jìn)行零件稱重并清點(diǎn)入庫(kù)，整車裝配時(shí)根據(jù)裝車清單生成領(lǐng)料指示并領(lǐng)料出庫(kù)，整車裝配完成后進(jìn)行車輛完工入庫(kù)，具備交付條件后用車部門進(jìn)行提車出庫(kù)。

試制信息管理系統(tǒng)作為涵蓋試制業(yè)務(wù)全過(guò)程的系統(tǒng)，與其它相關(guān)業(yè)務(wù)板塊也存在信息傳遞，因此在應(yīng)用架構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)充分考慮與周邊應(yīng)用系統(tǒng)的集成與交互。如試制業(yè)務(wù)過(guò)程需要獲得相關(guān)產(chǎn)品數(shù)據(jù)，因此試制信息管理系統(tǒng)需與產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)PDM建立集成、互操作的連接;試制價(jià)格審批完成后需與OA系統(tǒng)交互，在OA系統(tǒng)進(jìn)行

試制合同審批，合同審批完成后的信息需回傳試制信息管理系統(tǒng)發(fā)布試制訂單;試制信息管理系統(tǒng)記錄試制質(zhì)量問(wèn)題需傳遞給QIS系統(tǒng)進(jìn)行質(zhì)量問(wèn)題管理;零部件入庫(kù)后進(jìn)行發(fā)票校驗(yàn)及費(fèi)用結(jié)算時(shí)，需與財(cái)務(wù)ERP系統(tǒng)進(jìn)行交互等。

業(yè)務(wù)解決方案是信息化解決方案設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，系統(tǒng)模塊及業(yè)務(wù)框架確認(rèn)后，對(duì)系統(tǒng)各模塊實(shí)現(xiàn)的功能進(jìn)行細(xì)化，試制信息管理系統(tǒng)確認(rèn)的業(yè)務(wù)解決方案及系統(tǒng)開發(fā)對(duì)策如下表1所示，對(duì)于比較復(fù)雜的業(yè)務(wù)方案，還需要進(jìn)行詳細(xì)的業(yè)務(wù)規(guī)則與邏輯設(shè)計(jì)。

5? ? 應(yīng)用情況

為滿足新產(chǎn)品快速投放市場(chǎng)要求，產(chǎn)品研發(fā)開發(fā)節(jié)奏要求相應(yīng)加快，對(duì)試制周期也要求相應(yīng)壓縮。試制信息管理系統(tǒng)將信息流、審批流電子化，全面實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化的自動(dòng)辦公，實(shí)現(xiàn)了各試制文件的電子審批和試制任務(wù)的智能化提醒，加快了文件的審批和信息流的傳遞速度，有效壓縮了試制文件的編制和審批周期。在試制階段，產(chǎn)品方案未最終定型，試制BOM變更頻繁，試制信息管理系統(tǒng)取代以前手工編制和更改試制文件，通過(guò)系統(tǒng)的BOM差異智能化處理，實(shí)現(xiàn)了對(duì)下游相關(guān)數(shù)據(jù)的及時(shí)處理，有效提高了試制工作效率。

現(xiàn)階段產(chǎn)品要求多元化，因此開發(fā)車型的數(shù)量也會(huì)不斷增加，相應(yīng)的試制數(shù)據(jù)量會(huì)不斷增大，試制信息管理系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)試制數(shù)據(jù)從上游到下游的精準(zhǔn)化管理，確保上下游試制數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和一致性，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了試制數(shù)據(jù)資源的實(shí)時(shí)共享。試制驗(yàn)證中發(fā)掘的設(shè)計(jì)問(wèn)題，通過(guò)試制信息管理系統(tǒng)記錄后及時(shí)傳遞給設(shè)計(jì)部門，為設(shè)計(jì)產(chǎn)品質(zhì)量改進(jìn)及定型提供第一手資料，有效提高了產(chǎn)品改進(jìn)效率及質(zhì)量。

6? ? 結(jié)語(yǔ)

試制是整車研發(fā)中必不可少的一環(huán)，但產(chǎn)品研發(fā)階段試制任務(wù)存在可變性，如試制單發(fā)布后產(chǎn)品數(shù)據(jù)的變更，試制計(jì)劃發(fā)布后試制計(jì)劃調(diào)整，因此在系統(tǒng)業(yè)務(wù)方案設(shè)計(jì)時(shí)需考慮各種試制場(chǎng)景，既要保證系統(tǒng)的靈活性，又要保證系統(tǒng)的規(guī)范性。試制信息管理系統(tǒng)是針對(duì)產(chǎn)品研發(fā)階段試制業(yè)務(wù)特點(diǎn)定制的開發(fā)系統(tǒng)，以并行工作模式替代串行工作模式，在產(chǎn)品數(shù)據(jù)，產(chǎn)品BOM凍結(jié)前提前開展試制工作，待產(chǎn)品圖紙及明細(xì)凍結(jié)后系統(tǒng)進(jìn)行智能化差異處理，保證了試制數(shù)據(jù)的正確性。同時(shí)試制信息管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了與各系統(tǒng)對(duì)接，協(xié)調(diào)各試制相關(guān)板塊開展試制工作，提高了新產(chǎn)品試制過(guò)程協(xié)同能力，有效地縮短了試制周期。

參考文獻(xiàn)：

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