本月，中國出口集裝箱運輸市場仍未走出淡季影響，但運價跌勢較上月明顯趨緩，市場運價小幅盤整。4月，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)平均值為799.65點，較上月平均下跌3.8%；反映即期市場的上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)平均值為780.65點，較上月平均微升1.1%。

歐地運價低位盤整

歐洲航線，因市場仍處于淡季，總體運輸需求不足，同時航商的船舶升級計劃致運力持續(xù)增長。本月，上海港歐洲、地中海航線船舶周平均艙位利用率分別保持在90%和95%左右。因艙位富余較多，即期市場運價低位盤整。下旬，節(jié)前客戶集中出貨帶動一波運輸小高峰，市場基本面小幅改善，即期市場運價小幅回升。4月，中國出口至歐洲、地中海航線運價指數(shù)平均值分別為972.68點、1033.09點，較上月平均分別下跌8.4%、7.4%。

北美市場小幅波動

北美航線，貨量表現(xiàn)穩(wěn)定，總體供需關(guān)系平穩(wěn)。月初，即期市場運價小幅反彈。此后，美西、美東航線即期市場運價走勢略有分化：美西航線運價自中旬起小幅走低，月末的運價推漲計劃也未能取得預期效果；美東航線因巴拿馬運河進入枯水期，變相減少運力供給，為提升船舶裝載率，航商紛紛實施新的限重政策。受上述因素影響，美東航線艙位較為緊張，漲后運價基本平穩(wěn)。4月，中國出口至美西、美東航線運價指數(shù)平均值分別為651.49點、838.55點，分別較上月平均下跌3.3%、3.0%。

澳新航線低位下探

澳新航線，運輸需求未現(xiàn)起色，即使市場仍有一定規(guī)模的運力縮減措施，市場基本面仍較為疲軟。本月，上海港船舶周平均艙位利用率不足八成，并有部分航班低至六成左右。由于運力過剩嚴重，即期市場運價持續(xù)低位下探，并于月末跌至300美元/TEU以下水平，創(chuàng)近4年來低位，據(jù)歷史低點的差距也不足20美元。4月，中國出口至澳新航線運價指數(shù)平均值為678.72點，較上月平均下跌7.1%。

南美市場運價震蕩

南美航線，因市場仍處于淡季，運輸需求增長勢頭面臨瓶頸。在航商控制運力措施下，航線供需關(guān)系保持穩(wěn)定。月初，航商的新一輪運價上漲計劃帶動即期市場運價回升。此后，由于需求不足，漲后運價未能企穩(wěn)。且受部分航線運力升級影響，市場競爭略有加劇，月中的運價上漲計劃未能執(zhí)行，即期市場運價逐周下滑。4月，中國出口至南美航線運價指數(shù)平均值為552.19點，較上月持平。

日本航線基本穩(wěn)定

日本航線，市場供需關(guān)系穩(wěn)定，市場運價保持平穩(wěn)。4月，中國出口至日本航線運價指數(shù)平均值為734.52點，較上月平均上升1.1%。