朱尚功

（遼寧省交通高等?？茖W(xué)校汽車工程系，遼寧 沈陽110122）

近年來，隨著國家針對(duì)新能源汽車優(yōu)惠政策的相繼出臺(tái)以及人們環(huán)保意識(shí)的不斷提高，新能源汽車產(chǎn)銷量逐年提高，如圖1所示。

圖1 近四年新能源汽車銷量

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年國內(nèi)銷售新能源汽車達(dá)131.73萬輛，預(yù)計(jì)到2019年，年產(chǎn)銷量有望達(dá)到170萬～200萬輛。隨著人們選購新能源汽車熱情的逐漸增加，新能源汽車保有量迅猛擴(kuò)張，如此龐大的銷量帶動(dòng)著新能源汽車后市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，使得大批量的新能源汽車將進(jìn)入二手車市場(chǎng)的范圍，對(duì)于新能源二手車性能檢測(cè)成為了消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)問題之一［1］。

新能源二手車交易有別于傳統(tǒng)汽車，動(dòng)力電池所占全車成本的比重較高，約為40%。在新能源二手車交易過程中，除考慮傳統(tǒng)汽車相關(guān)系統(tǒng)部件性能的檢測(cè)外，消費(fèi)者更關(guān)心對(duì)新能源汽車電池的性能檢測(cè)。然而，新能源汽車作為新興產(chǎn)物，新能源汽車后市場(chǎng)相關(guān)行業(yè)仍不成熟，尤其是對(duì)電池性能的檢測(cè)還存在著諸多問題亟待解決，對(duì)于新能源汽車動(dòng)力電池性能的檢測(cè)值得各方共同努力研究［2］。

1 動(dòng)力電池性能檢測(cè)面臨的問題

1.1 相關(guān)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)匱乏

新能源汽車行業(yè)作為一個(gè)新興行業(yè)，相應(yīng)的國家、地區(qū)及企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)都在逐步制定實(shí)施當(dāng)中，還處于不斷完善的過程；同樣，在新能源二手汽車交易過程中對(duì)汽車用動(dòng)力電池的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也是如此，尤其對(duì)于動(dòng)力電動(dòng)的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)匱乏，在新能源二手汽車動(dòng)力電池的檢測(cè)過程中缺乏可以參考的標(biāo)準(zhǔn)，再加之在二手車領(lǐng)域，原有從事二手車交易的人員對(duì)新能源汽車知識(shí)匱乏，因而在實(shí)際應(yīng)用中造成檢測(cè)過程、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等現(xiàn)象，最終導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果相差較大，直接影響新能源二手車的定價(jià)。

1.2 檢測(cè)設(shè)備不足

現(xiàn)代汽車作為一個(gè)集成度越來高的產(chǎn)品，電氣化的程度日益增強(qiáng)，這樣使得在除去原有常規(guī)機(jī)械項(xiàng)目的檢測(cè)之外，有很多檢測(cè)過程必須依賴于相應(yīng)的檢測(cè)設(shè)備才能得到準(zhǔn)確詳實(shí)的檢測(cè)數(shù)據(jù)；對(duì)比傳統(tǒng)汽車，新能源汽車增加了高壓電控系統(tǒng)相關(guān)的一系列部件，對(duì)此類部件的檢測(cè)工具仍處于不斷開發(fā)之中，尤其能夠應(yīng)用于動(dòng)力電池性能檢測(cè)的設(shè)備更加匱乏，這也給新能源二手車的檢測(cè)造成了困擾。

1.3 從業(yè)人員缺失

新能源汽車行業(yè)作為一個(gè)新興行業(yè)，各種新技術(shù)層出不窮，其快速的產(chǎn)銷量增長促生了龐大的新能源汽車后市場(chǎng)，這樣使得市場(chǎng)對(duì)于新能源汽車相關(guān)人才需求巨大。然而，結(jié)合目前新能源汽車后市場(chǎng)的人才狀況及相關(guān)院校的培養(yǎng)規(guī)模，多數(shù)企業(yè)無法及時(shí)獲取足夠的新能源技術(shù)人才，尤其在動(dòng)力電池檢測(cè)方面，這樣的工作與傳統(tǒng)汽車相關(guān)崗位有較大區(qū)別，目前能夠從事相關(guān)專業(yè)工作的人員多數(shù)為汽車廠或電池廠家委派的售后人員，這嚴(yán)重制約著新能源二手車市場(chǎng)的發(fā)展。

2 動(dòng)力電池性能檢測(cè)的對(duì)策

2.1 加快制定相應(yīng)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

政府應(yīng)加快相關(guān)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，例如像《車用動(dòng)力電池回收利用余能檢測(cè)》（GB／T 34015-2017）國標(biāo)的指定，都有利于推動(dòng)動(dòng)力電池檢測(cè)相關(guān)工作的進(jìn)行。應(yīng)力求汽車生產(chǎn)廠家及動(dòng)力電池生產(chǎn)廠家完善各自的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，隨著企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的不斷完善形成較為可行的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)動(dòng)力電池檢測(cè)行業(yè)。

2.2 加大檢測(cè)設(shè)備開發(fā)力度

傳統(tǒng)汽車行業(yè)發(fā)展多年，相應(yīng)配套服務(wù)完善，對(duì)應(yīng)于其檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)廠家資源豐富，開發(fā)了大批應(yīng)用于傳統(tǒng)汽車檢測(cè)的設(shè)備，這也為傳統(tǒng)汽車二手車的交易提供了方便。政府應(yīng)出臺(tái)更多有利政策，引導(dǎo)企業(yè)加大新能源汽車檢測(cè)設(shè)備的開發(fā)。此外，汽車廠家及動(dòng)力電池廠家應(yīng)利用自身優(yōu)勢(shì)，開發(fā)相應(yīng)的電池檢測(cè)設(shè)備以服務(wù)自身品牌售后服務(wù)，同時(shí)，豐富新能源汽車后市場(chǎng)動(dòng)力電池檢測(cè)設(shè)備的種類。

2.3 加大相關(guān)從業(yè)人員培訓(xùn)規(guī)模

新能源汽車在檢測(cè)中涉及高壓系統(tǒng)，尤其是動(dòng)力電池的檢測(cè)工作，與傳統(tǒng)汽車行業(yè)形成了很大區(qū)別，原來從事傳統(tǒng)汽車檢測(cè)維修的人員缺乏此方面知識(shí)儲(chǔ)備，目前，從事該工作的多為汽車廠家及動(dòng)力電池廠家委派人員［3］，這樣使得整個(gè)檢測(cè)過程效率降低。針對(duì)此問題，企業(yè)和行業(yè)應(yīng)該加大對(duì)該項(xiàng)工作的培訓(xùn)規(guī)模，擴(kuò)大該行業(yè)相關(guān)人才的培訓(xùn)范圍；國家和政府應(yīng)加大對(duì)于新能源汽車動(dòng)力電池性能檢測(cè)崗位的支持力度，擴(kuò)大從業(yè)人員的受眾面。

3 結(jié) 語

本文分析了我國新能源二手車的發(fā)展趨勢(shì)，指出了目前新能源二手車在交易過程中存在的問題，分析了目前新能源汽車動(dòng)力電池檢測(cè)上存在障礙，在此基礎(chǔ)上，有針對(duì)性地提出了相應(yīng)解決辦法，也對(duì)今后新能源汽車動(dòng)力電池檢測(cè)起到了促進(jìn)，從而也為新能源二手車市場(chǎng)的發(fā)展提供幫助。